航空インフラ市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

調査の場所: 北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー）、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア）、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ）

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このレポートについて目次

品質と信頼の証

市場概況

航空インフラ市場は、予測期間中に5%以上のCAGRを記録すると予想されています

- 空港は、国家の経済発展に重要な役割を果たし、人々と貨物の迅速な移動を促進し、それによって貿易と商業を促進します。世界中の空港が取り扱う航空旅客数や航空機の数は年々増加しており、ターミナルの混雑が著しくなっています。いくつかの空港は、乗客の現在の量に苦労しています。航空旅客数は今後20年間でほぼ倍増すると予想されているため、航空交通の将来の成長に対応するために既存の空港インフラを拡張する必要性が高まっています
さらに、航空会社が接続性を拡大しようとするにつれて、新しい空港を建設する計画がある小都市の空港インフラの需要が高まる可能性があります。今日の空港は、より長い滑走路、より多くのゲート容量、近代化された航空交通管制システムを必要としており、今後10年間で航空インフラ市場の成長をさらに推進することが期待されています
しかし、空港は、より長いリードタイム、長年にわたる集中的な利害関係者の議論、土地取得、政治的問題、規制の枠組みに関連する一連の課題に直面しています
- 成長の面では、アジア太平洋地域が市場をリードし、今後10年間で北米が続くと予想されており、これらの地域のいくつかの国は航空接続性とインフラの強化を目指しています

主な市場動向

旅客取扱能力増強のための新ターミナル建設

航空旅客数は、予測期間中、平均して毎年4%以上増加すると予想されています。これにより、既存の空港は、リストラや新しいターミナルの建設を通じて乗客の取り扱い能力を拡大するよう圧力が高まります。例えば、スリランカ政府は、バンダラナイケ国際空港に新しいターミナルを建設し、乗客の取り扱い能力を高める計画を発表しました。今後3年間で新しいターミナルを建設することで、政府は空港の乗客取り扱い能力を年間2000万人の乗客に増やす予定です。同様に、フランクフルト空港のターミナル3の建設も進行中であり、2023年までに空港の乗客収容能力を年間2100万人増加させると予想されています。承認された予算は35億ユーロから40億ユーロで、さまざまな企業との500以上の個別契約が含まれています。同様の建設が、増大する航空旅客需要に応えるために、世界中のいくつかの国で進行中です

アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長率を目撃する

航空旅客数は、過去10年間でアジア太平洋地域で最も速いペースで増加しています。しかし、空港インフラの面では成長が鈍化しており、その結果、渋滞が増加しています。中国とインドは、航空旅客の取り扱いにおいて上位2カ国であり、予測期間の終わりまでに航空ハブになると予想されています。IATAによると、中国の航空部門は米国の航空部門を上回ると予想されています。しかし、最近のコロナウイルスの発生により、2020年第1四半期に中国経済が縮小すると予想されています。中国民間航空局(CAAC)は、2035年までに450の空港の目標を達成するために、200以上の新しい空港を建設する計画を発表しました。2014年から2019年の間に、中国は地上インフラと空港と航空管制システムのアップグレードに約700億ドルを費やしました。2020年の初め以来、中国の国家発展改革委員会(NDRC)は、深セン空港の第3滑走路を含む3つの新しい空港プロジェクトを承認し、合計約130億ドルの価値があります。インド、シンガポール、タイ、インドネシア、日本などのアジア太平洋地域の他の国も、予測期間中に空港インフラに数十億ドルを投資する計画を立てている

競争環境

航空インフラ市場は細分化されています。市場で著名なプレーヤーのいくつかは、とりわけヘンゼルフェルプス、ターナー建設会社、スカンスカ、オースティンインダストリーズ、およびAECOMです。プレーヤーが採用した成長戦略の1つは、プロジェクトを予定どおりに完了できるように、労働力を着実に増やすことです。企業はまた、コンサルティングおよび管理サービスの向上と、新しい長期契約を取得するための建設能力の向上にも努めています。空港建設会社は、空港当局と緊密に協力して、空港が運航中に直面する要件と障壁を理解します。建設会社は、拡張現実や仮想現実(VR)や小型ドローンなどの先進技術を急速に採用しており、設計変更の承認や建設のボトルネックの理解に必要な時間を短縮するのに役立ちます

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1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 本研究の範囲

2 研究方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場ドライバー
4.3 市場制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 新規参入者の脅威
4.4.2 買い手/消費者の交渉力
4.4.3 サプライヤーの交渉権
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ

5 市場セグメンテーション
5.1 空港タイプ
5.1.1 商業空港
5.1.2 軍用空港
5.1.3 一般航空空港
5.2 インフラストラクチャの種類
5.2.1 ターミナル
5.2.2 管制塔
5.2.3 誘導路及び滑走路
5.2.4 エプロン
5.2.5 格納庫
5.2.6 その他のインフラストラクチャの種類
5.3 地理
5.3.1 北米< /> 5.3.1.1 米国< /> 5.3.1.2 カナダ< /> 5.3.2 ヨーロッパ< /> 5.3.2.1 イギリス< /> 5.3.2.2 ドイツ< /> 5.3.2.3 デンマーク
5.3

.2.4 その他のヨーロッパ< /> 5.3.3 アジア太平洋地域< /> 5.3.3.1 中国< /> 5.3.3.2 インド< /> 5.3.3.3 日本< /> 5.3.3.4 その他のアジア太平洋地域< /> 5.3.4 ラテンアメリカ< /> 5.3.4.1 ブラジル< /> 5.3.4.2 チリ< /> 5.3.4.3 ラテンアメリカのその他の地域
5.3.5 中東・アフリカ< /> 5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.2 サウジアラビア< /> 5.3.5.3 その他の中東・アフリカ地域

6 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 会社概要
6.2.1 ヘンゼル・フェルプス
6.2.2 AECOM
6.2.3ターナー建設会社
6.2.4 スカンスカ
6.2.5 オースティン・インダストリーズ< > 6.2.6 PCL Constructors Inc.
6.2.7 TAV 構造< /> 6.2.8 BAMインターナショナル
6.2.9 BIC契約LLC
6.2.10 ALECエンジニアリングおよび契約LLC
6.2.11マンハッタン建設グループ
6.2.12 ヒルインターナショナル株式会社
6.2.13 Sundt Construction

7 市場機会と今後の動向

航空インフラ市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

品質と信頼の証

市場スナップショット

市場概況

目次

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