欧州航空市場は2020年に377.8億米ドルと評価され、2026年には684.1億米ドルに達すると予測されており、予測期間(2021-2026)の</b>CAGR</b>は7.47%です<br />
ヨーロッパは、COVID-19パンデミックのために世界で最も早く、最も影響を受けた地域の1つです。航空産業は、この地域のいくつかの国にとって戦略的に重要な産業です。2020年の旅客輸送量と航空活動の減少は、この地域の航空会社に多大な損失をもたらし、ヨーロッパで最も著名なフラッグキャリアの一部を含むいくつかの航空会社は、その生存のために政府に多額の経済的支援を求めています。大手民間航空会社は、保有機の大半を接地し、新しい航空機の注文をキャンセルしたため、予測期間中に調査された市場の成長を妨げています
また、パンデミックの第2波の到来と国境制限の更新は、地域の主要市場における一般および民間航空の飛行活動に大きな影響を与えましたが、軍事部門は回復力を維持しました
NATO加盟国に対する防衛支出目標(GDPの2%)の達成を求める米国からの圧力が高まっているため、欧州のいくつかの国は今後数年間で軍事予算の配分を増やす予定です。この地域のいくつかの主要国が次世代軍用機の開発に関与している一方で、多くの国が敵に対する技術的優位性を維持するために迅速な艦隊近代化を必要としているため、割り当ての大部分は軍用戦闘機と非戦闘機の開発と調達のためであると推定されています
</b>主要市場動向</b><br/>
予測期間中の軍事部門の成長を牽引する防衛費の増加
欧州では、国境制限と2020年および2021年第1四半期の旅客需要の減少により、商業および一般航空セグメントの両方が影響を受けています。しかし、軍事部門からの需要は、パンデミックの影響を比較的受けないと予想されます。パンデミックがこの地域の国々の経済に与えた影響にもかかわらず、ヨーロッパのほとんどの国は2020年に防衛費を増やしました。欧州のNATO加盟国の平均支出は、2019年のGDPの1.52%から2020年にはGDPの1.64%に増加しました。さらに、フランス、ドイツ、イタリア、英国などの欧州の主要防衛市場によるコミットメントは、予測期間中も防衛予算を引き続き増加させ、欧州を防衛支出の面で世界で最も急成長している地域にすると予想されます。これに牽引されて、ヨーロッパのいくつかの国は、今後10年間で軍用機艦隊を近代化し、強化する計画を起草しました。英国、フランス、ドイツ、ポーランド、イタリア、スペイン、フィンランド、スロバキア、ルーマニア、ブルガリア、クロアチアなどは、予測期間中に新しい戦闘機と非戦闘機を調達する計画と注文を発表しました。さらに、この地域の国々も現地の航空機製造能力を強化しています。フランス、ドイツ、スペインが未来の戦闘航空システム(FCAS)で協力している間、英国のBAEシステムはテンペスト第6世代戦闘機に取り組んでいます。同時に、ロシアはいくつかの次世代戦闘および非戦闘空中プラットフォームにも取り組んでいます。これらすべての要因は、予測期間中に市場の軍事セグメントを牽引すると予想されています
英国は予測期間中に欧州航空市場を支配すると予想されています
欧州の航空市場では、現在、英国が収益の面で大きなシェアを占めています。英国には、ロンドン・ヒースロー空港、ガトウィック空港、マンチェスター空港など、ヨーロッパで最も忙しい国際空港がいくつかあります。2020年の旅客輸送量が大幅に減少した(約72%)にもかかわらず、ロンドン・ヒースロー空港は2020年もヨーロッパで最も忙しい空港の1つであり続けました。COVID-19のパンデミックは、イージージェットやヴァージンアトランティック航空などの航空会社の将来の成長計画に劇的な影響を与えましたが、いくつかの航空会社はCOVID-19の影響に対する業界の悲観論に逆らい、2020年に注文書を拡大しました。例えば、ライアンエアーは2020年12月、顧客基盤が2022年までに1億4,900万台から2026年までに2億機に達することを期待して、90億米ドルを超える価値のあるB737 MAX航空機75機を発注しました。ブリティッシュ・エアウェイズ(British Airways)の新しい航空機の保有機材も増えており、2020年初頭のボーイング747の退社に伴い、エアバスA350型機の引き渡しを行っています。しかし、ボーイング777Xの航空機の最初の納入を、ボーイングからの遅延により、2022年から2024年に延期しました。民間航空とは別に、英国政府は戦闘機艦隊の近代化に多額の投資を行っていました。イギリス空軍とイギリス海軍はロッキード・マーティンF-35B STOVLを合計138機調達する計画で、そのうち2020年時点で21機が就役しており、そのうち48機が2025年までに調達される予定であった。政府はまた、2025年までに新しい戦闘機プロジェクト(開発中)であるテンペストに20億ポンドを投資すると発表しました。さらに、英国のビジネス航空部門も長年にわたって大きな成長率を目の当たりにしてきました。この国には、ヨーロッパで最も忙しいビジネス航空空港のトップ10のうち2つ、ファーンボロ空港、ロンドンルートン空港があります。VistaJet、Ravenair、Wijet、Luxaviation United Kingdomは、英国の主要なチャータージェットサービスプロバイダーの一部です。ヨーロッパでのビジネス旅行にチャーターサービスを選択する人が増えているため、チャータージェットサービスプロバイダーは、保有機材を増やすために新しい航空機を調達しています。例えば、2020年7月、Luxaviation UKはエンブラエル・レガシー650を保有機に追加しました。しかし、COVID-19の第2波の発生により、航空機の運航が減少し、航空機オペレーターが商業航空および一般航空部門における航空機注文のキャンセルや延期につながる可能性のある深刻な損失に直面しているため、英国の航空市場の成長は2021年に妨げられると予想されています
</b>競争環境</b><br />
エアバスSE、ボーイング、ロッキード・マーティン・コーポレーション、レオナルド・スパA、ダッソー・アビエーションSAは、この地域の主要企業です。エアバスは、商業航空だけでなく、軍事航空でヨーロッパの市場を支配しています。市場は非常に競争が激しく、主に少数のプレーヤーによって支配されています。航空機業界では、航空機設計に新しいイノベーションが実装されることが期待されており、乗客と航空機メーカーの両方にとって安全性、快適性、効率性の意味を変えることが期待されています。企業は、新しい技術革新によってもたらされる機会をつかみ、それによってそれぞれの市場シェアを拡大することを楽しみにしています。複数の国が提携して新しい軍用機モデルを開発しており、これらの国の地元プレーヤーの見通しを強化することが期待されています。例えば、ドイツ、フランス、スペインは、未来戦闘航空システム(FCAS)という名前の次世代戦闘機の開発に関与しています。このようなプログラムは、予測期間中にこれらの国々の地元プレーヤーの成長を促進すると予想されます
</b>このレポートを購入する理由:</b><br />
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北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)
