欧州の貨物機市場は、予測期間中に4%以上のCAGRで成長すると予測されています
- 欧州の貨物機市場の需要は、主に経済間の新しい貿易関係の高まりや、航空会社や貨物配送業者の艦隊近代化計画などの要因によって牽引されています
- IATAによると、欧州では2019年、世界経済の成長鈍化、貿易摩擦、自動車産業からの需要の大幅な減少により、航空貨物(金額ベース)が16%減少した。しかし、COVID-19パンデミックの発生により、乗客の旅行が国際的に禁止されたため、航空貨物輸送に焦点を移した航空会社はほとんどありません。医療および医薬品機器の輸送のために旅客機を一時的に貨物機に改造した航空会社はほとんどありません
主な市場動向
非貨物航空機セグメントの派生型は、市場を支配すると予想されています
非貨物航空機セグメントのデリバティブは現在市場を支配しており、予測期間中もその優位性を維持すると予想されています。これは主に、航空会社や貨物オペレーターが貨物機の艦隊を近代化することを好むようになったためです。旅客から貨物(P2F)への変換は、専用貨物機と比較して低コストのソリューションです。2020年2月、エアバスとSTエンジニアリングの合弁会社であるエルベ・フルグツォークヴェルケは、欧州連合航空安全機関からエアバスA321旅客から貨物機への変換に関する補足型式証明書を取得しました。COVID-19のパンデミックにより、ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザ、フィンエアーなどの大手航空会社は、旅客機のキャビンを改装して、航空機に追加の貨物を入れるスペースを創出しています。これは、航空会社が医療用途向けの貨物容量を拡大するのに役立ちます。このような新規コンバージョンの受注は、予測期間中に市場の成長を強化すると予想されます
ドイツは予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されています
ドイツは、フランクフルト空港、ライプツィヒ/ハレ空港、ケルンボン空港が国内で最も高い貨物を扱うヨーロッパ地域の主要な航空貨物ハブの1つです。DHLインターナショナルとルフトハンザは、この地域の主要な貨物サービスプロバイダーです。ルフトハンザは2019年に2機のB777Fを受領しており、フリート近代化計画の一環として、2020年までに新しい貨物機を受け取る予定です。また、ルフトハンザは、追加の貨物のためのスペースを創出するために、いくつかの旅客機のキャビン内装を交換しています。保有機材の更新と電子商取引主導の戦略2025の一環として、DHLは2018年にボーイング777F型機14機を発注しました。これらの航空機のうち4機は2019年に納入され、6機は2020年に納入され、さらに4機が2021年までに追加される予定です。このような拡大計画と、今後数年間の航空貨物輸送の需要の高まりは、同国の貨物機市場の成長を加速させると予想されます
競争環境
欧州の貨物機市場には、貨物機を製造するOEMとP2F変換会社の2種類のプレーヤーがいます。ヨーロッパの貨物機市場で事業を展開している著名な企業には、ボーイング社、ATR、エアバスSE、テキストロン社、シンガポール・テクノロジーズ・エンジニアリング社などがあります。新しい旅客機モデルを貨物機に変換するためのEASAからの新しい認証と承認の提供は、予測期間中に企業が存在感と市場シェアを高めるのに役立つと期待されています。これに加えて、航空機の変換サービスを提供する新しいプレーヤーが市場に参入するにつれて、市場の断片化が拡大する予定です。例えば、2020年5月、ルフトハンザ テクニックは、現在、エアバスA380を非公開の顧客向けに貨物バージョン(一時的な転換)に転換すると発表しました。このような展開は、今後数年間で市場の断片化を増大させると予想されています
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