調査の場所: 北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ）
ラテンアメリカの航空市場は、予測期間中に1%以上のCAGRで成長すると予測されています
- この地域における低コスト航空会社の成長は、ラテンアメリカの航空市場の成長の主要な原動力として機能しています.
- ジャマイカ、ホンジュラス、パラグアイ、ペルーなどの国々の空港の民営化も、この地域の航空市場の成長を支えています.
しかし、経済の不安定性により、いくつかの国で政府による支出が減少しており、今後数年間でラテンアメリカの航空市場の成長を妨げる可能性があります
<h3>主要市場動向</h3><br />
商業部門は、予測期間中に最も高い成長を経験すると予想されています
ラテンアメリカの航空市場の商業セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています
ラテンアメリカの航空市場は、予測期間中に1%以上のCAGRで成長すると予測されています
- この地域における低コスト航空会社の成長は、ラテンアメリカの航空市場の成長の主要な原動力として機能しています.
- ジャマイカ、ホンジュラス、パラグアイ、ペルーなどの国々の空港の民営化も、この地域の航空市場の成長を支えています.
しかし、経済の不安定性により、いくつかの国で政府による支出が減少しており、今後数年間でラテンアメリカの航空市場の成長を妨げる可能性があります
<h3>主要市場動向</h3><br />
商業部門は、予測期間中に最も高い成長を経験すると予想されています
ラテンアメリカの航空市場の商業セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。この地域の民間航空産業の成長は、世界のいくつかの地域と比較して低いですが、この地域のLCCの成長は今後数年間で市場を牽引すると予想されます。アズール、LATAM、GOL、Volaris、JetSmartなど、この地域で運航する主要航空会社のいくつかは、現在、膨大な航空機受注残を抱えています。地域航空会社に加えて、外国の航空会社もこの地域に進出しています。例えば、ノルウェージャン・グループは2017年1月にノルウェージャン・エア・アルゼンチンを就航させ、2018年10月からアルゼンチンで運航を開始しました。旅客輸送量が増加するにつれて、この地域の主要空港は、旅客および航空機の取り扱い能力を高めるために改修プロジェクトを受けています。例えば、アルゼンチン政府は2018年3月、エセイサ国際空港の拡張に7億5000万ドルを投資する計画を発表しました。空港の改修は、それが現在扱うことができる航空機の4倍を収容するのに役立ちます。ラテンアメリカでは、航空旅客の数を増やすために、民間航空会社は無料の受託手荷物の提供、競争力のある価格の運賃の提供、新しいルートの発表などの魅力的なサービスを提供しています。例えば、この地域の多くの民間航空会社は航空機の保有機をアップグレードしており、2019年10月、メキシコの航空会社インタージェットは、部分的に接地されたスホーイスーパージェット地域航空機の艦隊を置き換えるために、12機のエアバスA220旅客機を購入する契約を締結しました。このような進展は、ラテンアメリカの航空市場を牽引すると予想されています
現在、ブラジルはラテンアメリカ
の他の国々の中で最も高い市場シェアを保持しています
2019年現在、ブラジルはラテンアメリカの航空市場で最高の市場シェアを占めています。ブラジルは民間航空業界で活況を呈している市場の1つであり、世界の軍事支出者トップ15の1つでもあります。過去数年間で、ブラジルの陸軍と海軍は、老朽化した航空機艦隊を置き換えるための資金を受け取りました。ブラジルはSaab ABと契約を結び、ブラジル空軍向けに36機のグリペンNG戦闘機を54億ドルで購入しました。契約は2014年10月に調印され、2019年半ばまでに納入を開始し、2024年まで実施する予定。同様に、2019年9月、地元の航空機メーカーであるエンブラエルは、ブラジル空軍に28機のマルチミッション空輸KC-390の最初のものを納入しました。商業部門では、ブラジル全土の航空旅行のインフラを改善するために、ブラジル政府は最近、20の空港を民営化する計画を発表しました。大手民間航空会社は新しい航空機の調達に多額の投資をしており、例えば、ブラジルの民間航空会社Azulは51機のエンブラエルE-Jet E2ファミリー航空機を注文し、2019年末までに6機を受領しました。したがって、空港インフラへの継続的な投資と、容量需要に見合った航空会社の保有機材拡大への重点の高まりが、ブラジルの航空市場の成長を促進しています
<h3>競争環境</h3><br />
ラテンアメリカの航空市場における著名なプレーヤーには、エンブラエルSA、エアバスSE、ボーイング社、ボンバルディア社、ロッキードマーティン社などがあります。エンブラエルとボーイングのパートナーシップに関する現在進行中の協議では、ボーイングがエンブラエルの民間航空機ポートフォリオとアフターマーケットサポートサービスの80%の株式を取得する予定であり、ラテンアメリカの航空市場にプラスの影響を与える可能性があります。ボーイングとエンブラエルはまた、KC-390軍用輸送機の製造のための第2の合弁会社を設立する計画で、エンブラエルは51%の株式を保有し、ボーイングは残りの49%を保有する可能性がある。これらの取引は、規制上の問題がソートされた時点で完了する見込みです。このようなパートナーシップと合弁事業は、今後数年間で市場をより統合することが期待されています
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