機内エンターテイメントおよびコネクティビティ市場 - 成長、動向、および予測(2020 - 2025)

調査の場所: 北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー）、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア）、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ）

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このレポートについて目次

品質と信頼の証

市場概況

<h3>市場概要</h3><br />
機内エンターテイメントおよびコネクティビティ市場は、2019-2024.
の予測期間中に9.01%のCAGRを記録すると予想されています。 - LCC事業者によるIFEシステムの採用と、機内での乗客体験を向上させるための航空会社の焦点は、市場の成長に貢献することが期待されています
- バーチャルリアリティ(VR)などの機能の採用は、次の期間に市場の成長機会を生み出すと予想されています.
- 機内接続の帯域幅をさらに増やし、渋滞の問題を取り除くために、研究者は光忠実度(Li-Fi)の統合を計画しています。現在の技術に対するLi-fiの主な利点は、より安全な接続で無線周波数の帯域幅と比較して1000倍の帯域幅を提供することです。しかし、このテクノロジーは初期段階にあるため、統合の計画は(予測期間中に)即時ではないかもしれません.

<h3>報告書の範囲</h3><br/>
機内エンターテイメント(IFE)とは、フライト中に航空機のお客様が利用できるエンターテイメントを指します。長年にわたり、IFEは、インターネットブラウジング、テキストメッセージ、携帯電話の使用(許可されている場合はどこでも)、ワイヤレスストリーミングなどの機内接続(IFC)サービスを含むように拡大してきました。これらは一緒になって、機内エンターテイメントおよびコネクティビティ(IFEC)システムを構成します。ハードウェアには、ディスプレイ画面、リモコン、ヘッドセット/イヤホン、Wi-Fiルーター、アンテナ、およびその他の接続システムが含まれます。コンテンツには、すべてのゲーム、ショー、雑誌、映画、歌、その他のオーディオおよびビデオエンターテイメントが含まれます。このセグメントには、IFECを顧客が利用できるようにするデバイス上のソフトウェアインターフェースも含まれます

<h3>主要市場動向</h3><br />
キャビンインテリアの改修の増加

現在、ラインフィットセグメントは、レトロフィットと比較して、最も高い市場シェアを持っています。航空会社間の激しい競争により、航空会社は競争にとどまるために既存の航空機群でさえもIFECのようなアメニティをアップグレードし始めています。新技術の出現により、乗客は航空会社が最新のIFECハードウェアと高速で信頼性の高い接続性を提供することを期待しています。高まる期待の代わりに、航空会社は乗客を引き付けるために既存のIFECハードウェアをアップグレードしています。さらに、IFECシステムのソフトウェア更新頻度は約6ヶ月であり、一部のハードウェアコンポーネントは、ハードウェアのアップグレードが必要な特定の回数の反復に対してのみソフトウェアアップグレードと互換性があります。したがって、IDAIRやルフトハンザなどのいくつかの航空会社は、改造オプションとして新しいIFECをフライトにインストールしています

アジア太平洋地域の航空会社によるキャビン内装および航空製品への投資の増加<>
いくつかのフルスケールキャリア(FSC)と低コストキャリア(LCC)は、短距離便と長距離便の両方の乗客へのサービス提供にIFECを統合することを選択しています。2019年7月、同国のフラッグキャリアであるエアチャイナは、約65億4000万米ドル相当のA350-900型機を新たに20機調達し、2020年から2022年の間に納入を予定していると発表しました。中国国際航空は、パナソニックアビオニクスコーポレーションの eX3 IFE システムを A350 に搭載して運用しています。eX3 IFEシステムは、オンデマンドのオーディオおよびビデオサービスを提供し、300以上の映画、200のテレビ番組、ゲーム、音楽、移動マップなどのストレージ容量を備えた更新されたコンテンツライブラリを備えています。IFECシステムに対する需要の高まりにより、航空会社はIFECシステムメーカーと協力して、航空会社のブランドイメージを促進するシステムを開発するよう促しています。したがって、2018年4月、海南航空は、保有機A350航空機の戦略的IFECプロバイダーとしてタレスと覚書に署名しました。2018年1月、タレスはHNAグループの航空会社に最新のAVANT IFEシステムを装備するために、タレスFlytCAREメンテナンスサービスを含む42機のワイドボディA330と17機のA350 XWB航空機の艦隊に選ばれました。航空会社の運営者は、次の期間にサービス提供を強化することが期待されています。IFECシステムを搭載した新型航空機の受注残高は、予測期間中にアジア太平洋地域の市場見通しを牽引すると予想されています

<h3>競争環境</h3><br />
機内エンターテイメントおよびコネクティビティ市場は、3つの主要プレーヤーが2018年の市場収益シェアの49%近くを占めたため、適度に細分化されています。パナソニック株式会社が主要な市場収益株主であり、続いてGogo LLCが続きました。その他Gogoは航空機の設置台数を増やし、中国の民間航空IFEC市場への参入に成功しました。そのシステムは、2019年半ばの時点で3000機以上の航空機に搭載されています。その成長基盤は、クライアントに提供する強化された接続サービスに起因しています。今後、コネクティビティ・プロバイダーは、データ速度の向上に重点が置かれるにつれて、収益と市場プレゼンスが拡大すると予想されます

<h3>このレポートを購入する理由:</h3><br />
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1 はじめに
1.1 研究成果物
1.2 仮定の研究
1.3 本研究の範囲

2 エグゼクティブサマリー

3 研究方法論

4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 ドライバ
4.3 拘束
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 サプライヤーの交渉力
4.4.2 消費者の交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品およびサービスの脅威
4.4.5 業界内の競争

5 市場セグメンテーション
5.1 製品
5.1.1 コンテンツ
5.1.2 ハードウェア
5.1.3 接続性
5.2 フィット< /> 5.2.1 レトロフィット
5.2.2 ラインフィ< /> 5.3 クラス
5.3.1 エコノミークラス
5.3.2 ビジネスクラス
5.3.3 ファーストクラス
5.4 地理
5.4.1 アジア太平洋地域< /> 5.4.1.1 中国< /> 5.4.1.2 インド< /> 5.4.1.3 日本< /> 5.4.1.4 オーストラリア< /> 5.4.1.5 アジア太平洋地域のその他の地域< /> 5.4.2 ヨーロッ�

�< /> 5.4.2.1 ドイツ< /> 5.4.2.2 フランス
5.4.2.3 イギリス< /> 5.4.2.4 その他のヨーロッパ< /> 5.4.3 北米< /> 5.4.3.1 米国< /> 5.4.3.2 カナダ< /> 5.4.4 中東・アフリカ< /> 5.4.4.1 南アフリカ< /> 5.4.4.2 サウジアラビア< /> 5.4.4.3 アラブ首長国連邦
5.4.4.4 その他の中東・アフリカ地域
5.4.5 ラテンアメリカ< /> 5.4.5.1 ブラジル< /> 5.4.5.2 メキシコ< /> 5.4.5.3 ラテンアメリカのその他の地域

6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 会社概要
6.2.1 タレス・グループ
6.2.2 ハネウェル・インターナショナル・インク
6.2.3 Global Eagle Entertainment Inc.
6.2.4 Viasat Inc.
6.2.5 Gogo LLC
6.2.6 パナソニック株式会社
6.2.7 コントロンAG
6.2.8 Burrana Inc.
6.2.9 Safran SA
6.2.10 ルフトハンザシステムズ GmbH & Co. KG
6.2.11 インマルサット PLC
6.2.12 ステラ・エンターテインメント・グループ

7 市場機会と今後の動向

機内エンターテイメントおよびコネクティビティ市場 - 成長、動向、および予測(2020 - 2025)

品質と信頼の証

市場スナップショット

市場概況

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