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ラテンアメリカの民間航空機キャビンインテリア市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

調査の場所: 北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)

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市場スナップショット

ラテンアメリカの民間航空機キャビンインテリア市場は、予測期間中に3%以上のCAGRを記録すると予想されています

- ラテンアメリカの航空会社は、近年の航空旅客輸送量の増加に対応するために保有機数を拡大しており、主に航空機のキャビン内装部品および部品の需要を生み出すと予想されています
- さらに、キャビンインテリアは乗客の全体的な旅行体験の不可欠な部分を形成するため、いくつかの航空会社はキャビンインテリアを改装しています.
●しかし、ボーイング737MAXの座礁と最近のCOVID-19パンデミックの発生により、中南米の航空業界に影響が及び、新型機の発注がキャンセルされることが予想されます

市場概況

ラテンアメリカの民間航空機キャビンインテリア市場は、予測期間中に3%以上のCAGRを記録すると予想されています

- ラテンアメリカの航空会社は、近年の航空旅客輸送量の増加に対応するために保有機数を拡大しており、主に航空機のキャビン内装部品および部品の需要を生み出すと予想されています
- さらに、キャビンインテリアは乗客の全体的な旅行体験の不可欠な部分を形成するため、いくつかの航空会社はキャビンインテリアを改装しています.
●しかし、ボーイング737MAXの座礁と最近のCOVID-19パンデミックの発生により、中南米の航空業界に影響が及び、新型機の発注がキャンセルされることが予想されます。航空会社の調達計画に対するこの影響は、今後数年間の市場成長を妨げると予想されています

主な市場動向

ラテンアメリカ航空市場の概要

ラテンアメリカの航空産業は、過去数年間で緩やかなペースで成長しています。過去3年間、年間旅客輸送量は約3.5%の前年比成長を目撃しました。2019年、ラテンアメリカの旅客輸送量は3億人を超え、国内航空会社は2億8800万人以上の乗客を占めました。過去2年間にいくつかの新しい国内線と国際線が導入されたのは、この地域のさまざまな国の政府の好意的なイニシアチブによるものです。また、政府や空港運営者は、旅客取扱能力を高めるために、既存空港と新空港の航空インフラ開発への投資を増やしており、この地域の航空市場の成長を促進する可能性があります。社会政治的不安定さとラテンアメリカで蔓延する変動する経済状況は、地域の航空産業の成長を妨げると予想されています。前述の要因は、この地域における新しい航空機の調達に大きな影響を与えると予想され、その結果、ラテンアメリカの民間航空機キャビンインテリア市場にその後の影響が及ぶと予想されています

ブラジルは2019年に最高の市場シェアを持ちました

現在、ブラジルはラテンアメリカの民間航空機キャビンインテリア市場で最高のシェアを占めています。これは、航空旅客数の増加と、この地域の乗客による豪華で快適な旅行に対する嗜好の高まりに起因しています。この地域での航空旅行の需要の高まりは、航空会社が航空機の保有機数を拡大しているため、ブラジルの航空産業の成長につながっています。2019年初頭、ブラジルの著名な航空会社の1つであるアズール航空は、年末までに15機のエンブラエルE195 E1を退役させ、21機の次世代航空機を追加する計画を発表しました。その上で、2019年11月、アズール航空は13機の注文の最初のエアバスA321neoを受け取りました。長年にわたり、ブラジル政府は航空産業が同国のGDPに与える影響を認識し、規制障壁のいくつかを修正しました。これには、国内の航空会社の100%外国人所有を許可し、無料受託手荷物許容量を削除するという決定が含まれます。このような開発により、ブラジルの航空会社は乗客に幅広い選択肢を提供し、ブラジルの内外の航空旅客輸送を改善することができます。手荷物許容量規制の再導入は、今後数年間で航空会社のキャビンの頭上の収納棚により多くのスペースに対する需要を生み出す可能性があり、それによって航空会社は将来的にキャビンの拡張を余儀なくされます.

競争環境

ラテンアメリカの民間航空機キャビンインテリア市場で著名なプレーヤーは、Safran SA、Honeywell International Inc.、Panasonic Avionics Corporation、Collins Aerospace(Raytheon Technologies Corporation)、Diehl Aerospace GmbHです。市場のベンダーは、主に審美的に快適で高性能なキャビンインテリアシステムの設計、エンジニアリング、製造に焦点を当てています。市場の主要プレーヤーは、エアバス、ボーイング、エンブラエルなどの主要な航空機プログラム向けのラインフィットキャビンインテリアプロバイダーです。ムード照明、機内ライブストリーミング、圧力を制御するスマートセンサーを備えた新しいファイバーシートなど、高度なキャビンインテリアシステムへの投資は、市場の需要を牽引しています。航空会社による前述の技術を航空機に改造するための投資の増加は、企業がこの地域での存在感を高めるのに役立つと期待されています.

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  • 北米地域では、米国が 2033 年までにライオン シェアを維持し、優勢を維持します。前年比の成長率は、カナダと比較して米国でより良い需要を示すと予測されています
  • 2021 年、米国の医療費は 2.7% 増加し、4.3 兆米ドルに達しました。医療費は国の GDP の 18.3% に達しました。SDKI は、医療費 (%) が 2033 年までに GDP シェアの約 19% に達すると推定しています
    ドイツはこの地域で有利な市場であり続けます。2033 年までに需要を押し上げるために、国のヘルスケア システムにおけるヘルスケア イニシアチブとコネクテッド テクノロジーへの投資があります
    ドイツに続いて、現在、フランスは 2 番目に最大の市場です。ドイツは GDP の 12.6% をヘルスケアに費やしましたが、これは、フランスの場合 12.4% でした
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アジア太平洋地域は、2033 年までに最も有望な地域です。中国が最大の市場シェアを保持し、インドがそれに続きます。
日本は常に有利な市場であり、2033 年までに需要の主要国の一つになると予測されています。日本の医療費は、国の GDP の 10.74% を占めています。SDKI は、ヘルスケアへの GDP シェア支出が 2033 年までに 14% に達すると予測しています。
市場のニーズを推進するために政府による支出が増加しています。しかし、反中国感情は、国内の中国市場プレーヤーに打撃を与える可能性があります。ヨーロッパ、アメリカ、国内の企業が日本での市場シェアを拡大するために押し上げます
目次
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 本研究の範囲

2 研究方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場ドライバー
4.3 市場制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 新規参入者の脅威
4.4.2 買い手/消費者の交渉力
4.4.3 サプライヤーの交渉権
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ

5 市場セグメンテーション
5.1 製品タイプ
5.1.1 座席数
5.1.2キャビン照明
5.1.3 機内エンターテイメントシステム
5.1.4 ウィンドウズ
5.1.5 ガレー船とトイレ
5.1.6 その他の製品タイプ< /> 5.2 クラス
5.2.1 ファーストクラス
5.2.2 ビジネスクラス1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.3 Market Challenges
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Threat of New Entrants
4.4.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.4.3 Bargaining Power of Suppliers
4.4.4 Threat of Substitute Products
4.4.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION (Market Size and Forecast by Value - USD billion, 2018 - 2027)
5.1 Landing Gear Type
5.1.1 Main Landing Gear
5.1.2 Nose Landing Gear
5.2 Aircraft Type
5.2.1 Narrowbody
5.2.2 Widebody
5.2.3 Regional Jet
5.3 Landing Gear MRO
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.1.1 Aircraft Type
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r /> 5.2.3 エコノミークラス
5.3 地理
5.3.1 ラテンアメリカ< /> 5.3.1.1 ブラジル< /> 5.3.1.2 メキシコ< /> 5.3.1.3 アルゼンチン< /> 5.3.1.4 ラテンアメリカのその他の地域

6 競争環境
6.1 会社概要
6.1.1 Safran SA
6.1.2 パナソニック アビオニクス株式会社< /> 6.1.3 Diehl Aerospace GmbH
6.1.4 レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション
6.1.5 ハネウェル・インターナショナル
6.1.6 レカロ・ホールディング GmbH
6.1.7 タレス・グループ
6.1.8トンプソンエアロシーティング株式会社
6.1.9 Jamco Corp.
6.1.10 トライアンフグループ株式会社
6.1.11 インマルサット・グローバル・リミテッド< /> 6.1.12 Geven SpA

7 市場機会と今後の動向