欧州の航空機エンジン市場は、予測期間中に4%以上のCAGRで成長すると予測されています
- 航空機エンジンの需要は、主に航空機(ビジネスジェット機、民間航空機、軍用機)の注文書の増加、または既存の航空機艦隊のエンジンの代替品のいずれかによって推進されています.
●航空機OEMやエンジンメーカーは、性能向上と航空機の航続距離拡大のために、広範な統合努力に取り組んでいます。このような技術の研究開発への投資は、予測期間中に市場の見通しを強化すると予想されています
- 航空機エンジンOEMの製造サイクルは、航空機エンジンの重要なコンポーネントを構築するための3D印刷とセラミックマトリックス複合材料の使用の増加により、急速な変革を受けると予想されます。さらに、ハイブリッド電気ジェットエンジンなどの新興技術は、市場プレーヤーの現在のビジネスチャンスを強化することが期待されています
主な市場動向
新世代エンジンの採用を促進するためのエンジンメーカーの粘り強い研究開発努力
民間航空の出現以来、航空会社は燃料効率を高め、全体的な運用コストを削減した運用エンジンの採用に夢中になっています。したがって、耐久性を高めた高度な材料の選択は、航空機エンジンの耐用年数の面で妥協することなく性能を保証するために好ましい。現在の世代のエンジンはデジタル制御され、出力はさまざまな飛行レベルのセンサーを使用して制御されます。センサーはさまざまな重要な場所に配置され、温度、圧力、振動、石油破片などの多次元データがリアルタイムで収集されます。航空機OEMとエンジンメーカーは、性能を向上させ、航空機の航続距離を広げるために、広範な統合努力に取り組んでいます。例えば、大手航空機エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーは、エンブラエルの第2世代E-JetsやMRJなどの航空機のパワープラントオプションとして、PW1000G(ブランド名PurePower)と呼ばれる高バイパスGTFを提供しています。このエンジンファミリーには、ファンが駆動内部タービンのブレードよりも遅い速度で回転することを可能にする改良されたギアボックスが組み込まれており、効率が向上します。PW1000Gは、はるかに低いレベルの騒音で動作することに加えて、燃料消費量の12%〜15%の削減、CO2排出量の約15%の削減、窒素酸化物(NOx)排出量の50%の削減を保証できると主張しています。また、予測される納入数が多いため、民間および民間航空セグメントは、予測期間中に焦点が当てられている市場の軍用航空セグメントに影を落とすでしょう
西欧諸国は予測期間中に市場を支配する
欧州連合(EU)は、主に航空宇宙分野の研究開発活動に関与しており、いくつかの航空機エンジンOEMを擁しています。サプライヤーとの提携努力は、グローバルネットワークの形成につながり、業界全体の能力をさらに高めました。フランスは、新しいエンジン技術の主要なテストベッドの1つです。そこで、2019年2月、サフランはパリ近郊に新しい研究センターを開設し、次世代の超高性能タービンブレードを開発しました。高度なタービンブレード研究施設は、企業のリサーチ&テクノロジーセンター、Safran Techの一部です。同様に、2018年7月、サフランはポーランドにLEAPターボファンエンジン用の低圧タービンブレードを製造する新しいLEAPエンジン部品工場を開設しました。市場プレーヤーが西欧での研究・生産拠点を拡大する中、この地域に焦点をあてた市場については前向きな見通しが期待されています
競争環境
欧州の航空機エンジン市場は本質的に統合されており、Safran SA、United Engine Corporation(Rostec State Corporation)、Rolls-Royce plc、Pratt & Whitney(Raytheon Technologies Corporation)、General Electric Company、CFM Internationalなどの少数のエンジンOEMが市場を支配しています。ベンダーは、競争の激しい市場環境で生き残り、成功するために、高度で高品質のガスタービンエンジンを提供しなければなりません。社内の製造能力、グローバルなフットプリントネットワーク、製品提供、R&D投資、強力な顧客基盤は、競合他社よりも優位に立つための重要な分野です
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