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民間航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)市場:成長、動向、予測(2020~2025年)


製品コード : MDAD0080831
調査 : Mordor Intelligence
公開 : 14, June, 2022
カテゴリー : Aerospace and Defence
レポート形式 : PDF
販売価格オプション(消費税込み)
シングルユーザー USD4250 / 質問形式
法人ユーザー USD4750 / 質問形式
エンタープライズユーザー USD7500 / 質問形式

[レポートの説明]

民間航空機MRO市場は、2020年から2025年までの予測期間中に4%以上のCAGRを登録すると推定されています.

●航空交通量の増加に伴い、空母は現在の艦隊の最適な健全性を維持することに傾いており、新しい航空機を購入するコストは現在の艦隊のメンテナンスコストよりもかなり高いため、最後の手段として新しい航空機を調達することを選択します。さまざまな空港が効率を高めるために改善プロセスを導入しており、その多くは新しい技術システムを採用して追加のアップグレードを行い、次世代航空機のより大きなデータ要件に備えており、これは近い将来の市場の成長につながるでしょう
- 空港が戦略的活動としてMROを支援することを奨励するために、多数の政府のイニシアチブが策定されている。現在、各国政府は、MROのために国内の様々な空港に十分なスペースが割り当てられることを確保するための様々な総合的なアプローチがとられており、これは予測期間における民間航空機MRO活動の面での強化につながるであろう

主要市場動向



エンジンMROが最高市場シェアを占<>
現在、エンジンMROセグメントはすべてのセグメントの中で最も高いシェアを持ち、予測期間中に高い成長を示すと予想されます。世界の航空旅客輸送量は着実なペースで増加しており、航空旅行の需要の増加に対応し、現在の市場シェアを強化するために、航空会社がフライトの動きを増やし、新しい航空機を調達することを奨励しています。エンジンは、すべての主要な航空機部品の中で最も高い偶発的な損傷を経験します。FAAによると、航空機エンジンは、1990年から2017年の間にバードストライクによって損傷を受けたと最も頻繁に報告されているコンポーネントであり、損傷したすべてのコンポーネントの27%を占めていました。このような予測不能で避けられない事故は、多くの場合、エンジンのオーバーホールにつながっています。また、エンジンは航空機の最も重要な部分であるため、艦隊の耐空性を確保するためには、定期的なエンジンメンテナンスチェックと定期的な修理が必要です。これにより、エンジンMROプロバイダーの収益が生み出され、そのような開発により、予測期間中に市場のエンジンMROセグメントが焦点を当てると予想されます

アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長を遂げる

現在、アジア太平洋地域は民間航空機MRO市場で最高の収益を上げています。シンガポールと香港はアジアのMRO市場を支配しています。近年、いくつかのアジア諸国はMRO施設への投資を増やし、この分野でのシンガポールと香港の成功を再現しようとしています。低コスト航空会社の台頭は、アジアの民間航空の様相をある程度変えました。台頭と並行して、インドネシアやタイなどの国の企業も市場に参入し、シンガポールを拠点とする既存のプレーヤーの支配に挑戦するため、航空機メンテナンスの市場ダイナミクスも進化しています。政府の政策は、この地域の市場の成長を支える上でも重要な役割を果たすことが期待されています。例えば、インド政府は、インドをMROハブにすることを目的としたさまざまなイニシアチブに取り組んでいます。さらに、アジア太平洋地域の航空市場の大きな可能性により、いくつかのグローバルプレーヤーが、増大する需要に応えるためにこの地域に新しいセンターを設立しています。これらすべての要因が、予測期間中にアジア太平洋地域における民間航空機MROのビジネス見通しを牽引すると予想されています

競争環境



民間航空機MRO市場は非常に細分化されており、さまざまなMRO能力を持つ多くのプレーヤーがグローバルおよび地域の両方でサービスを提供しています。TAP M&E、GE、AAR Corporation、United Technologies Corporation、Lufthansa Technik、ST Aerospaceは、この市場で著名なプレーヤーです。新世代の航空機の出現により、航空機のTBO(オーバーホール間の時間)が増加しており、今後数年間で小規模なプレーヤーの存在に挑戦する可能性があります。現在、世界の民間航空機の保有機種の平均使用年数は11年以上であり、今後数年間でさらに減少すると予想されています。維持される航空機の平均年齢が減少するにつれて、オーバーホールコストは全体的に減少すると予測されています。しかし、航空機の定期的なメンテナンスと修理から生み出される収益は、艦隊の成長とともに増加し続けるでしょう.

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