[レポートの説明]
欧州の航空機MRO市場は、予測期間中に4%以上のCAGRで成長すると予測されています
●この地域の中でもエールフランス航空、イースタン航空、ローガンエアなどの航空会社は平均14年以上の航空機を保有しています。同様に、軍隊も老朽化した回転翼機と固定翼機の艦隊を運用しています。老朽化と老朽化した航空機の保有は、予測期間中に市場の成長を促進する航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)に対するより高い需要を生み出します.
- 意思決定プロセスを容易にし、メンテナンスタスクの実行時間を短縮するために拡張現実や仮想現実などの高度な技術を使用することは、ヨーロッパの航空機MRO市場の成長をサポートすることが期待されています.
- ヨーロッパはCOVID-19のために大きな影響を受けた地域の1つであり、この地域の民間航空艦隊の大部分が座礁し、航空会社が航空機資産の耐空性を確保するためのメンテナンスへの支出の増加を意味しています.
主な市場動向
エンジンMROセグメントは、予測期間中に最高のCAGRを目撃すると予想されています
エンジンMROはMROの非常に重要な部分であり、最も高価なものです。エンジン部品の複雑さが増し、エンジンの故障による軍用機の墜落事故の数が増えたため、軍隊は頻繁なエンジンメンテナンスと定期的なチェックに集中するようになりました。サフラン、ロールスロイス、MTUエアロエンジンなどのエンジンメーカーは、この地域の主要なエンジンMROプロバイダーの一部であり、商業、軍事、一般航空の顧客をサポートしています。また、エンジンMROプロバイダーは、顧客の容量と効率を向上させるために施設を拡張しています。たとえば、ロールスロイスはエンジンオーバーホールサービスのネットワークを拡大し、大型航空エンジンのフリートをサポートしています。ロールスロイスは現在、ブリストルとインチナンのオーバーホール施設に投資し、トレント700エンジンのオーバーホール能力を高めています。オーバーホールサービスを拡大するためのこの地域の航空機エンジンMROプロバイダーのネットワークの成長は、今後数年間でこのセグメントの成長を促進すると予想されています
英国は今後数年間で大幅な成長を目撃すると予想されています
英国は、民間航空機、軍用機、および一般航空航空機の面で最大の航空機艦隊の1つを持っています。Jet2、ブリティッシュ・エアウェイズ、イースタン・エアウェイズ、ローガンエアなどの大手航空会社の民間航空機の保有機材の年齢は、それぞれ13.5歳、13.6歳、18歳、23.4歳です。同国の老朽化した航空機群は、新しい航空機メンテナンス契約の需要を生み出しています。例えば、2020年2月、BA CityFlyerはMTUメンテナンスとCF34-8Eおよび-10E MRO契約を延長する契約に署名しました。艦隊を近代化するために資源を投資することに加えて、英国国防総省は現在の航空資産の生活を向上させようとしています。2018年3月、英国陸軍航空隊はベクター・エアロスペースに契約を結び、ガゼルAH Mk1ヘリコプター26機にメンテナンスサポートを提供し、契約の履行は2018年4月から2022年6月に予定されていた。同様に、多くの合弁事業やパートナーシップは、F-35航空機を支援し、維持するために政府によって形成されました。このような開発は、予測期間中に英国の軍用航空MRO市場を牽引すると予想されています
競争環境
ヨーロッパの航空機MRO市場で著名なプレーヤーには、ロールスロイスホールディングPLC、TAPメンテナンス&エンジニアリング、ルフトハンザテクニックAG、BAEシステムズPLC、エアバスSEなどがあります。この地域には、MROのバーティカルを持つ航空会社がいくつかあり、航空会社の保有機材をサポートしています。MROプロバイダーは、メンテナンスタスクの実行時間を短縮するために、新しい技術のメンテナンス検査方法を導入しています。迅速なメンテナンスにより、メンテナンスプロバイダーは航空機のターンアラウンドタイムを短縮できます。2019年、エアバスは、エアバスがエアバス製のA400M航空機の検査のために兵役と共同で開発したドローンと拡張現実感の検査を導入しました。この新技術は、MROオペレータにエンドツーエンドのデジタルソリューションを提供し、品質と耐空性基準の遵守を保証しながら、タスクのパフォーマンスを容易にします。また、新しい企業は、この技術をMROサプライチェーンに統合するために協力しています。例えば、2019年6月、KLMエンジニアリング&メンテナンスとオランダ王立航空宇宙センター(NLR)は合弁会社NUVEONを立ち上げました。同社は、MROチェーン全体にAR技術を統合して、メンテナンスにおける日々のパフォーマンスを向上させる予定です。MROプロバイダーによるこのような先進技術の導入は、顧客基盤と地域におけるプレゼンスの向上に役立つと期待されています
このレポートを購入する理由:
- エクセル形式の市場予測(ME)シート
- 3ヶ月のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 本研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場ドライバー
4.3 市場制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 新規参入者の脅威
4.4.2 買い手/消費者の交渉力
4.4.3 サプライヤーの交渉権
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 MRO タイプ
5.1.1 エンジン MRO
5.1.2 コンポーネント MRO
5.1.3 機体 MRO
5.1.4 その他の MRO タイプ
5.2 機種
5.2.1 民間航空機
5.2.2 軍用機
5.2.3 一般航空航空機
5.3 地理
5.3.1 ヨーロッパ< />
5.3.1.1 イギリス< />
5.3.1.2 フランス
5.3.1.3 ドイツ< />
5.3.1.4 ロシア< />
5.3.1.5 その他のヨーロッパ< />
6 競争環境
6.1 会社概要
6.1.1 エアバス SE
6.1.2 ロールスロイスホールディングPLC
6.1.3 TAPメンテナンス&エンジニアリング
6.1.4 ルフトハンザ テクニック AG
6.1.5 BAEシステムズPLC
6.1.6 Safran SA
6.1.7 Kongsberg Gruppen ASA
6.1.8 Rostec
6.1.9 ボンバルディア社
6.1.10 スタンダードエアロ
6.1.11 Sabena technics S.A.
6.1.12 MTU エアロ エンジン AG
6.1.13 Comlux
7 市場機会と今後の動向
- エアバスSE
- ロールスロイスホールディングPLC
- TAPメンテナンス&エンジニアリング
- ルフトハンザ テクニック AG
- BAEシステムズPLC
- サフラン SA
- コングスバーグ・グルッペン ASA
- ロステック
- ボンバルディア株式会社
- スタンダードエアロ
- サベナテクニック S.A.
- MTUエアロエンジンズAG
- コムラックス
[Report Description]
欧州の航空機MRO市場は、予測期間中に4%以上のCAGRで成長すると予測されています
●この地域の中でもエールフランス航空、イースタン航空、ローガンエアなどの航空会社は平均14年以上の航空機を保有しています。同様に、軍隊も老朽化した回転翼機と固定翼機の艦隊を運用しています。老朽化と老朽化した航空機の保有は、予測期間中に市場の成長を促進する航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)に対するより高い需要を生み出します.
- 意思決定プロセスを容易にし、メンテナンスタスクの実行時間を短縮するために拡張現実や仮想現実などの高度な技術を使用することは、ヨーロッパの航空機MRO市場の成長をサポートすることが期待されています.
- ヨーロッパはCOVID-19のために大きな影響を受けた地域の1つであり、この地域の民間航空艦隊の大部分が座礁し、航空会社が航空機資産の耐空性を確保するためのメンテナンスへの支出の増加を意味しています.
主な市場動向
エンジンMROセグメントは、予測期間中に最高のCAGRを目撃すると予想されています
エンジンMROはMROの非常に重要な部分であり、最も高価なものです。エンジン部品の複雑さが増し、エンジンの故障による軍用機の墜落事故の数が増えたため、軍隊は頻繁なエンジンメンテナンスと定期的なチェックに集中するようになりました。サフラン、ロールスロイス、MTUエアロエンジンなどのエンジンメーカーは、この地域の主要なエンジンMROプロバイダーの一部であり、商業、軍事、一般航空の顧客をサポートしています。また、エンジンMROプロバイダーは、顧客の容量と効率を向上させるために施設を拡張しています。たとえば、ロールスロイスはエンジンオーバーホールサービスのネットワークを拡大し、大型航空エンジンのフリートをサポートしています。ロールスロイスは現在、ブリストルとインチナンのオーバーホール施設に投資し、トレント700エンジンのオーバーホール能力を高めています。オーバーホールサービスを拡大するためのこの地域の航空機エンジンMROプロバイダーのネットワークの成長は、今後数年間でこのセグメントの成長を促進すると予想されています
英国は今後数年間で大幅な成長を目撃すると予想されています
英国は、民間航空機、軍用機、および一般航空航空機の面で最大の航空機艦隊の1つを持っています。Jet2、ブリティッシュ・エアウェイズ、イースタン・エアウェイズ、ローガンエアなどの大手航空会社の民間航空機の保有機材の年齢は、それぞれ13.5歳、13.6歳、18歳、23.4歳です。同国の老朽化した航空機群は、新しい航空機メンテナンス契約の需要を生み出しています。例えば、2020年2月、BA CityFlyerはMTUメンテナンスとCF34-8Eおよび-10E MRO契約を延長する契約に署名しました。艦隊を近代化するために資源を投資することに加えて、英国国防総省は現在の航空資産の生活を向上させようとしています。2018年3月、英国陸軍航空隊はベクター・エアロスペースに契約を結び、ガゼルAH Mk1ヘリコプター26機にメンテナンスサポートを提供し、契約の履行は2018年4月から2022年6月に予定されていた。同様に、多くの合弁事業やパートナーシップは、F-35航空機を支援し、維持するために政府によって形成されました。このような開発は、予測期間中に英国の軍用航空MRO市場を牽引すると予想されています
競争環境
ヨーロッパの航空機MRO市場で著名なプレーヤーには、ロールスロイスホールディングPLC、TAPメンテナンス&エンジニアリング、ルフトハンザテクニックAG、BAEシステムズPLC、エアバスSEなどがあります。この地域には、MROのバーティカルを持つ航空会社がいくつかあり、航空会社の保有機材をサポートしています。MROプロバイダーは、メンテナンスタスクの実行時間を短縮するために、新しい技術のメンテナンス検査方法を導入しています。迅速なメンテナンスにより、メンテナンスプロバイダーは航空機のターンアラウンドタイムを短縮できます。2019年、エアバスは、エアバスがエアバス製のA400M航空機の検査のために兵役と共同で開発したドローンと拡張現実感の検査を導入しました。この新技術は、MROオペレータにエンドツーエンドのデジタルソリューションを提供し、品質と耐空性基準の遵守を保証しながら、タスクのパフォーマンスを容易にします。また、新しい企業は、この技術をMROサプライチェーンに統合するために協力しています。例えば、2019年6月、KLMエンジニアリング&メンテナンスとオランダ王立航空宇宙センター(NLR)は合弁会社NUVEONを立ち上げました。同社は、MROチェーン全体にAR技術を統合して、メンテナンスにおける日々のパフォーマンスを向上させる予定です。MROプロバイダーによるこのような先進技術の導入は、顧客基盤と地域におけるプレゼンスの向上に役立つと期待されています
このレポートを購入する理由:
- エクセル形式の市場予測(ME)シート
- 3ヶ月のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 本研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場ドライバー
4.3 市場制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 新規参入者の脅威
4.4.2 買い手/消費者の交渉力
4.4.3 サプライヤーの交渉権
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 MRO タイプ
5.1.1 エンジン MRO
5.1.2 コンポーネント MRO
5.1.3 機体 MRO
5.1.4 その他の MRO タイプ
5.2 機種
5.2.1 民間航空機
5.2.2 軍用機
5.2.3 一般航空航空機
5.3 地理
5.3.1 ヨーロッパ< />
5.3.1.1 イギリス< />
5.3.1.2 フランス
5.3.1.3 ドイツ< />
5.3.1.4 ロシア< />
5.3.1.5 その他のヨーロッパ< />
6 競争環境
6.1 会社概要
6.1.1 エアバス SE
6.1.2 ロールスロイスホールディングPLC
6.1.3 TAPメンテナンス&エンジニアリング
6.1.4 ルフトハンザ テクニック AG
6.1.5 BAEシステムズPLC
6.1.6 Safran SA
6.1.7 Kongsberg Gruppen ASA
6.1.8 Rostec
6.1.9 ボンバルディア社
6.1.10 スタンダードエアロ
6.1.11 Sabena technics S.A.
6.1.12 MTU エアロ エンジン AG
6.1.13 Comlux
7 市場機会と今後の動向
