北米の航空市場は、2020年に592億米ドルと評価され、予測期間(2021-2026)に7.12%の</b>CAGR</b>で2026年に1,009億9,000万米ドルに達すると予測されています><。
米国は、2021年第1四半期の時点で、すべてのセクターでCOVID-19のパンデミックにより、大きな課題に直面していました。IATAによると、北米の航空会社の通年の旅客輸送量は2019年と比較して75.4%減少し、旅客輸送量ではアジア太平洋地域とヨーロッパに次いで3番目に大きい地域となっています。しかし、旅客輸送はゆっくりと回復し始めており、今後数年間で北米の民間航空部門の復活に役立つと期待されています
北米の航空業界は成熟しており、いくつかの航空機OEMが存在しています。防衛部門は、主にこの事実のために恩恵を受けており、研究開発への政府投資の増加と、地域のプレーヤーからの先進的な戦闘機、ヘリコプター、輸送機、および練習機の調達のおかげです
民間空港のインフラ強化への関心の高まりと規制の好調な変更は、今後数年間の北米の一般航空市場の成長を支える可能性があります
</b>主要市場動向</b><br/>
民間航空機セグメントは、予測期間中に最も高い</b>CAGR</b>で成長すると予想されています<br />
COVID-19のパンデミックは同国の民間航空業界に影響を与えましたが、この地域の航空会社は世界最大の国内航空市場の1つである米国からの強い内需の恩恵を受けることが期待されています。これにより、この地域の民間航空産業の早期回復につながる可能性があります。この地域の航空会社は強力な戦略を立てており、広範囲に再構築されており、この地域の民間航空業界の回復に役立つことが期待されています。パンデミックの到来前に、米国とカナダに拠点を置く航空会社は、予測期間中に配達される予定の数百機の航空機を注文しました。エア・カナダやデルタ航空などの航空会社は、航空機の引き渡しをキャンセルし、予測期間の後半に延期しましたが、アメリカン航空とユナイテッド航空は、以前に注文した航空機の引き渡しをOEMから引き受け始めました。ユナイテッド航空はまた、パンデミックが運航に与える影響にもかかわらず、予測期間中に機材を大規模に拡大する予定です。この地域に拠点を置く貨物運送業者も、積極的に艦隊を拡大し、近代化しています。2020年7月、フェデックスはボーイング社から767-300F機を50機追加購入することに合意し、航空機の近代化を継続しています。確定した50機の注文に加えて、フェデックスには合計50機の767F航空機を購入するオプションもあります。2020年12月、ATRはフェデックスが史上初のターボプロップ専用地域貨物船を受領したと発表しました。今後5年間で年間6機の航空機が納入される予定です。このような計画は、予測期間の後半への注文の繰延とともに、予測期間中に</b>CAGR</b>が最も高いセグメントの成長をもたらすと予想されます<br />
米国は予測期間中に市場を支配すると予想されています
米国は世界最大の航空市場の1つです。米国を発着する旅客輸送は、COVID-19パンデミックの到来前に着実に増加しています。運輸統計局によると、2019年に米国の航空会社と米国の外国航空会社は合計1,052.8百万人の定期便の乗客を運び、2018年から3.9%増加しました。COVID-19は国内の航空会社の需要に大きな影響を与えましたが、国内最大の航空会社の1つであるユナイテッド航空は、2020年第4四半期の時点で800機以上の航空機を保有し、300機以上の航空機を発注し、堅調な注文書を維持し続けています。米国では、2020年に航空貨物の需要が増加しました。それに対応して、同国の航空貨物航空会社は、艦隊を拡大するために新しい航空機を注文しました。2021年1月、DHL Expressはボーイング社との間で受注していた777Fの数を8機増やし、さらに4機のオプションを追加しました。2020年12月からボーイング737MAX航空機のサービスを再開することは、航空機が同社の歴史上最も速く売れた航空機であったため、この地域の地元プレーヤーであるボーイングに役立つと予想されます。2020年12月、アメリカン航空はボーイング737 MAXの引き渡しを開始し、同国での同型機の座礁が解除されました。防衛分野では、米国は老朽化した戦闘機を先進的なジェット機に置き換える計画を立てているため、今後10年間で着実な成長を遂げることが期待されています。米海兵隊は、AV-8BハリアーIIと老朽化したF/A-18ホーネットジェット機を置き換えることができる約340機のF-35Bと80機のF-35Cモデルを調達する計画を持っています。国はまた、輸送機の艦隊を近代化しています。2020年1月、ロッキード・マーティン社は、米国政府から50機のC-130J輸送機に対して30億ドルの注文を受けたと述べた。航空機は2021年から2025年の間に引き渡されます。米軍によるこのような航空機の注文は、この地域の航空市場の成長を牽引し続ける可能性があります。一般航空では、COVID-19のパンデミックがビジネス航空事業に影響を与えましたが、ウイルスに感染しないようにチャーター便への新たな関心が、近い将来に一般航空需要の需要を牽引すると予想されます。また、チャーターサービスも米国からの目的地を拡大しており、パンデミック中に乗客を引き付けるために競争力のある価格でフライトを提供しており、これは国内の市場の成長に起因しています
</b>競争環境</b><br />
市場で著名なプレーヤーは、ボーイング社、エアバスSE、ロッキードマーティン社、ジェネラルダイナミクス社、テキストロン社です。北米の航空市場は、いくつかの航空機製造大手の存在により、非常に競争が激しいです。また、航空機製造のほとんどがこの地域に集中しているため、いくつかの世界的な航空宇宙サプライヤーは、この地域に拠点を置く製造、販売、およびサポート施設を持っています。革新的な方法の採用、製品とサービスの提供の増加、効率的な労働力、サプライチェーンプレーヤーの戦略的買収、合併、新市場への参入、競争力のある価格設定は、地域の航空市場での優位性を高めるために確立されたプレーヤーが採用する成長戦略の一部です。北米を拠点とするいくつかの航空宇宙メーカーは、世界の他の地域に拠点を置く企業と協力して、新しい技術や製品の開発における専門知識と技術的ノウハウを共有しています。例えば、ボーイングとロッキード・マーティンは長年にわたりベルと提携し、ティルトローター機を開発してきました。このようなパートナーシップは、市場のプレーヤーの成長を促進することが期待されています
</b>このレポートを購入する理由:</b><br />
- エクセル形式の市場予測(ME)シート
- 3ヶ月のアナリストサポート
北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)
