[レポートの説明]
民間航空機アビオニクス市場は、予測期間(2020-2025)に6%を超えるCAGRを登録すると予想されています.
- 民間航空機のアビオニクス市場は、主に新しい航空機の需要と既存の航空機のためのアビオニクスのアップグレードに依存しています.
- FAAによると、米国領空を飛行する航空機はトランスポンダの使用を必要とし、2020年1月1日までにバージョン2 ADS-B Outシステムを装備する必要があるかもしれません。ADS-Bは、今後数年間でヨーロッパで義務付けられる予定です。これらの命令は現在、アビオニクスのアップグレードの需要を牽引しています.
- サプライチェーンの遅れは、市場プレーヤーに挑戦し、民間航空機アビオニクス市場への障害要因として機能する可能性があります.
主要市場動向
ナローボディセグメントは、予測期間中に最も高い成長を経験すると予想されています
ナローボディ航空機は、長年にわたって最も納入された航空機です。航空宇宙大手のボーイング社とエアバスSE社は、2018年に580機と646機のナローボディ機を納入しました。ナローボディの受注と納入の増加は、成長する航空産業によって促進されています。例えば、現在、ベトナム航空は、古いエアバスA321の既存の保有機を新世代のナローボディ航空機に置き換える計画を立てています。国営のフラッグキャリアは、2020年から2030年の間に納入が予想される約50〜100機の航空機を調達する予定です。同社は現在、エアバスA320neoとボーイング737 MAXの間のオプションを検討しています。新しい航空機の注文の増加は、今後数年間で高度なアビオニクスシステムの需要を生み出す可能性があります
アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い成長を経験すると予想されています
アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い成長率を持つと予想されています。これは、中国とインドの航空産業が急速に成長しているためです。さらに、インドネシア、韓国、シンガポール、タイ、マレーシア、オーストラリア、ベトナムなどの国々は、公的および民間企業による航空産業への継続的な投資とこの地域の観光の成長により、この成長を推進しています。現在、タイ国際航空は、退役した航空機を置き換えるために23機の新しい航空機を購入することを検討しています。ワイドボディ13機、ナローボディ10機を購入する見込み。タイ国際航空は、将来のワイドボディ機としてボーイング777XとA350XWBの航空機に注目しています。このような調達と、増加する航空機群に対応するための新しいメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)施設の増加は、この地域のアビオニクスシステムとコンポーネントの需要を生み出すと予想されています
競争環境
民間航空機のアビオニクス市場は高度に統合されており、シェアの大部分はごく少数のプレーヤーによって占められています。コリンズ・エアロスペース(ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション)、ハネウェル・インターナショナル、タレス・グループ、ゼネラル・エレクトリック・カンパニー、コブハムPLCは、調査対象となった市場の主要プレーヤーです。しかし、さまざまな飛行活動のための接続ソリューション、ゲージとインジケータ、GPS、妨害装置、およびその他の制御システムを提供する他のグローバルおよび地域のプレーヤーは、調査された市場の改造セグメントの重要な部分を占めています。このような小規模なプレーヤーの買収は、大企業が調査した市場で多くの地位を迅速に獲得するのに役立ちます
このレポートを購入する理由:
- エクセル形式の市場予測(ME)シート
- クライアントの要件に従ってカスタマイズを報告
- 3ヶ月のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 本研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場ドライバー
4.3 市場制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 買い手/消費者の交渉力
4.4.2 サプライヤーの交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 機種< />
5.1.1 ナローボディ
5.1.2 ワイドボディ
5.1.3 地域航空機
5.2 サブシステム
5.2.1 ヘルスモニタリングシステム
5.2.2 飛行管理および制御システム
5.2.3 コミュニケーションとナビゲーション
5.2.4コックピットシステム
5.2.5 ビジュアライゼーションとディスプレイシステム
5.2.6 その他のサブシステム
5.3 フィット< />
5.3.1 ラインフィ< />
5.3.2 レトロフィット
5.4 地理
5.4.1 北米< />
5.4.1.1 米国< />
5.4.1.2 カナダ< />
5.4.2 ラテンアメリカ< />
5.4.2.1 ブラジル< />
5.4.2.2 メキシコ< />
5.4.2.3 ラテンアメリカのその他の地域
5.4.3 アジア太平洋地域< />
5.4.3.1 中国< />
5.4.3.2 日本
5.4.3.3 インド< />
5.4.3.4 アジア太平洋地域のその他の地域< />
5.4.4 ヨーロッパ< />
5.4.4.1 イギリス< />
5.4.4.2 ドイツ< />
5.4.4.3 フランス
5.4.4.4 その他のヨーロッパ< />
5.4.5 中東・アフリカ< />
5.4.5.1 アラブ首長国連邦
5.4.5.2 南アフリカ< />
5.4.5.3 サウジアラビア< />
5.4.5.4 イラン
5.4.5.5 その他の中東・アフリカ地域
6 競争環境
6.1 ベンダーシェア分析
6.2 会社概要
6.2.1 ハネウェルインターナショナル社
6.2.2 ゼネラル・エレクトリック・カンパニー
6.2.3 タレス・グループ
6.2.4 BAE Systems plc
6.2.5 コブハム PLC
6.2.6 エステルライン・テクノロジーズ・コーポレーション
6.2.7 Diehl Stiftung & Co. KG
6.2.8 L3Harris Technologies Inc.
6.2.9 コリンズ・エアロスペース(ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション)
6.2.10 Meggitt plc
6.2.11 Teledyne Technologies Incorporated
6.2.12 Safran SA
7 市場機会と今後の動向
- ハネウェル・インターナショナル・インク
- ゼネラル・エレクトリック・カンパニー< />
- タレス・グループ< />
- BAEシステムズ plc
- コブハムPLC
- エステルライン・テクノロジーズ・コーポレーション< />
- ディール財団 &株式会社 KG
- L3ハリス・テクノロジーズ・インク
- コリンズ・エアロスペース(ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション)
- メギット plc
- テレダイン・テクノロジーズ・インコーポレーテッド< />
- サフランSA
[Report Description]
民間航空機アビオニクス市場は、予測期間(2020-2025)に6%を超えるCAGRを登録すると予想されています.
- 民間航空機のアビオニクス市場は、主に新しい航空機の需要と既存の航空機のためのアビオニクスのアップグレードに依存しています.
- FAAによると、米国領空を飛行する航空機はトランスポンダの使用を必要とし、2020年1月1日までにバージョン2 ADS-B Outシステムを装備する必要があるかもしれません。ADS-Bは、今後数年間でヨーロッパで義務付けられる予定です。これらの命令は現在、アビオニクスのアップグレードの需要を牽引しています.
- サプライチェーンの遅れは、市場プレーヤーに挑戦し、民間航空機アビオニクス市場への障害要因として機能する可能性があります.
主要市場動向
ナローボディセグメントは、予測期間中に最も高い成長を経験すると予想されています
ナローボディ航空機は、長年にわたって最も納入された航空機です。航空宇宙大手のボーイング社とエアバスSE社は、2018年に580機と646機のナローボディ機を納入しました。ナローボディの受注と納入の増加は、成長する航空産業によって促進されています。例えば、現在、ベトナム航空は、古いエアバスA321の既存の保有機を新世代のナローボディ航空機に置き換える計画を立てています。国営のフラッグキャリアは、2020年から2030年の間に納入が予想される約50〜100機の航空機を調達する予定です。同社は現在、エアバスA320neoとボーイング737 MAXの間のオプションを検討しています。新しい航空機の注文の増加は、今後数年間で高度なアビオニクスシステムの需要を生み出す可能性があります
アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い成長を経験すると予想されています
アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い成長率を持つと予想されています。これは、中国とインドの航空産業が急速に成長しているためです。さらに、インドネシア、韓国、シンガポール、タイ、マレーシア、オーストラリア、ベトナムなどの国々は、公的および民間企業による航空産業への継続的な投資とこの地域の観光の成長により、この成長を推進しています。現在、タイ国際航空は、退役した航空機を置き換えるために23機の新しい航空機を購入することを検討しています。ワイドボディ13機、ナローボディ10機を購入する見込み。タイ国際航空は、将来のワイドボディ機としてボーイング777XとA350XWBの航空機に注目しています。このような調達と、増加する航空機群に対応するための新しいメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)施設の増加は、この地域のアビオニクスシステムとコンポーネントの需要を生み出すと予想されています
競争環境
民間航空機のアビオニクス市場は高度に統合されており、シェアの大部分はごく少数のプレーヤーによって占められています。コリンズ・エアロスペース(ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション)、ハネウェル・インターナショナル、タレス・グループ、ゼネラル・エレクトリック・カンパニー、コブハムPLCは、調査対象となった市場の主要プレーヤーです。しかし、さまざまな飛行活動のための接続ソリューション、ゲージとインジケータ、GPS、妨害装置、およびその他の制御システムを提供する他のグローバルおよび地域のプレーヤーは、調査された市場の改造セグメントの重要な部分を占めています。このような小規模なプレーヤーの買収は、大企業が調査した市場で多くの地位を迅速に獲得するのに役立ちます
このレポートを購入する理由:
- エクセル形式の市場予測(ME)シート
- クライアントの要件に従ってカスタマイズを報告
- 3ヶ月のアナリストサポート
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 本研究の範囲
2 研究方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場ドライバー
4.3 市場制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 買い手/消費者の交渉力
4.4.2 サプライヤーの交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ
5 市場セグメンテーション
5.1 機種< />
5.1.1 ナローボディ
5.1.2 ワイドボディ
5.1.3 地域航空機
5.2 サブシステム
5.2.1 ヘルスモニタリングシステム
5.2.2 飛行管理および制御システム
5.2.3 コミュニケーションとナビゲーション
5.2.4コックピットシステム
5.2.5 ビジュアライゼーションとディスプレイシステム
5.2.6 その他のサブシステム
5.3 フィット< />
5.3.1 ラインフィ< />
5.3.2 レトロフィット
5.4 地理
5.4.1 北米< />
5.4.1.1 米国< />
5.4.1.2 カナダ< />
5.4.2 ラテンアメリカ< />
5.4.2.1 ブラジル< />
5.4.2.2 メキシコ< />
5.4.2.3 ラテンアメリカのその他の地域
5.4.3 アジア太平洋地域< />
5.4.3.1 中国< />
5.4.3.2 日本
5.4.3.3 インド< />
5.4.3.4 アジア太平洋地域のその他の地域< />
5.4.4 ヨーロッパ< />
5.4.4.1 イギリス< />
5.4.4.2 ドイツ< />
5.4.4.3 フランス
5.4.4.4 その他のヨーロッパ< />
5.4.5 中東・アフリカ< />
5.4.5.1 アラブ首長国連邦
5.4.5.2 南アフリカ< />
5.4.5.3 サウジアラビア< />
5.4.5.4 イラン
5.4.5.5 その他の中東・アフリカ地域
6 競争環境
6.1 ベンダーシェア分析
6.2 会社概要
6.2.1 ハネウェルインターナショナル社
6.2.2 ゼネラル・エレクトリック・カンパニー
6.2.3 タレス・グループ
6.2.4 BAE Systems plc
6.2.5 コブハム PLC
6.2.6 エステルライン・テクノロジーズ・コーポレーション
6.2.7 Diehl Stiftung & Co. KG
6.2.8 L3Harris Technologies Inc.
6.2.9 コリンズ・エアロスペース(ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション)
6.2.10 Meggitt plc
6.2.11 Teledyne Technologies Incorporated
6.2.12 Safran SA
7 市場機会と今後の動向
