調査の場所: 北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ）
民間航空の飛行訓練およびシミュレーション市場は、2020年に11.5億米ドルと評価され、予測期間(2021-2026)中に17.85%の</b>CAGR</b>で2026年に31.0億米ドルに達すると予測されています<br />
COVID-19パンデミックの発生前、航空会社は積極的にグローバルネットワークを拡大し、毎年いくつかの新しい航空機を保有機に追加していました
民間航空の飛行訓練およびシミュレーション市場は、2020年に11.5億米ドルと評価され、予測期間(2021-2026)中に17.85%の</b>CAGR</b>で2026年に31.0億米ドルに達すると予測されています<br />
COVID-19パンデミックの発生前、航空会社は積極的にグローバルネットワークを拡大し、毎年いくつかの新しい航空機を保有機に追加していました。しかし、2020年にCOVID-19パンデミックの到来により、ウイルスの拡散を抑制するための航空会社の艦隊の座礁により、数人のパイロットが職を失ったため、状況は変わりました。それにもかかわらず、物事は2023年までに正常になると予想されています。その後、パイロットの需要は危機前のレベルに戻る可能性があります
航空業界は、長年にわたって世界的なパイロット需要の高まりを目の当たりにしており、その結果、飛行学校での訓練機やシミュレーターに対する高い需要につながっています。一方、多くの航空会社がパイロット不足の問題に直面しており、日々の業務に影響を与えています。通常、所要時間が 12 時間以上のフライトには、4 人のパイロットのチームが必要です。しかし、いくつかの航空会社は、パイロットの不足のために、3人のパイロットでそのような長距離路線をまだ運営しています。増え続ける需要に応えるために訓練を受けたパイロットが利用できないことは、世界的にパイロット訓練の需要を生み出しています
</b>主要市場動向</b><br/>
固定翼航空機セグメントは、予測期間中に市場を支配すると予測されています
航空機タイプ別では、固定翼セグメントが2020年に最大の市場シェアを保持し、予測期間を通じて市場を支配することがさらに予想されます。COVID-19パンデミックの到来以前は、世界の航空旅客輸送量の増加がいくつかの航空会社のフリート拡張プログラムを奨励し、潜在的なビジネスチャンスは新しいルートの需要に応えるための新しい航空会社オペレーターの参入にもつながっています。2019年には22,000を超える世界的なユニークな都市ペアが毎年徐々に増加しているため、航空会社は過去10年間で新しい航空機の調達に1兆米ドル以上を投資してきました。民間航空と一般航空の両方のための新しい航空機の調達は、長年にわたってパイロット不足を引き起こしてきました。ボーイングの2020年版のパイロット&テクニシャン・アウトルックによると、パイロットに対する世界的な需要は、今後数十年で約763,000人になると予測されています。パイロットの需要と供給の間の不足のマージンは、航空志願者に認定訓練サービスを提供するために飛行シミュレーションと訓練機器を調達する世界中のいくつかの飛行訓練機関の設立を促進しました。COVID-19のパンデミックにより、2020年にパイロットの混乱が生じましたが、航空会社は現在、長期的な成長戦略に焦点を当てており、パイロット向けの航空会社固有のトレーニングを受けるためにパイロットトレーニングスクールとの協力を再開しました。このノートでは、2021年2月にIndiGoはChimes Aviation Academyと士官候補生パイロットプログラムに署名し、15人の士官候補生が今後2〜2.5年にわたって訓練を受け、パイロットとして航空会社に入隊する予定です。このような開発は、予測期間中に焦点を絞った市場の固定翼航空機セグメントの成長見通しを強化することが想定されています
北米は予測期間中に市場を支配すると予想されています
北米地域は、主に米国の大きな航空市場により、2020年に最大の市場シェアを占めました。同国の航空旅客輸送は過去10年間で急速なペースで増加し、フリートサイズと新しいルートの面で航空会社が拡大する必要性も生じました。運輸統計局によると、2019年に米国の航空会社は9億2,550万人の乗客を運び、2018年と比較して約4.1%の成長を遂げました。しかし、COVID-19はこの地域の航空会社の需要に大きな影響を与えており、2020年の旅客輸送量は3億6,900万人に減少しました。FAAによると、米国のパイロットの総数は1990年以来劇的に減少し、1990年の70万人から2016年には584,000人に達しました。しかし、ここ数年でその数は改善し、2019年には666,565人に達しました。COVID-19のパンデミックにより、2020年にこの地域のパイロットが急増しましたが、予測期間の後半にこの地域のパイロットに対する大きな需要が予想されます。そのため、いくつかの航空会社がパイロットの訓練能力を高めるための措置を講じています。2020年2月、ユナイテッド航空はフェニックスに飛行訓練アカデミーを購入し、飛行士の約半数が連邦政府が義務付けた65歳の定年を迎える中、今後10年間で1万人以上のパイロットの雇用を加速させる計画を発表しました。2021年3月に発表された新しいCOVID-19救済パッケージは、米国の大手航空会社を支援し、スタッフの仕事を保証するためにさらに140億ドルを付与します。パッケージの発表後、ユナイテッド航空とアメリカン航空は、このパッケージが、この地域のパイロットを支援することが期待されるスタッフを激怒させる必要性を防ぐことを確認した
</b>競争環境</b><br />
民間航空の飛行訓練およびシミュレーション市場は、適度に細分化されています。CAE Inc.は、主にその巨大な地理的存在感とブランドイメージのために、グローバルマーケットリーダーとしてトップのシミュレータメーカーです。L3Harris Technologies Inc.、TRU Simulation + Training Inc.、FlightSafety International、The Boeing Companyも、この市場の他の著名なプレーヤーの一部です。シミュレーションおよびトレーニングプロバイダーと機器メーカーは、ブランドの評判を高め、地理的な極端に手を差し伸べてより多くの顧客を引き付けるために常に努力しています。フライトスクールは、パイロット訓練プログラムのために航空会社や航空機オペレーターとの長期的なコラボレーションを求めており、より長い期間にわたって持続可能な収益を上げるのに役立ちます。新しい航空機モデルをサポートするために再構成またはアップグレードできるシミュレーターに対する需要が高まっており、そのようなシミュレーターの製造に焦点を当てることで、予測期間中にプレーヤーの成長が促進されます
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