[レポートの説明]

北米の航空市場は、予測期間中に2.5%以上のCAGRを記録すると予想されています

●北米の航空産業は成熟しており、複数の航空機OEMが存在しています。防衛部門は、主にR&Dへの政府投資の増加と、地域のプレーヤーからの先進的な戦闘機、UAV、および練習機の調達のために、この事実のために恩恵を受けています.
北米の民間航空部門は、主に国内および国際航空旅客数の増加により成長を遂げています。航空会社は、航空旅行に対する需要の高まりに対応するために、新しいルートで運航するか、艦隊内の老朽化した航空機を置き換えることができる新世代の航空機を注文しています.
- 北米の一般航空市場は、ビジネスジェット機、ターボプロップ機、ピストン機の調達の増加に伴い、成長を遂げる可能性があります。また、民間空港のインフラ強化への関心の高まりと規制の好調な変更が、北米の一般航空市場の成長を支える可能性がある

主な市場動向

民間航空機セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています

米国とカナダに拠点を置く航空会社は数百機を発注しており、2020年から2025年の間に引き渡される予定です。アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、エア・カナダ、サウスウエスト航空は、北米を拠点とする著名な航空会社の一部です。2019年9月現在、デルタ航空は合計95機のA220機を発注しており、そのうち12機が2019年5月までに納入され、残りは2022年までに納入される予定です。フロンティア航空は、175機以上のA320ファミリー機を受注しています。2019年6月、エアバスA320neoファミリー機18機をエアバスA321XLR18機に転換する意向を発表しました。同様に、ユナイテッド航空は、老朽化したボーイング757と767の一部を、ボーイング787や長距離A321LRなどの新世代の航空機に置き換える予定です。航空旅客輸送量の増加、航空機受注残の高騰、老朽化した航空機の交換に対する航空会社の需要は、この地域のこのセグメントの主な成長ドライバーの一部です。しかし、景気減速とCOVID-19の発生、および世界的なロックダウンなどのその影響は、航空会社の収益と購買能力に影響を与えると予想され、予測期間中のセグメントの成長に影響を与える可能性があります

米国は2019年に大きなシェアを占めました

米国で輸送される航空旅客の総数は、2017年の8億4900万人から2018年には8億8900万人に増加しました。航空旅行に対する需要の高まりに対応するために、この地域の航空会社は毎年新しい路線を導入して接続性を高めており、大幅な保有機材容量の増加が求められています。2019年3月からボーイング737MAX航空機が座礁し、その後、いくつかの航空会社が航空機の注文をキャンセルしたことは、同社の歴史上最も速く売れた航空機であったため、この地域の地元プレーヤーであるボーイングの収益に大きな影響を与えました。防衛分野では、米国は老朽化した戦闘機を先進的なジェット機に置き換える計画を立てているため、今後10年間で着実な成長を遂げることが期待されています。米海兵隊は、AV-8BハリアーIIと老朽化したF/A-18ホーネットジェット機を置き換えることができる約340機のF-35Bと80機のF-35Cモデルを調達する計画を持っています。国防軍による航空機の新規受注は、この地域の航空市場の成長を牽引し続ける可能性があります。一般航空では、ビジネスジェット機は国内での高い事業活動により、高い需要を経験すると予想されます。また、チャーター便は米国からの目的地を拡大しており、これは市場の成長によるものです。より快適性、航続距離、スペースを低コストで提供できる新しいビジネスジェットモデルの購入は、同国の市場成長を牽引しています

競争環境

市場で著名なプレーヤーは、ボーイング社、エアバスSE、ロッキードマーティン社、ジェネラルダイナミクス社、テキストロン社です。北米の航空市場は、いくつかの航空機製造大手の存在により、非常に競争が激しいです。また、航空機製造の大部分はこの地域に集中しているため、いくつかの世界的な航空宇宙サプライヤーは、この地域に拠点を置く製造、販売、およびサポート施設を持っています。革新的な方法の採用、製品とサービスの提供の増加、効率的な労働力、戦略的買収と合併、新しい市場への参入、競争力のある価格設定は、航空市場での優位性を高めるために確立されたプレーヤーが採用した成長戦略の一部です。北米を拠点とするいくつかの航空宇宙メーカーは、世界の他の地域に拠点を置く企業と協力して、新しい技術や製品の開発における専門知識と技術的ノウハウを共有しています

このレポートを購入する理由:

- エクセル形式の市場予測(ME)シート
- 3ヶ月のアナリストサポート

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北米の航空市場は、予測期間中に2.5%以上のCAGRを記録すると予想されています

●北米の航空産業は成熟しており、複数の航空機OEMが存在しています。防衛部門は、主にR&Dへの政府投資の増加と、地域のプレーヤーからの先進的な戦闘機、UAV、および練習機の調達のために、この事実のために恩恵を受けています.
北米の民間航空部門は、主に国内および国際航空旅客数の増加により成長を遂げています。航空会社は、航空旅行に対する需要の高まりに対応するために、新しいルートで運航するか、艦隊内の老朽化した航空機を置き換えることができる新世代の航空機を注文しています.
- 北米の一般航空市場は、ビジネスジェット機、ターボプロップ機、ピストン機の調達の増加に伴い、成長を遂げる可能性があります。また、民間空港のインフラ強化への関心の高まりと規制の好調な変更が、北米の一般航空市場の成長を支える可能性がある

主な市場動向

民間航空機セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています

米国とカナダに拠点を置く航空会社は数百機を発注しており、2020年から2025年の間に引き渡される予定です。アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、エア・カナダ、サウスウエスト航空は、北米を拠点とする著名な航空会社の一部です。2019年9月現在、デルタ航空は合計95機のA220機を発注しており、そのうち12機が2019年5月までに納入され、残りは2022年までに納入される予定です。フロンティア航空は、175機以上のA320ファミリー機を受注しています。2019年6月、エアバスA320neoファミリー機18機をエアバスA321XLR18機に転換する意向を発表しました。同様に、ユナイテッド航空は、老朽化したボーイング757と767の一部を、ボーイング787や長距離A321LRなどの新世代の航空機に置き換える予定です。航空旅客輸送量の増加、航空機受注残の高騰、老朽化した航空機の交換に対する航空会社の需要は、この地域のこのセグメントの主な成長ドライバーの一部です。しかし、景気減速とCOVID-19の発生、および世界的なロックダウンなどのその影響は、航空会社の収益と購買能力に影響を与えると予想され、予測期間中のセグメントの成長に影響を与える可能性があります

米国は2019年に大きなシェアを占めました

米国で輸送される航空旅客の総数は、2017年の8億4900万人から2018年には8億8900万人に増加しました。航空旅行に対する需要の高まりに対応するために、この地域の航空会社は毎年新しい路線を導入して接続性を高めており、大幅な保有機材容量の増加が求められています。2019年3月からボーイング737MAX航空機が座礁し、その後、いくつかの航空会社が航空機の注文をキャンセルしたことは、同社の歴史上最も速く売れた航空機であったため、この地域の地元プレーヤーであるボーイングの収益に大きな影響を与えました。防衛分野では、米国は老朽化した戦闘機を先進的なジェット機に置き換える計画を立てているため、今後10年間で着実な成長を遂げることが期待されています。米海兵隊は、AV-8BハリアーIIと老朽化したF/A-18ホーネットジェット機を置き換えることができる約340機のF-35Bと80機のF-35Cモデルを調達する計画を持っています。国防軍による航空機の新規受注は、この地域の航空市場の成長を牽引し続ける可能性があります。一般航空では、ビジネスジェット機は国内での高い事業活動により、高い需要を経験すると予想されます。また、チャーター便は米国からの目的地を拡大しており、これは市場の成長によるものです。より快適性、航続距離、スペースを低コストで提供できる新しいビジネスジェットモデルの購入は、同国の市場成長を牽引しています

競争環境

市場で著名なプレーヤーは、ボーイング社、エアバスSE、ロッキードマーティン社、ジェネラルダイナミクス社、テキストロン社です。北米の航空市場は、いくつかの航空機製造大手の存在により、非常に競争が激しいです。また、航空機製造の大部分はこの地域に集中しているため、いくつかの世界的な航空宇宙サプライヤーは、この地域に拠点を置く製造、販売、およびサポート施設を持っています。革新的な方法の採用、製品とサービスの提供の増加、効率的な労働力、戦略的買収と合併、新しい市場への参入、競争力のある価格設定は、航空市場での優位性を高めるために確立されたプレーヤーが採用した成長戦略の一部です。北米を拠点とするいくつかの航空宇宙メーカーは、世界の他の地域に拠点を置く企業と協力して、新しい技術や製品の開発における専門知識と技術的ノウハウを共有しています

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