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慣性ナビゲーションシステム市場:グレード別(海洋、ナビゲーション、戦術、宇宙、商業)、技術(機械、リングレーザー、光ファイバー、メム)、用途(航空機、ミサイル、海洋、UAV、UGV、UMV)、コンポーネント、地域別 - 2022年までの世界予測

調査の場所: 北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)

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市場スナップショット

正確で信頼性の高いナビゲーションに対する需要の高まりは、慣性ナビゲーションシステム市場を牽引する重要な要素の1つです

慣性ナビゲーションシステム市場は、2017年の推定95.4億米ドルから2022年までに122.6億米ドルに成長し、予測期間中のCAGRは5.15%になると予測されています

市場概況

正確で信頼性の高いナビゲーションに対する需要の高まりは、慣性ナビゲーションシステム市場を牽引する重要な要素の1つです

慣性ナビゲーションシステム市場は、2017年の推定95.4億米ドルから2022年までに122.6億米ドルに成長し、予測期間中のCAGRは5.15%になると予測されています。この成長は、航空機やミサイルの需要と生産の増加、手頃な価格での部品の入手可能性、小型化、高い信頼性を提供する正確なナビゲーションシステムの必要性などの要因に起因する可能性があります。しかし、INSに関連する運用の複雑さと、一部の主要国における防衛予算の減少は、この市場の成長を抑制すると予想されます

用途に基づいて、ミサイルセグメントは、予測期間中に慣性ナビゲーションシステム市場で最大のシェアを占めると予測されています

アプリケーションに基づいて、ミサイルセグメントは、2017年に慣性ナビゲーションシステム市場で最大のシェアを占めると推定されています。国境を越えた紛争の増加は、世界中の様々な新興国における防衛費の増加につながっています。世界中の国々が、誘導に慣性航法システムを必要とする弾道ミサイルや巡航ミサイルなどのミサイルシステムの開発に投資しています。ミサイルにおける慣性航法システムの必要性は、ミサイルのINS市場の成長に貢献している

ミサイルシステムセグメントは、ナビゲーションシステム、慣性基準システム、航空データシステムなど、プレミアム品質のセンサーを使用するさまざまなシステムで構成されており、これらの要因により、この市場は予測期間中にリードすると予測されています

北米は2017年の慣性航法システム市場で最大のシェアを占めると推定され、アジア太平洋地域は予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されています

北米は、2017年の慣性ナビゲーションシステム市場で最大のシェアを占めると推定されています。ボーイング(米国)、ロッキード・マーティン(米国)、ボンバルディア(カナダ)、ベル・ヘリコプター(米国)、シコルスキー・エアクラフト(米国)、BAEシステムズ(米国)、レイセオン・カンパニー(米国)、ジェネラル・ダイナミクス・コーポレーション(米国)などの大手ミサイル・航空機メーカーがこの地域に拠点を置いており、慣性航法システムに対する高い需要を生み出しています。北米は、市場シェアの観点から、予測期間中に慣性ナビゲーションシステム市場をリードすると予測されています。さらに、アジア太平洋地域の慣性航法システム市場は、COMAC(中国)や三菱航空機(日本)などの新興航空機メーカーにより、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されています。さらに、中国やインドなどの新興国における防衛予算の増加や、航空機、ミサイル、装甲車などの製造における独自の技術の重視が、アジア太平洋地域の市場の成長を促進すると予想されています


慣性航法システム市場における主要参加者のプロファイルの内訳:

• 企業タイプ別 - ティア1 – 30%、ティア2 – 35%、ティア3 – 35%
•指定による - Cレベル - 32%、ディレクターレベル - 38%、その他 - 30%
• 地域別 – 北米 - 27%、ヨーロッパ – 18%、アジア太平洋 – 46%、RoW – 9%

レポートで紹介されている主な企業には、Honeywell International Inc.(米国)、Northrop Grumman Corporation(米国)、Safran Electronics & Defense(フランス)、Thales Group(フランス)、The Raytheon Company(米国)、General Electric Company(米国)、Rockwell Collins Inc.(米国)、Teledyne Technologies Inc.(米国)、VectroNav Technologies LLCが含まれます。(米国)、LORD MicroStrain(米国)、Trimble Navigation Ltd.(米国)など

研究対象:

この調査レポートでは、慣性ナビゲーションシステム市場を、アプリケーション(航空機、ミサイル、宇宙発射機、海洋、軍用装甲車、UAV、UGV、UMV)、技術(機械ジャイロ、リングレーザージャイロ、光ファイバージャイロ、MEMSなど)、グレード(海洋グレード、ナビゲーショングレード、戦術グレード、宇宙グレード、商用グレード)、コンポーネント(加速度計、ジャイロスコープ、アルゴリズム&プロセッサ)に基づいて分類しています。これらのセグメントとサブセグメントは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域(RoW)などの主要地域にマッピングされています><。
このレポートを購入する理由:
洞察の観点から、この調査レポートは、業界分析(業界動向)、トッププレーヤーの市場シェア分析、競争力のあるリーダーシップマッピングマトリックス、企業プロファイルなど、さまざまなレベルの分析に焦点を当てており、競争環境、慣性ナビゲーションシステム市場における新興および高成長セグメント、高成長地域、市場ドライバーに関する基本的な見解をまとめて議論しています。 制約、課題、機会.

このレポートは、次のポインターに関する洞察を提供します:
•市場浸透:市場のトッププレーヤーが提供する慣性ナビゲーションシステムに関する包括的な情報

• 製品開発/イノベーション:慣性ナビゲーションシステム市場における今後の技術、研究開発活動、新製品の発売に関する詳細な洞察

•市場開発:収益性の高い市場に関する包括的な情報 - レポートは、さまざまな地域の慣性ナビゲーションシステム市場を分析しています

•市場の多様化:新製品、未開拓の地域、最近の動向、慣性ナビゲーションシステム市場
への投資に関する包括的な情報
• 競合評価:慣性ナビゲーションシステム市場における主要プレーヤーの市場シェア、成長戦略、製品、製造能力の詳細な評価

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  • 北米地域では、米国が 2033 年までにライオン シェアを維持し、優勢を維持します。前年比の成長率は、カナダと比較して米国でより良い需要を示すと予測されています
  • 2021 年、米国の医療費は 2.7% 増加し、4.3 兆米ドルに達しました。医療費は国の GDP の 18.3% に達しました。SDKI は、医療費 (%) が 2033 年までに GDP シェアの約 19% に達すると推定しています
  • ドイツはこの地域で有利な市場であり続けます。2033 年までに需要を押し上げるために、国のヘルスケア システムにおけるヘルスケア イニシアチブとコネクテッド テクノロジーへの投資があります
  • ドイツに続いて、現在、フランスは 2 番目に最大の市場です。ドイツは GDP の 12.6% をヘルスケアに費やしましたが、これは、フランスの場合 12.4% でした

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  • アジア太平洋地域は、2033 年までに最も有望な地域です。中国が最大の市場シェアを保持し、インドがそれに続きます。
  • 日本は常に有利な市場であり、2033 年までに需要の主要国の一つになると予測されています。日本の医療費は、国の GDP の 10.74% を占めています。SDKI は、ヘルスケアへの GDP シェア支出が 2033 年までに 14% に達すると予測しています。
  • 市場のニーズを推進するために政府による支出が増加しています。しかし、反中国感情は、国内の中国市場プレーヤーに打撃を与える可能性があります。ヨーロッパ、アメリカ、国内の企業が日本での市場シェアを拡大するために押し上げます

目次
目次

1 はじめに 19
1.1 本研究の目的 19
1.2 市場定義 19
1.3 研究範囲 20
1.3.1 対象市場 20
1.3.2 地域スコープ21
1.3.3 研究のために考慮された年 21
1.4 通貨 22
1.5 制限事項 22
1.6 市場関係者 <> 2 研究方法論 23
2.1 研究データ 23
2.1.1 二次データ 25
2.1.1.1 二次ソースからのキーデータ 25
2.1.2 一次データ 26
2.1.2.1 一次ソースからの主要なデータ 26
2.1.2.2 予備選挙の内訳 27
2.2 需要と供給のサイドファクター分析 < /> 2.2.1 はじめに 27
2.2.2 需要サイド指標 < > 2.2.2.1 新興国における航空旅客の一人当たり所得の増加 <> 2.2.3 供給サイド指標 < > 2.2.3.1 ナビゲーションシステムの技術的進歩 < /> 2.3 市場規模推計 < > 2.3.1 ボトムアップアプローチ 30
2.3.2 トップダウンアプローチ 31
2.4 市場内訳とデータ三角測量 <> 2.5 研究の前提 33
3 エグゼクティブサマリー 34
4 プレミアムインサイト 38
4.1 慣性航法システム市場における魅力的な機会 < /> 4.2 慣性航法システム市場 コンポーネント別 38
4.3 慣性航法システム市場 用途別 39
4.4 慣性航法システム市場 グレード別 39
4.5 慣性航法装置市場 地域別 40
5 市場概要 41
5.1 はじめに 41
5.2 市場ダイナミクス <> 5.2.1 ドライバ 42
5.2.1.1 航空機の需要増加 42
5.2.1.2 地政学的な不安定性と戦争の性質の変化によるミサイル需要の増加 < /> 5.2.1.3 ナビゲーションにおける精度に対する要求の高まり 45
5.2.1.4 小型化されたコンポーネントを手頃な価格で入手 45
5.2.2 規制 45
5.2.2.1 ハイエンドINS 45
に関連する運用の複雑さ 5.2.2.2 先進国の国防予算の減少 < > 5.2.3 機会 46
5.2.3.1 他のシステムとの統合 < /> 5.2.3.2 MEMSベースのINS 47
における技術的進歩 5.2.3.3 商用自動運転車の開発 >< 5.2.4 課題 47
5.2.4.1 エラー伝播 47
5.2.4.2 システムの初期化 48
6 業界動向 49
6.1 はじめに 49
6.2 技術の進化 49
6.3 テクノロジートレンド < > 6.3.1 マイクロ電気機械システム INS 50
6.3.2 ハイエンド INS 50
6.3.2.1リングレーザージャイロINS 50
6.3.2.2 光ファイバ ジャイロ INS 50
6.3.3 INS アルゴリズム 50
6.3.3.1 カルマンは 50
をフィルタリングします。 6.3.4 GPS 支援 51
6.3.5 空気データ慣性基準ユニット(ADIR) 51
6.4 グレード52
に基づく慣性航法システムのコストとサイズ要件 6.5 イノベーションと特許登録 < > 6.6 供給サイドトレンド分析 <>
7 慣性航法システム市場 用途別 55
7.1 はじめに 56
7.2 航空機 57
7.2.1 民間航空機 58
7.2.1.1 一般航空 58
7.2.1.2 民間旅客/貨物機
7.2.1.3民間ヘリコプター59
7.2.2 軍用機 59
7.2.2.1 ファイター 60
7.2.2.2 軍用ヘリコプター 60
7.2.2.3 輸送用運送業者 <> 7.3 ミサイル 61
7.4 宇宙打上げ機 <> 7.5 マリン 62
7.5.1 商船 63
7.5.2 海軍艦艇 64
7.6 軍用装甲車 64
7.7 無人航空機 (UAVS) 65
7.7.1 民生用無人航空機 < > 7.7.2 エンタープライズ無人航空機 < /> 7.7.3 戦術的無人航空機 67
7.8 無人地上車両 (UGVS) 68
7.8.1 商用無人地上車両 < /> 7.8.2 軍用無人地上車両 69
7.9 無人船舶 (UMV) 70
7.9.1 遠隔操作車両(ROVS) 70
7.9.2 自律型水中ビークル(AUV) 71
7.9.3 無人地上車両 (USVS) 72
8 慣性航法システム市場 コンポーネント別 73
8.1 はじめに 74
8.2 加速度計 75
8.3 ジャイロスコープ 75
8.4 アルゴリズムとプロセッサ 76
9 慣性航法システム市場、技術別 77
9.1 はじめに 78
9.2 メカニカルジャイロ 79
9.3リングレーザージャイロ79
9.4 光ファイバ ジャイロ 79
9.5 MEMS 79
9.6 その他 79
10 慣性航法システム市場、グレード別 80
10.1 はじめに 81
10.2 マリングレード 82
10.3ナビゲーショングレード82
10.4 戦術グレード 82
10.5 スペースグレード 83
10.6 商業グレード 83
11 慣性航法装置市場、地域別 84
11.1 はじめに 85
11.2 北米 86
11.2.1 アプリケーションによる 88
11.2.2 コンポーネント別 88
11.2.3 国別 89
11.2.3.1 US 89
11.2.3.1.1 アプリケーションによる 89
11.2.3.1.1.1民間航空機90
11.2.3.1.
1.2 軍用機 90
11.2.3.1.1.3 UAV 91
11.2.3.1.1.4 UGV 91
11.2.3.1.1.5 UMV 91
11.2.3.2 カナダ 92
11.2.3.2.1 アプリケーションによる 92
11.2.3.2.1.1 民間航空機 92
11.2.3.2.1.2 UAV 93
11.2.3.2.1.3 UGV 93
11.2.3.2.1.4 UMV 94
11.3 ヨーロッパ 94
11.3.1 アプリケーションによる 96
11.3.2 コンポーネント別 96
11.3.3 国別 97
11.3.3.1 UK 97
11.3.3.1.1 アプリケーションによる 97
11.3.3.1.1.1 UAV 98
11.3.3.1.1.2 UGV 98
11.3.3.1.1.3 UMV 98
11.3.3.2 フランス 99
11.3.3.2.1 アプリケーションによる 99
11.3.3.2.1.1 民間航空機 99
11.3.3.2.1.2 軍用機 100
11.3.3.2.1.3 UAV 100
11.3.3.2.1.4 UGV 100
11.3.3.2.1.5 UMV 101
11.3.3.2.1.6 イタリア 101
11.3.3.2.2 アプリケーションによる 101
11.3.3.2.2.1 民間航空機 102
11.3.3.2.2.2 マリン 102
11.3.3.2.2.3 UAV 103
11.3.3.2.2.4 UMV 103
11.3.3.3 ドイツ 104
11.3.3.3.1 アプリケーションによる 104
11.3.3.3.1.1 マリン 104
11.3.3.3.1.2 UAV 105
11.3.3.3.1.3 UGV 105
11.3.3.3.1.4 UMV 106
11.3.3.4 スイス 106
11.3.3.4.1 アプリケーションによる 106
11.3.3.5 その他のヨーロッパ 107
11.3.3.5.1 アプリケーションによる 107
11.3.3.5.1.1 マリン 107
11.3.3.5.1.2 UMV 108
11.4 アジア太平洋 108
11.4.1 アプリケーションによる 110
11.4.2 コンポーネント別 110
11.4.3 国別 111
11.4.3.1 ロシア 111
11.4.3.1.1 アプリケーションによる 111
11.4.3.1.1.1 民間航空機 112
11.4.3.1.1.2 軍用機 112
11.4.3.1.1.3 UAV 112
11.4.3.1.1.4 UGV 113
11.4.3.1.1.5 UMV 113
11.4.3.2 中国 114
11.4.3.2.1 アプリケーションによる 114
11.4.3.2.1.1 民間航空機 114
11.4.3.2.1.2 軍用機 115
11.4.3.2.1.3 マリン 115
11.4.3.2.1.4 UAV 115
11.4.3.2.1.5 UGV 116
11.4.3.2.1.6 UMV 116

11.4.3.3 インド 117
11.4.3.3.1 アプリケーションによる 117
11.4.3.3.1.1 航空機 117
11.4.3.3.1.2 マリン 118
11.4.3.3.1.3 UAV 118
11.4.3.3.1.4 UGV 118
11.4.3.3.1.5 UMV 119
11.4.3.4 オーストラリア 119
11.4.3.4.1 アプリケーションによる 119
11.4.3.5 日本 120
11.4.3.5.1 アプリケーションによる 120
11.4.3.5.1.1 航空機 120
11.4.3.5.1.2 マリン 121
11.4.3.5.1.3 UAV 121
11.4.3.5.1.4 UGV 121
11.4.3.5.1.5 UMV 122
11.4.3.6 韓国 122
11.4.3.6.1 アプリケーションによる 122
11.4.3.6.1.1 マリン 123
11.4.3.6.1.2 UAV 123
11.4.3.6.1.3 UGV 123
11.4.3.6.1.4 UMV 124
11.4.3.7 アジア太平洋地域のその他の地域 124
11.4.3.7.1 アプリケーションによる 124
11.4.3.7.1.1 UGV 125
11.5 その他の地域 (行) 125
11.5.1 アプリケーションによる 125
11.5.2 コンポーネント別 126
11.5.3 国別 126
11.5.3.1 イスラエル 127
11.5.3.1.1 アプリケーションによる 127
11.5.3.1.1.1 UAV 127
11.5.3.1.1.2 UGV 128
11.5.3.1.1.3 UMV 128
11.5.3.2 ブラジル 129
11.5.3.2.1 アプリケーションによる 129
11.5.3.2.1.1 民間航空機 129
11.5.3.2.1.2 マリン 130
11.5.3.3 トルコ 130
11.5.3.3.1 アプリケーションによる 130
11.5.3.3.1.1 マリン 131

12 会社概要 132
(概要、製品・サービス、財務、戦略・開発)*
12.1 ハネウェルインターナショナル社 132
12.2 ノースロップ・グラマン・コーポレーション 135
12.3 サフラン・エレクトロニクス&ディフェンス 138
12.4 タレス群 141
12.5 レイセオン・カンパニー 144
12.6 ゼネラル・エレクトリック・カンパニー 147
12.7 ロックウェル・コリンズ社 150
12.8 テレダイン・テクノロジーズ社 153
12.9 VECTORNAV TECHNOLOGIES LLC 155
12.10 ロード・マイクロストレイン 157
12.11 トリンブルナビゲーション株式会社 159
12.12 グラディエーターテクノロジーズ社 162
*概要、製品とサービス、財務、戦略、開発の詳細は、非上場企業の場合、キャプチャされない場合があります
13 付録 164
13.1 ディスカッションガイド 164
13.2 ナレッジストア:マーケッツアンドマーケッツのサブスクリプションポータル 168
13.3 RTの導入:リアルタイムマーケットインテリジェンス 170
13.4 利用可能なカスタマイズ 170
13.5 関連レポート 171
13.6 著者詳細 172
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