北米の衛星製造および打上げシステム市場は、予測期間中に3%以上のCAGRで成長すると予測されています
- 多目的衛星の需要の高まりにより、新しい衛星の開発と打ち上げが促進され、北米で焦点を当てている市場の成長のための健全な環境が促進されています.
- 商業用と軍事用の両方の様々なアプリケーションのための衛星ベースのテレメトリシステムの使用の強化は、地域の衛星システムの需要を牽引しています.
●現世代の打上げ機のほとんどは化学推進剤を使用しています。したがって、宇宙機関や衛星運用会社は、化学駆動の推進システムへの依存を減らすために、数多くのグリーンイニシアチブを実施してきました。グリーン推進への選好は、電気推進技術への投資を促進することも期待されている
主な市場動向
衛星打ち上げコストを引き下げる再利用可能な打上げ機の出現
衛星システムの連想コストは莫大であり、そのほとんどは打ち上げと軌道配置を占めています。衛星の相対的な位置決めは、その有効性を高めるための鍵です。したがって、ロケットの種類、ペイロードのサイズ、望ましい軌道などの重要なミッションパラメータに関する適切な考慮事項は、展開を成功させるために不可欠です。全電気衛星の開発により、打ち上げ機の追加負荷を占めていた従来の電力システムが取り除かれました。したがって、ファルコン9、アリアン5、アトラス5、プロトン、ソユーズ、シーローンチ、デルタIVなどの単一の打ち上げ機に複数の全電気衛星を収容することができ、その結果、連想打ち上げコストが大幅に削減されました。例えば、2つのボーイング702シリーズ衛星を1つのアリアン5打ち上げモジュールに搭載することができ、既存の個々の衛星打ち上げオプションと比較して最大25%のコスト削減を説明できます。衛星の打ち上げサービスを提供するいくつかの企業は、費用対効果の高い打ち上げシステムの研究開発に投資しています。例えば、米国に本拠を置くRocket Labは、衛星を宇宙に打ち上げるためのコストと時間を削減することが期待される「電子」と呼ばれるロケットを土着的に開発しました。エレクトロンは、強力で軽量な飛行構造のための高度な炭素複合材料で構成されており、192kNのピーク推力を提供できる酸素/灯油ポンプ供給エンジンを備えています。最大ペイロード容量は496ポンドであるため、通常は電動小型衛星に適しています。革新的な推進サイクルなどのユニークな構造と特徴は、打ち上げコストを大幅に削減すると伝えられています。さらに、ランチャーの重要な推進ユニットは、衛星の軌道上配置後に安全に回収されるため、打ち上げ機は最小限の時間で新鮮な燃料源に取り付けられ、一定数の今後のミッションのために飛行することができる。したがって、価格の低下は衛星打ち上げの全体的な数を奨励し、したがって予測期間中に焦点を絞った市場の収益を促進するでしょう
米国は予測期間中に市場を支配する
商業および防衛アプリケーションのいくつかの側面における可能性の茄多のために、衛星の使用は米国でかなり受け入れられています。多くの小規模で民間の技術プロバイダーが、低コストの衛星の設計と打ち上げに投資しています。また、NASAやSpaceXなどの著名な衛星製造および打ち上げ会社の存在は、同国の衛星産業を強化しています。防衛能力を強化するために、米国の宇宙機関はいくつかのR&Dプロジェクトを開始し、通信と監視のための高度な軍事衛星の開発に多額の投資を行っています。例えば、2019年4月、ボーイングは米空軍の第11広帯域グローバル衛星(WGS)通信衛星の生産のために6億500万ドルの契約を授与されました。WGSコンステレーションは米軍とその同盟国にブロードバンド通信を提供し、衛星の製造は2023年11月までに完了する予定です。WGSを通じて、米空軍は宇宙ミッションのためのより弾力性のあるアーキテクチャを開発することを目指しています。また、2019年2月、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス(ULA)の子会社であるユナイテッド・ローンチ・サービスは、軍事衛星を軌道に打ち上げるための4億4170万ドルの契約を米国国防総省から授与されました。この契約には、打上げ機の生産、ミッションの統合、ミッションの打ち上げ作業、および衛星打ち上げに関連するその他の活動が含まれます。この契約には、宇宙赤外線システム(SBIRS)GEO-6プログラム(2022年に打ち上げ予定)とSBIRS GEO-5プログラム(2021年に打ち上げ予定)の追加打ち上げサービスオプションも含まれています。このような進展は、予測期間中に米国で衛星の需要を促進すると予想されます
競争環境
北米の衛星製造および打上げシステム市場は、複数のプレーヤーの存在によって特徴付けられます。しかし、市場は彼らの巨大な製品提供のためにほんの数人のプレーヤーによって支配されています。従来の衛星メーカーは、焦点を当てている市場の唯一の投資家ではないため、市場のダイナミクスに根本的な変化が現れると予想されます。したがって、競争力を維持するために、一部の衛星ベンチャーは、宇宙システム、ペイロード、またはサブシステムとコンポーネントを社内で製造する計画を立てています。例えば、2019年4月、エアバスの技術支援により設立されたJVスタートアップのOneWeb Satellitesは、900基の衛星のほとんどを米国フロリダ州の新施設に自社で製造する計画を発表した。同様に、米国に本拠を置くKa-Band HTSオペレーターであるViaSatは、ViaSat-3ミッションのペイロードを社内で構築しています。このような進展は、商業衛星メーカーとオペレーターの間の伝統的なビジネス取引を変えることが期待されています。また、小型化や再利用可能な衛星打ち上げ機システムの出現などの大きな技術的変化は、新興市場の機会をつかむためのその後の適応を必要とするでしょう。さらに、衛星産業に関連する長い研究開発期間のために、一部の企業は、設計責任、新しい生産ツールの開発、より多くの資本と資金調達のコミットメント、納入スケジュール、および独自の契約要件に関連する特定のリスクにさらされています。これらのリスクは、迅速に解決されなければ、市場プレーヤーの財務状況に影響を与え、収益の変動にさらされる可能性があります
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