民間航空機用航空構造物市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

民間航空機用航空構造物市場分析

民間航空機の航空構造物市場は、2020年から2025年の予測期間中に約5%のCAGRで成長する態勢を整えています。エアロストラクチャーという用語は、機体のすべての構造コンポーネントを包含します。空気構造は、極端な温度変化、異物の衝撃、極端な荷重サイクルによる構造疲労への長時間の暴露から、極端な条件に耐える必要があります。任意の空気構造は、主に合金、金属、複合材料のいずれかまたはすべてから構築されたいくつかの構造部材の集合体です.

●航空構造における複合材料やその他の先端材料の使用は、航空機設計の抜本的な設計変更につながっています。その固有の高い強度対重量比は、それによって航空機の燃料効率を向上させ、大幅な重量削減をもたらしました.
- アディティブマニュファクチャリングや自動ファイバープレースメント(AFP)技術などの新興技術は、高度な材料を複雑なコンポーネント設計に統合する範囲を拡大し、航空機のターンアラウンドタイム(TAT)も短縮しています.

主な市場動向

旅客輸送量の増加が新世代航空機の調達を促進

2013年から2018年の間に世界の旅客輸送量が38.88%増加したため、航空会社は調達活動を開始し、新世代航空機をしっかりと発注しました。2018年には、約1830機の民間航空機が世界中のいくつかの航空会社に引き渡されました。航空機OEMは、注文の未処理を減らし、航空会社への納期厳守を確保するために、サプライチェーンを継続的に磨いています。2019年にはいくつかの新規受注が出され、関連する航空構造メーカーとインテグレーターが生産能力を強化することを奨励しています。注目すべき航空機の注文のいくつかは次のとおりです:

●2019年6月、ヴァージン・アトランティック航空はA330-900neoを14機発注しました。同月、カンタス航空(カンタス航空)は26機のA321neo航空機をA321 XLRに転換しました。さらに、カンタス航空は、14億ドル相当のA321 XLRをさらに10台調達する注文を延長<> - 2019年9月、KLMオランダ航空はB777-300ER型機2機を7億5100万ドルで発注しました.

このような調達注文は、予測期間中に市場プレーヤーのビジネス見通しを牽引するでしょう

アジア太平洋地域は予測期間中に最も高いCAGRを経験すると予想されています

堅調な経済成長は、発展途上国、特にアジア太平洋地域における人口の良好な人口と人口統計学的プロファイルと相まって、この地域の航空旅客輸送を促進しています。これにより、アジア太平洋地域を原産地とする航空機の需要が着実に増加しています。2019年9月現在、ナローボディ機411機、ワイドボディ160機が各航空機メーカーからこの地域に納入されています。2025年までに、中国は航空交通量で世界最大の航空市場になり、インドは世界第3位の航空市場に発展し、インドネシアやタイなどの他の国は世界のトップ10市場に入ると予測されています。航空製造インフラは、生産コストの削減によってさらに支えられており、主要な航空機OEMはこの地域に製造拠点を設立しています。例えば、エアバスは、エアバス航空機の部品供給を確保するために、この地域の15カ国の600社以上の企業と産業パートナーシップを結びました。韓国のKAL AerospaceとKorea Aerospace Industries(KAI)は、エアバスの主要サプライヤーであり、A350 XWBの胴体、翼、貨物ドア、着陸装置、A320およびA330neo航空機用のSharklet翼端装置などの航空宇宙製品を生産しています.

競争環境

民間航空機の航空構造物市場は、概念設計、試験、規制遵守認証に至るまで、ライフサイクル全体をサポートできる新しい市場プレーヤーの出現を目の当たりにしています。極端な動作条件に耐えるためには空気構造が必要であるため、空気構造材料は、その性能パラメータを分析および決定するために広範な試験を受ける。Aernnova Aerospace S.A.、Airbus SE、Aviation Industry Corporation of China Ltd.、Bombardier Inc.、DuPont de Nemours Inc.、FACC AG、The Boeing Companyなどの主要な市場プレーヤーは、顧客固有の設計プロセスと、金属および複合構造に関する広範な知識、バリューエンジニアリング技術、設計自動化の専門知識を組み合わせて、費用対効果の高い次世代の航空宇宙構造を設計しています。さらに、航空構造設計者は、関係当局の署名者の承認を得た上で、製造不適合、応力正当化、設計事務所処分を行うことが義務付けられています。このような規制は、航空構造構造のための先端材料の設計に売却された多額のR&D支出のために、市場プレーヤーを財務リスクにさらす可能性があります

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