軍用輸送機市場は2020年に160.7億米ドルと評価され、4.88%のCAGRを記録し、2026年までに217.6億米ドルに達すると予測されています。
Covid-19パンデミックの到来により、2020年と2021年上半期は、新しいユースケースと輸送機の利用の増加を目撃しました。戦略的および戦術的な空輸に加えて、輸送機は、外国から個人用保護具、医薬品、人工呼吸器を配達し、より重要な補給飛行を実行するためにも使用されました。一部の国では、民間航空機に加えて輸送機も使用され、突然の封鎖によって海外に取り残された国民を本国に送還し、医療避難タスクを実施しました.
さまざまなグローバル国家間の緊張が高まるにつれて、各国は空中戦と支援能力の強化に努めています。いくつかの国では、既存の輸送機をアップグレードしたり、老朽化した艦隊を新世代の航空機に置き換えたりしています。世界中のいくつかの国による防衛費の増加に伴い、業界は過去数年間に輸送機のいくつかの調達とアップグレード活動を目撃しました.
空中給油は、あらゆる軍用機の重要な能力となっています。そのような能力を持つことは航空機の戦闘範囲を拡大し、給油のための着陸を必要とせずに短時間で任務目標を達成するのを助けるので、空中で給油することができる航空機の数は世界の軍隊と共に増加しています。これは、順番に、空中給油タンカー航空機の需要を世界的に牽引しています.
主な市場動向
ロータークラフトセグメントは2020年
で最大の市場シェアを保持
回転翼機セグメントは、2020年に最大の市場シェアを保持しました。軍用輸送ヘリコプターは、部隊の空輸、貨物補給、消防、医療避難など、さまざまなタスクを実行するために使用されています。多くの国が軍用輸送回転翼機艦隊のアップグレードを計画していますが、一部の艦隊近代化プログラムはすでに進行中です。シンガポールはまた、AS332スーパープーマの艦隊を置き換えることを想定しています。このノートでは、2021年3月に最初のH-225M中型リフト輸送ヘリコプターがシンガポール共和国空軍(RSAF)に引き渡されました。H225Mはスーパープーマをベースにしており、前身と概ね似ていますが、新しいエンジン、新しいアビオニクス、およびメーカーが主張する拡大されたメインキャビンが装備されており、通常のキャビンシートで最大28人、またはエネルギー吸収壁に取り付けられたシートで最大14人の兵士を運ぶことができます。他の国々による同様のイニシアチブは、予測期間中に軍事輸送回転翼機の需要を刺激すると予想されます。主要な軍用ヘリコプターOEMは、驚異的な課題を克服することに集中してきました。彼らは、より高速、優れた敏捷性と機動性、そして悪天候時の高い生存率を達成しようとしています。これは、いくつかの設計の開発と現代の軍用ヘリコプターの他の技術的強化の統合につながった。例えば、2021年7月、中国はZ-8L大型軍用輸送ヘリコプターをデビューさせた。Z-8Lは、国内で開発された他のどの回転翼機よりも広いボディを持っています。人民解放軍(PLA)の最前線輸送と即応戦闘能力を大幅に高めることが想定されている。また、2020年8月、ロステックの一部であるロシアのヘリコプターは、国際軍事技術フォーラムARMY-2020でアップグレードされたMI-171SJストーム軍事輸送ヘリコプターを発表しました。Mi-171Sh Stormには、アップグレードされたエンジン、改良されたプロファイル複合メインローターとX字型テールローターを備えた新しいローターシステム、およびプレジデントSオンボード航空機防衛システムの最新バージョンが装備されています。このような進展は、予測期間中にセグメントの成長を促進すると予想されます
北米地域は予測期間中に市場を支配すると予想されています
北米は、2020年に地域別で最大の市場シェアを占めました。この地域はまた、予測期間中、毎年最大の市場シェアを保持し、市場での優位性を維持すると予想されています。この地域の輸送機の主な需要は、世界最大の防衛支出国である米国からのものです。米国は輸送機とヘリコプターの最大の艦隊を持っています。国はまた、今後数年間で輸送機の艦隊を増やすことを計画しています。最近、2021年1月、USAFは12機のKC-46Aタンカー航空機の6番目の生産ロットに17億ドル相当の契約を授与しました。同様に、2020年、ロッキード・マーティンは、最大50機のC-130Jスーパーヘラクレスを米空軍(USAF)、米海兵隊(USMC)、および米国沿岸警備隊に納入するための30億米ドルの複数年契約を獲得しました。国防総省は、21機のC-130Jの最初のトランシェに15億米ドルを授与しました。合計で、同社は24機のHC-130JとMC-130JをUSAFに、20機のKC-130をUSMCに納入する契約を結んでおり、米国沿岸警備隊はHC-130Jを6機購入するオプションを持っている。納入は2021年から2025年の間に行われる予定です。米空軍は最近、C-21航空機の艦隊をアップグレードされたアビオニクススイートでアップグレードしました。固定翼輸送機とは別に、米軍はユーティリティヘリコプターの艦隊も近代化しています。V-22オスプレイ、S-70派生型、チヌーク、H145、CH-53Kなどのヘリコプターの大量注文が確認され、計画されています。これらの新しいヘリコプターは、艦隊の老朽化した古いモデルを置き換えます。米海軍は、CMV-22Bオスプレイの引き渡しを開始したため、2024年までにすべてのC-2航空機を退役させる予定です。米海軍も米海兵隊も、ここ数年でオスプレイを発注している。2020年6月、米海軍は最初のCMV-22Bオスプレイ航空機を受け取りました。このような調達は、予測期間中の北米における軍用輸送機市場の成長を牽引するだろう
競争環境
市場で著名なプレーヤーのいくつかは、ボーイング社、エアバスSE、ロッキードマーティンコーポレーション、テキストロン社、ロステックです。輸送機の市場は、いくつかの国が老朽化した輸送機の艦隊を置き換えることを検討しているため、今後10年間で着実に成長する可能性を秘めています。OEM市場は主に北米や欧州のプレーヤーによって支配されていますが、アジア太平洋地域や中東などの地域からも新しいプレーヤーが出現しています。例えば、インドのHALは、インドのマルチロールヘリコプター(IMRH)と呼ばれる13トンの双発、マルチロール、中型リフト輸送ヘリコプターを開発する計画を発表しました。ヘリコプターは、これまでロシアのMi-17によって独占されていた中型リフト輸送ヘリコプター市場で競争することが期待されています。同様に、トルコは、同国初の先住民族の新世代ユーティリティヘリコプターであるTAI T625 Gökbeyも開発しています。AVICは、国際市場向けのさまざまな輸送機やヘリコプターの開発に取り組んでおり、予測期間の後半にキープレーヤーになる可能性があります。これらの要因により、予測期間中に市場の競争力が高まると予想されます
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北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)
