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アビオニクス市場:エンドユーザー(OEM、アフターマーケット)、システム(FMS、CNS、ヘルスモニタリング、電気・緊急およびソフトウェア)、プラットフォーム(商業、軍事、ビジネスジェット&一般航空、ヘリコプター)、地域別 - 2024年までの世界予測

調査の場所: 北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)

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市場スナップショット

「アビオニクスにおける次世代フライト管理システムの採用は、アビオニクス市場の成長を牽引すると予想されます」
アビオニクス市場規模は、2019年の685億米ドルから2024年までに869億米ドルに成長し、予測期間中のCAGRは4.86%になると予想されています

市場概況

「アビオニクスにおける次世代フライト管理システムの採用は、アビオニクス市場の成長を牽引すると予想されます」
アビオニクス市場規模は、2019年の685億米ドルから2024年までに869億米ドルに成長し、予測期間中のCAGRは4.86%になると予想されています。過去10年間で、無人航空機(UA)は、多くの防衛および商業用途に使用されました。民間空域への統合に対する需要の高まりは、専用の自動化ソリューションの開発につながっています。この目的のために、NG-FMSは、UAVが非分離空域にアクセスするのを助ける重要な技術である協調的および非協力的なセンスアンド回避(SAA)システムを組み込んでいます.
ハードウェアシステムセグメントのフライト管理システムは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予想されます。
ハードウェアシステムセグメントのフライト管理システムは、予測期間中に最も急速に成長すると予想されます。このシステムは、パイロットの主要なインターフェイスとして機能し、飛行計画操作を強化します。また、地上ベースのインフラストラクチャを必要とせずに、あらゆる空港のルート計画を最適化することにより、燃料と時間の効率を向上させるのに役立つ、制御された飛行操作のための航空ナビゲーションデータベースも含まれています.
民間航空セグメントのナローボディ航空機(プラットフォーム別)は、予測期間中にアビオニクスの市場をリードすると予想されます。
ナローボディ航空機は、予測期間中に最大の民間航空プラットフォームセグメントになると予想されています。航空旅行の増加に伴い、ナローボディ航空機の需要は世界中で成長すると予想されます。今日の競争の激しい市場では、信頼性、燃料効率、低メンテナンス&運用コスト、および高価値のリターンが航空機オペレーターの優先事項となっています。これにより、アビオニクスなどの航空機システムの進歩の範囲が拡大しました。

アジア太平洋地域のアビオニクス市場は、予測期間中に最も高い成長率で成長すると予想されています。
アジア太平洋地域のアビオニクス市場は、予測期間中に最も高いCAGR市場で成長すると予測されています。この地域の国々は、航空機の緊急および電気システムの分野で開発を行うことによって、能力を向上させています。アジア太平洋地域における低コストキャリア(LCC)の需要の高まりは、アビオニクス市場の成長を牽引する要因の1つです




最高経営責任者(CEO)、マーケティングディレクター、その他のイノベーション&テクノロジーディレクター、アビオニクス市場で活動するさまざまな主要組織のエグゼクティブに詳細なインタビューを実施しました.


会社タイプ別:ティア1:35%、ティア2:45%、ティア3:20%
指定:Cレベルのエグゼクティブ:35%、取締役:25%、その他40%
地域別:北米:45%、欧州:20%、アジア太平洋:30%、RoW:5%


アビオニクス市場は、サフラン(フランス)、カーチス・ライト(米国)、エステルライン・テクノロジーズ(米国)、ハネウェル(米国)、メギット(英国)、タレス・グループ(フランス)、ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション(コリンズ・エアロスペース)(米国)などの主要なソリューションプロバイダーで構成されています。この調査には、アビオニクス市場におけるこれらの主要プレーヤーの詳細な競合分析、企業プロファイル、最近の動向、および主要な市場戦略が含まれています。
研究対象:
この調査はアビオニクス市場を対象としており、エンドユーザー、システム、プラットフォーム、地域などのさまざまなセグメントにわたる市場規模と成長可能性を推定することを目的としています。この調査には、主要な市場プレーヤーの詳細な競合分析、企業プロファイル、製品およびビジネスの提供に関連する主要な観察、最近の動向、および主要な市場戦略も含まれています。
レポートを購入する主な利点

このレポートは、この市場のマーケットリーダー/新規参入者に、アビオニクス市場全体とそのサブセグメントの収益数の最も近い近似値に関する情報を提供します。このレポートは、利害関係者が競争環境を理解し、ビジネスをより良く位置づけ、適切な市場開拓戦略を計画するためのより多くの洞察を得るのに役立ちます。このレポートはまた、利害関係者が市場の動向を理解するのに役立ち、主要な市場ドライバー、制約、課題、機会に関する情報を提供します

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  • 北米地域では、米国が 2033 年までにライオン シェアを維持し、優勢を維持します。前年比の成長率は、カナダと比較して米国でより良い需要を示すと予測されています
  • 2021 年、米国の医療費は 2.7% 増加し、4.3 兆米ドルに達しました。医療費は国の GDP の 18.3% に達しました。SDKI は、医療費 (%) が 2033 年までに GDP シェアの約 19% に達すると推定しています
  • ドイツはこの地域で有利な市場であり続けます。2033 年までに需要を押し上げるために、国のヘルスケア システムにおけるヘルスケア イニシアチブとコネクテッド テクノロジーへの投資があります
  • ドイツに続いて、現在、フランスは 2 番目に最大の市場です。ドイツは GDP の 12.6% をヘルスケアに費やしましたが、これは、フランスの場合 12.4% でした

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  • アジア太平洋地域は、2033 年までに最も有望な地域です。中国が最大の市場シェアを保持し、インドがそれに続きます。
  • 日本は常に有利な市場であり、2033 年までに需要の主要国の一つになると予測されています。日本の医療費は、国の GDP の 10.74% を占めています。SDKI は、ヘルスケアへの GDP シェア支出が 2033 年までに 14% に達すると予測しています。
  • 市場のニーズを推進するために政府による支出が増加しています。しかし、反中国感情は、国内の中国市場プレーヤーに打撃を与える可能性があります。ヨーロッパ、アメリカ、国内の企業が日本での市場シェアを拡大するために押し上げます

目次
目次

1 はじめに 21
1.1 本研究の目的 21
1.2 定義 21
1.3 研究範囲 22
1.3.1 対象市場 22
1.3.2 研究のために考慮された年 22
1.4 通貨 23
1.5 制限 23
1.6 利害関係者 23
2 研究方法論 24
2.1 研究データ 24
2.1.1 二次データ 26
2.1.1.1 二次ソースからの主要なデータ 26
2.1.2 一次データ 27
2.1.2.1 一次ソースからの主要なデータ 27
2.1.3 市場定義 & 範囲 28
2.1.4 セグメントとサブセグメント 28
2.1.5 セグメント定義 29
2.1.5.1 アビオニクス、エンドユーザー別 29
2.1.5.2 アビオニクス、システム29
2.1.5.3 アビオニクス、プラットフォーム別 29
2.2 研究アプローチと方法論 < /> 2.2.1 ボトムアップアプローチ 30
2.2.1.1 リージョナルアビオニクス 30
2.2.1.2 アビオニクス、システム30
による 2.2.1.3 アビオニクス、エンドユーザー別 30
2.2.2 トップダウンアプローチ 31
2.2.3 価格分析 <> 2.3 トリアンギュレーションとバリデーション 32
2.3.1 二次 32
による三角測量 2.3.2 予備選挙による三角測量 32
2.4 研究の前提 34
2.4.1 市場規模 34
2.4.2 市場予測 < > 2.5 リスク 34

2.6 その他 35
2.6.1 制限事項/グレーゾーン 35
2.6.1.1 価格 35
2.6.1.2 市場規模 & CAGR 35
3 エグゼクティブサマリー 36
4 プレミアムインサイト 39
4.1 アビオニクス市場における魅力的な機会、2019-2024年 39
4.2 アビオニクス市場 (エンドユーザー別) 39
4.3 アビオニクス市場 プラットフォーム別 40
4.4 アビオニクス市場 主要国 < /> 5 市場概要 42
5.1 はじめに 42
5.2 市場ダイナミクス <> 5.2.1 ドライバ 43
5.2.1.1 アビオニクスにおける次世代飛行管理システムの採用 43
5.2.1.2 レトロフィット航空機市場の成長> < 5.2.1.3 アビオニクスに対する高い需要につながる自動依存監視 - 放送(ADS-B)の義務化 44
5.2.1.4 ADS-B の義務化 44
5.2.1.4.1 北米 < /> 5.2.1.4.2 ヨーロッパ 44
5.2.1.4.3 アジア太平洋地域 < /> 5.2.2 規制 45
5.2.2.1 サイバー攻撃に対するアビオニクスの脆弱性の高まり <> 5.2.3 機会 45
5.2.3.1 アビオニクスのための高度な航法・監視技術の利用増加 45
5.2.3.2 一般航空航空機におけるACASの実施 45
5.2.4 課題 46
5.2.4.1 コンポーネントの高い製造コスト 46
5.2.4.2 軍事用組込みシステムの設計の複雑化 < /> 6 業界動向 47
6.1 はじめに 47
6.2 バリューチェーン分析 < > 6.3 サプライチェーン分析 < > 6.4 技術動向 < > 6.4.1 地文分布開口センサ 50
6.4.2統合モジュラーアビオニクス50
6.4.3 自動依存監視 – 放送 (AD-B) 50
6.4.4 インターネットプロトコルスイート(IPS)および航空機通信アドレッシングおよび報告システム(ACCARS) 51
6.4.5次世代オープンフライトデッキ51
6.4.6シングルパイロット航空機コンセプト51
6.5 特許リスト 2018-2019 52
7 アビオニクス市場、エンドユーザー別 53
7.1 はじめに 54
7.2 相手先ブランド供給 (OEM) 54
7.2.1 航空機の納入の増加により航空機OEMサービスの需要が高まると予測 < > 7.3 アフターマーケット 55
7.3.1 航空機の保有機数の増加は、55
の改造需要に寄与する 8 アビオニクス市場、システム別 56
8.1 はじめに 57
8.2 ハードウェア 58
8.2.1 フライト管理システム < /> 8.2.1.1 フライト管理コンピュータ 59
8.2.1.1.1 FMS技術の進歩により飛行管理コンピュータが成長 < /> 8.2.1.2 電子飛行計器ディスプレイ (EFIS) 59
8.2.1.2.1 多機能ディスプレイ (MFD) 60
8.2.1.2.1.1 タッチスクリーンディスプレイ技術の進歩により、多機能ディスプレイ(MFD)60
の成長がもたらされる 8.2.1.2.2 エンジン表示及び乗務員警報システム表示(EICAS) 60
8.2.1.2.2.1 フライトデッキシステムの開発は、EFISディスプレイ60
の成長に影響を与える可能性があります 8.2.1.3 コントロールディスプレイユニット (CDU) 60
8.2.1.3.1 CDU は、フライト管理コンピュータ (FMC) 60
にアクセスするために使用されるインターフェイス デバイス ユニットです。 8.2.1.4 フライトデータレコーダ(FDR) 61
8.2.1.4.1 企業は技術的に高度なフライトデータレコーダ(FDR)61
を開発している 8.2.1.5 航空機インターフェースユニット(AIU) 61
8.2.1.5.1 航空機における高度なデータ収集機能の必要性は、航空機インターフェースユニット(AIU)の成長に影響を与える可能性がある 61
8.2.1.6電子フライトバッグ(EFB)61
8.2.1.6.1 コックピットにEFBを統合すると、航空機61
の運用効率が向上します。 8.2.1.7 飛行制御システムコンポーネント 61
8.2.1.7.1 フライトコントロールコンピュータ(FCC)62
8.2.1.7.1.1 飛行制御コンピュータは、飛行機能の監視と調整に役立ちます 62
8.2.1.7.2 航空データコンピュータ (ADC) 62
8.2.1.7.2.1 エアデータコンピュータ(ADC)は、現代のガラスコックピット62
に見られる不可欠なアビオニクスコンポーネントです 8.2.1.7.3 グラスコックピットディスプレイ (GCD) 62
8.2.1.7.3.1 運用効率と飛行制御の自動化により、グラスコックピットディスプレイの成長を促進 62
8.2.1.7.3.2 プライマリ フライト ディスプレイ (PFD) 63
8.2.1.7.3.3ヘルメットマウントディスプレイ(HMD)63
8.2.1.7.3.4 ヘッドアップディスプレイ (HUD) 63
8.2.1.7.4 リモート電子ユニット (REU) 64
8.2.1.7.4.1 リモート電子ユニットは、無線通信64
を使用して、従来の制御を置き換えています 8.2.1.7.5 自動飛行制御 (AFC) 64
8.2.1.7.5.1航空機のためのデジタル技術の進歩、現代の航空機はAFCS 64
を装備しています 8.2.2 通信システム 64
8.2.2.1 トランシーバ 65
8.2.2.1.1トランシーバは、航空機の通信65
を強化するように設計されています 8.2.2.2 アンテナ 65
8.2.2.2.1航空機アンテナは、音声やデータの伝達からGPSネットワーク65
を介した航空機の位置特定まで、現代の航空機でさまざまな機能を果たします。 8.2.2.3 トランスポンダ 65
8.2.2.3.1 トランスポンダは空対空データ交換を提供 65
8.2.2.4 ソフトウェア無線 65
8.2.2.4.1 ソフトウェア無線は、防衛軍によって、さまざまな周波数を介して通信し、さまざまなプロトコルを実装するためにますます使用されている 65
8.2.2.5 無線チューニングユニット (RTU) 66
8.2.2.5.1 ラジオ調律ユニットは、FMSディスプレイとラジオ66
間のインタフェースを提供する 8.2.2.6 通信管理装置 (CMU) 66
8.2.2.6.1 強化された空対地通信のための管制官パイロットデータリンク通信(CPDLC)の実装に焦点を当てる 66
8.2.3 ナビゲーションシステム 66
8.2.3.1 慣性計測単位 (IMU) 67
8.2.3.1.1 微小電気機械システム(mems)による慣性計測ユニットの技術進歩 67
8.2.3.2 マルチモード受信機 67
8.2.3.2.1マルチモード受信機は、複数の受信機67
の機能を組み合わせることで、航空機の重量を減らすのに役立ちます 8.2.3.3 無線制御ユニット 67
8.2.3.3.1 無線制御ユニットは、ネットワーク上の異なるユーザ間の音声通信を可能にする 67

8.2.3.4 無線高度計 67
8.2.3.4.1 無線高度計は、航空機67
の下の地形の上方の高度を測定するのを助けます 8.2.3.5 姿勢・方位基準単位 (AHRU) 68
8.2.3.5.1 現代のAHRUはマイクロ電気機械システム(MEMS)技術を利用しています 68
8.2.3.6 その他 68
8.2.4 監視システム 68
8.2.4.1 ADS-B 出力 69
8.2.4.1.1 トラフィックフロー管理と分離保証をサポートするADS-B< 69>br / 8.2.4.2 TIS-B 受信機 69
8.2.4.2.1 TIS-B受信機により、航空機オペレーターはほぼリアルタイムの交通情報69
8.2.4.3 FIS-B レシーバー 69
8.2.4.3.1 FIS-B受信機により、航空機オペレーターは気象や空域の制限などの航空情報を受信できます 69
8.2.4.4 IFFトランスポンダ 69
8.2.4.4.1 航空機69
の識別と追跡におけるIFFトランスポンダ支援 8.2.4.5レーダー70
8.2.4.5.1 合成視覚システムの必要性 70
8.2.5電気システム70
8.2.5.1
発電装置 70
8.2.5.1.1 バッテリー駆動サービスの増加により発電機器の需要が高まる < > 8.2.5.2 電力変換装置 < /> 8.2.5.2.1 運用効率の向上と航空機システム全体の重量削減により、電力変換装置の需要が高まる 71
8.2.5.3 配電装置
8.2.5.3.1 配電装置に対する電気建築航空機燃料需要の増加 <> 8.2.5.4 エネルギー貯蔵装置 < /> 8.2.5.4.1 先進的なバッテリー及び燃料電池システムの使用の増加により、エネルギー貯蔵装置の需要が高まる < /> 8.2.6 緊急システム 72
8.2.6.1 内蔵スタンバイユニット 73
8.2.6.1.1 統合スタンバイ ユニットは、無線管理 73
の追加機能強化をサポートするように設計されています。 8.2.6.2 緊急ビーコン 73
8.2.6.2.1 航空機の位置におけるエイド 73
8.2.7 ミッション&戦術システム 73
8.2.7.1 戦術的データリンク受信器
8.2.7.1.1 安全なリンク 74
を介したデジタルデータ共有が可能
8.2.7.2 戦術航空航法 (TACAN) 受信機 74
8.2.7.2.1 軍事航法の利用増加により、TACAN受信機の需要が高まると予想される 74
8.2.7.3 EO/IRセンサー74
8.2.7.3.1 状況認識向上のためのバイソンシステムの強化の必要性 74
8.2.7.4 ミッションコンピュータ 74
8.2.7.4.1 重要な飛行ミッションには、より高速でスケーラブルな空中ミッションコンピュータが必要です 74
8.2.7.5カメラ74
8.2.7.5.1 カメラは強化された状況認識を提供する 74
8.2.8機内エンターテイメントシステム 75
8.2.8.1 機内旅客体験向上のための航空会社の集中的な取り組み 75
8.2.9 ヘルス・モニタリング・システム 75
8.2.9.1ヘルスモニタリングセンサー75
8.2.9.1.1 ワイヤレスセンサーネットワークなどの新興技術は、航空機の健康監視システムアビオニクスの成長に貢献する可能性があります 75
8.2.9.2 中央メンテナンスコンピュータ 76
8.2.9.2.1 中央メンテナンスコンピュータは、完全なメンテナンス情報を分析するために航空機システムに統合されています 76
8.2.10 衝突回避システム 76
8.2.10.1 FAAの次世代航空輸送システム(NextGen)に対応する高度な衝突回避システムの開発は、衝突回避システムの成長に影響を与える可能性がある 76
8.2.11 気象システム 76
8.2.11.1 気象レーダー 77
8.2.11.1.1 気象レーダーは気象活動の検出と表示に役立つ 77
8.2.11.2 雷検出センサー 77
8.2.11.2.1 気象レーダーと雷センサーの統合により、気象レーダーシステムは雷のための完全な警告および検出システムになります 77
8.3 ソフトウェア 77
8.3.1 セーフティクリティカルな空中浮遊ソフトウェア < /> 8.3.1.1 DO-178C認証のリリースに伴い増加するミッションクリティカルなアプリケーションのためのセーフティクリティカルなソフトウェアの開発 78
8.3.2 ミッション飛行管理ソフトウェア < /> 8.3.2.1 ミッション飛行管理ソフトウェアにより、軍事作戦の強化が可能に 78
8.3.3 フライト管理ソフトウェア 78
8.3.3.1 フライト管理ソフトウェアにより、オペレータはコストを削減し、パフォーマンスを向上させることができます 78

8.3.4航空機健康診断ソフトウェア78
8.3.4.1 航空機予知保全の需要により、航空機OEMは強化された航空機健康ソフトウェアソリューションの開発を促< /> 8.3.5 トレーニング & シミュレーションソフトウェア < /> 8.3.5.1 AR-VR技術の成長に伴い、フライトシミュレータメーカーは技術革新を強化している> < 8.3.6 その他 79
9 アビオニクス市場、プラットフォーム別 80
9.1 はじめに 81
9.2 民間航空 82
9.2.1 ナローボディ航空機 (NBA) 82
9.2.1.1 航空機におけるアビオニクス部品の進歩により狭胴体航空機の需要が高まる < /> 9.2.2 ワイドボディ航空機 (WBA) 83
9.2.2.1 旅客旅行の増加により、ワイドボディ航空機の需要が増加 83
9.2.3 超大型航空機 (VLA) 83
9.2.3.1 低燃費航空機に対する需要の高まりにより、非常に大規模な航空機市場>が牽引< 9.2.4 地域輸送機 (RTA) 83
9.2.4.1 フライ・バイ・ワイヤ技術の利用増加により、地域輸送航空機の需要が高まる、世界 83
9.3 軍用航空 84
9.3.1 戦闘機 84
9.3.1.1 軍事予算の増加による戦闘機の調達増加> < 9.3.2輸送機 85
9.3.2.1 軍事作戦における輸送機の使用増加> < 9.3.3 無人航空機 (UAV) 85
9.3.3.1 商用および軍事用途におけるUAVの使用の増加 < /> 9.4 ビジネスジェットおよび一般航空 85
9.4.1 ビジネスジェッツ 86
9.4.1.1 世界中の民間航空会社の増加 86
9.4.2 一般航空 < /> 9.4.2.1 機内エンターテイメントおよびコネクティビティに対する需要の増加がアビオニクス市場を牽引 < > 9.5ヘリコプター87
9.5.1 商用 < /> 9.5.1.1 民間ヘリコプター市場に影響を与えると予想される高い積載能力を有するヘリコプターの数の増加 < /> 9.5.2 ミリタリー 87
9.5.2.1 医療搬送、パラシュート降下、捜索救助活動の増加が軍用ヘリコプター市場を牽引 <> 10 アビオニクスOEM市場、地域別 88
10.1 はじめに 89
10.2 北米 90
10.2.1 US 93
10.2.2 カナダ 94
10.3 ヨーロッパ 94
10.3.1 フランス 97
10.3.2 ドイツ 98
10.3.3 英国 98
10.3.4 イタリア 99
10.3.5 その他のヨーロッパ 99
10.4 アジア太平洋 100
10.4.1 ロシア 103
10.4.2 日本 104
10.4.3 中国 < /> 10.4.4 インド 105
10.4.5 アジア太平洋地域のその他の地域 106
10.5 その他の地域 (行) 106
10.5.1 中東 < /> 10.5.2 ラテンアメリカ 108
11 アビオニクスアフターマーケット 地域別 110
11.1 はじめに 111
11.2 北米 112
11.2.1 US 114
11.2.2 カナダ 115
11.3 ヨーロッパ 116
11.3.1 フランス 118
11.3.2 ドイツ 119
11.3.3 UK 119
11.3.4 イタリア 120
11.3.5 その他のヨーロッパ 121
11.4 アジア太平洋 121
11.4.1 ロシア 124
11.4.2 日本 125
11.4.3 中国 < /> 11.4.4 インド 126
11.4.5 アジア太平洋地域のその他の地域 127
11.5 その他の地域 (行) 127
11.5.1 中東 < /> 11.5.2 ラテンアメリカ < /> 11.5.3 アフリカ 130
12 競争環境 132
12.1 はじめに 132
12.2 OEM競争力リーダーシップマッピング 133
12.2.1 先見の明のあるリーダー 133
12.2.2 イノベーター 133
12.2.3 動的微分器 < /> 12.2.4 新興企業 <> 12.3 スタートアップの競争力のあるリーダーシップマッピング 135
12.3.1 先見の明のあるリーダー 135
12.3.2 イノベーター 135
12.3.3 動的微分< /> 12.3.4 新興企業 <> 12.4 主要選手ランキング 2018年 137
12.5 競争シナリオ 138
12.5.1 新製品発売 138
12.5.2 買収 138
12.5.3 契約 139
12.5.4 協定、パートナーシップ、コラボレーション及び合弁事業 140
13 会社概要 141
(事業概要、提供製品、最近の動向、SWOT分析、MnMビュー)*
13.1 サフラン 141
13.2 コブハム 144
13.3 カーティス・ライト 147
13.4 エステルライン・テクノロジーズ(トランスディグム株式会社) 150
13.5 ハネウェル 153
13.6 メギット 157
13.7 タレス群 160
13.8 ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション(コリンズ・エアロスペース) 163
13.9 GE航空 167
13.10 L-3 コミュニケーションズ・ホールディングス 169
13.11 テレダインテクノロジーズ社 173
13.12 ガルミン株式会社 175
13.13 BAEシステムズ 178
13.14 ハリス株式会社 182
13.15 NUCON AEROSPACE 184
13.16 イノベーター 185
13.16.1 AVILUTION LLC 185
13.16.2 ワックスウィング アビオニクス 185
13.16.3 エアスイート株式会社 185
13.16.4 株式会社UAAVIONIX 185
13.16.5 CCXテクノロジーズ 185
*事業概要、提供製品、最近の動向、SWOT分析、MnMビューの詳細は、非上場企業の場合、キャプチャされない場合があります.
14 付録 186
14.1 ディスカッションガイド 186
14.2 ナレッジストア:マーケットアンドマーケッツのサブスクリプションポータル < > 14.3 利用可能なカスタマイズ 191
13.1 関連レポート 191
14.4 著者詳細 192
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