より電動航空機市場は、予測期間(2020-2025)に6%以上のCAGRで成長すると予測されています.
●環境にやさしい航空機への集中が高まる中、航空機の排出ガスには多くの規制が課せられています。これらの排出ガス規制の厳格さの高まりにより、メーカーはより電動航空機に移行しています
- 航空機OEMは、最新のパワーエレクトロニクスの使用による燃料効率の向上、メンテナンスコストの削減、信頼性の向上、エンジン設置における油圧および空気圧部品の削減など、アーキテクチャが提供する潜在的な利点を認識しているため、より電気的な航空機市場は成長しています。近距離の電動航空機は、今後数年間で地域輸送に実行可能になると予想されています.
- より多くの電気航空機は、これらの航空機は、その静かな操作のおかげで提供するステルス能力のために、今後数年間で軍隊からの需要になります。同じことが、ISR作戦のために調達されている軍内のUAVにも当てはまる
<h3>主要市場動向</h3><br />
商業部門は2019年
で最高の市場シェアを記録
2019年現在、商業部門は、より電動な航空機市場で最高の市場シェアを記録しました。現在、このセグメントにはさらに電気航空機はほとんどありませんが、その中で注目すべきはボーイング787とエアバスA380です。大手航空機製造会社、エアバスSEとボーイング社は、民間航空機により多くの電気アーキテクチャを導入しました。エアバスは、A380とA350モデルのために、3つの油圧システムを2つの電気システムにうまく置き換え、この技術が航空機にとって安全であることを証明しました。エアバスはさらに、ワイドボディ航空機の油圧システムを発電機に置き換える予定です。ボーイングは、2018年にボーイング787ドリームライナーの航空機の145の納入を記録しました。ボーイング787は、より電気的なアーキテクチャシステムの主要なパイオニアの1つです。航空機は、油圧またはエンジンからの出血空気によって以前に駆動されたものを置き換えるために電気システムを使用しています。新しい航空機モデルは、より多くの電気アーキテクチャに組み込まれています。例えば、2019年2月、Safran Electrical & PowerはAVIC XAC Commercial Aircraft Co. Ltd(XCAC)と契約を結び、民間の地域ターボプロップ機であるMA700のメインおよび補助発電システムを提供しています。したがって、商業部門における進行中の発展は、今後数年間で商業部門の成長をさらに助けることが期待されています
北米は予測期間中に市場を支配する< />
より多くの電気航空機の市場は現在、米国へのより多くの電気アーキテクチャを組み込んだ多数の航空機の納入のために、北米で大きくなっています。ロッキード・マーティン・コーポレーションは2018年、91機のF-35戦闘機を米国とその同盟国に納入した。環境への懸念の高まりと航空機の排出ガスに対する厳しい規制の実施も、この地域のMEA市場の優位性を担う主な要因です。航空機OEMは、大学レベルでも、より電気的な航空機産業のための技術を開発するためのR&Dプロジェクトに資金を提供しています。2018年2月、メリーランド大学の研究者は、より多くの電気航空機向けの革新的なGaN(窒化ガリウム)半導体ベースのモジュラーパワーエレクトロニクスソリューションを開発するために、ボーイングから新しい資金提供を受けました.
<h3>競争環境</h3><br />
ボーイング社、エアバスSE、ロッキード・マーティン社、テキストロン社、エルビット・システムズ社は、市場で著名なプレーヤーの一部です。高度な電気アーキテクチャプラットフォームを開発するための研究が行われています。例えば、コリンズ・エアロスペース(ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション)は2019年4月、業界最先端の電力システム研究所であるラボ「The Grid」を発表しました。高出力発電機のようなシステムは、商業、軍事、ビジネス航空、UAV、都市型エアモビリティプラットフォームなど、次世代のより電気的な航空機のために実験室で設計およびテストされます。より電気的なアプローチにより、航空機業界は、空気圧/油圧/機械式アクチュエータシステムをパワーエレクトロニクスに変換するだけで、推進推力の損失を約60%削減することができました。したがって、電気作動システムの面で進行中の開発は、既存のプレーヤーが航空機内の電気アーキテクチャの割合を高めるためのさらなる機会をもたらし、それによって今後数年間でさらなる顧客を引き付けることが期待されています
<h3>このレポートを購入する理由:</h3><br />
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