GCCの航空インフラ市場は、予測期間中に4%以上のCAGRを記録すると予想されています
GCC諸国の戦略的な地理的位置は、この地域が東と西の経済の間の重要なリンクとして機能するため、世界人口の約3分の2に対応する航空会社によってアクセス可能になりました
- 2012年から2032年の間に、中東の航空旅客および貨物輸送量の増加は、世界の他のすべての地域のそれを上回ると予想されます。地理的な位置は、艦隊の拡大と空港インフラの拡大と相まって、重要な成長ドライバーです。アラブ首長国連邦とサウジアラビアは、GCC航空セクターの総保有機規模の約73%を占めるこの地域の2つの主要な航空市場です.
主な市場動向
旅客輸送量の増加がインフラの近代化を促進する
GCCとより広い中東地域の航空産業は、地域の国内総生産(GDP)の4.4%に相当する1300億ドルの経済活動を支えています。GCC地域は世界的な観光の中心地となっています。観光部門は、地域の経済の約7%を占めています。IATAによると、2019年、中東地域は世界の定期旅客および貨物輸送の約10%を占めていました。旅客移動の急速な増加を支援するために、湾岸諸国の政府は、既存の航空インフラの現在の能力を強化および拡大するために資源を投資しています。この地域の主要空港の稼働率は、ほぼその限界に達しています。したがって、1000億米ドルの潜在的な投資は、約10%の前年比旅客増加に対処するのに役立つと予想されます。2018年5月現在、この地域では約95の航空インフラ建設プロジェクトが進行中です。進行中のプロジェクトの総価値は490億ドルと推定され、450億ドルが空港ターミナルプロジェクトに向けられ、30億ドル以上が格納庫、滑走路、および補助施設の建設と開発に向けられました.
サウジアラビアとアラブ首長国連邦は市場を支配すると予想されている
現在、アラブ首長国連邦とサウジアラビアの主要空港は、地域の旅客輸送のほぼ80%を占めています。また、両国の空港インフラと施設は、GCC諸国の既存の航空インフラの推定81%を占めています。GCCの6カ国のうち、アラブ首長国連邦は主要な投資国であり、2011年から2021年の間に航空業界に約1361億米ドルの投資が計画されています。進行中のCOVID-19パンデミックにより、投資は一時的に停止し、空港は重要なグローバルサプライチェーンを強化し、COVID-19パンデミックの影響を受けた24カ国への人道支援物資の出荷を促進することに焦点を当てています。両国の国際空港の拡張に加えて、いくつかの新しい空港プロジェクトも進行中です。例えば、サウジアラビアでは、年間500万人の乗客を収容するためにアブハに新しい空港が建設されていますが、ジザンには別の新しい空港が計画されています。このような進展は、予測期間中にサウジアラビアとアラブ首長国連邦の市場シェアを牽引すると予想されています
競争環境
GCCの航空インフラ市場は、地域における航空インフラの建設と拡張の両方のための新しい契約を確保するために、彼らの能力と専門性に基づいて競争するいくつかの地域プレーヤーの存在によって特徴付けられます。今後のプロジェクトをサポートするために、いくつかの新しい契約が授与されました。例えば、2016年、Arabtec Construction LLC(Arabtec)とTAV Tepe Akfen Investment Construction and Operation Co.(TAV)の合弁会社は、バーレーン国際空港の旅客ターミナルビルを近代化するための11億米ドル相当の契約を受注しました。2020年2月、マタール・コンストラクションはハマド国際空港で多段階拡張計画を開始する5つの契約を受注しました。また、2018年4月、ドバイ航空エンジニアリングプロジェクトは、ドバイ国際空港にバススタンドを建設する契約をASGC Construction LLCに授与しました。いくつかの新しい空港と近代化プログラムが予測期間内に開始される予定であるため、市場プレーヤーのビジネスチャンスが促進されます
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