アジア太平洋地域の軍用機の近代化および改造市場 - 成長、動向、および予測(2020 - 2025)

アジア太平洋地域の軍用機の近代化および改造市場分析

アジア太平洋地域の軍用機の近代化および改造市場は、予測期間中に4%以上のCAGRで成長すると予測されています

- 経済成長、領土紛争、老朽化した防衛装備を置き換えるための軍の近代化計画は、過去10年間の各国の防衛支出の増加を促進し、2018.
テロリズムの脅威の高まりはまた、高リスク地域でのあらゆる種類の敵対的活動の追跡を確実にし、エスカレーションの前に脅威を中和するために、高度なISR能力を備えた新しい航空機を導入する緊急性を促進しました
- 先住民族の軍用機を開発するための地域的な推進力は、R&D集約的な環境を促進するために市場プレーヤーのための有利な政策を起草するために政権を駆り立て、それによって市場の成長ドライバーとして行動しました.

主な市場動向

高度なシステムの統合を必要とする次世代軍用機の研究開発

危機的な状況における戦闘機の役割の増強により、いくつかの国は空中防衛を近代化するために新しい艦隊を誘導しました。これらの努力は、戦闘機だけにとどまらず、多目的航空機、ステルス爆撃機、ISR対応戦略機、武力紛争中の軍隊の多様な要件を十分に満たすことができる軍事輸送も包含する。このノートでは、いくつかの国が、先住民族のR&Dまたは技術移転を通じて、新しい航空機の調達に従事しています。世界中の関心のある国々の間でいくつかの契約が結ばれており、過去5年間に多数の納入が行われています

例えば、日本は以前、42機のF-35Aモデルを取得する予定だった。しかし、2018年12月、日本は日本の新たな防衛計画の一環として、米国から約150機のF-35ステルス戦闘機を調達する計画を発表しました。2019年10月、米国務省は、98機のF-15J航空機を日本のスーパーインターセプター(JSI)構成にアップグレードするための外国軍による日本への売却を、推定40億ドルの費用で承認しました。同様に、インドの国営防衛航空機メーカーであるHALは現在、先進中型戦闘機(AMCA)プログラムの下で第5世代戦闘機を開発しています。本格的な試作機の初飛行は2032年に予定されている。このような開発は、予測期間中に焦点を絞った市場の成長を促進することが想定されています

中国は市場での優位性を維持すると予測されています

中国は現在、アジア太平洋地域の軍用機の近代化および改造市場で最大の市場シェアを持っています。同国は軍事支出で米国に次ぐ国であり、2018年まで支出を大幅に増加させました。2018年には、2017年と比較して約9.7%の支出を増やし、2500億米ドルに達しました。2019年初頭、政府は1兆1900億元(1776億1000万米ドル)の国防予算を発表し、前年の予算配分と比較して7.5%増加しました。この軍事投資の増加は、南シナ海の地域内のいくつかの主権国家との緊張、インドとの国境問題、米国と中国の間の支配的な緊張など、さまざまな政治的および国境紛争で優位に立つことです。2017年、政府は2035年までに軍隊の近代化を完了し、2050年までに国に対するあらゆる種類の脅威に対抗できる世界クラスの軍隊を構築する計画を発表しました。この目標を達成するために、国は長年にわたって継続的にその先住民族の製造能力を拡大してきました。2018年4月に初の国産空母の進水に成功し、さらに2隻の空母が建造中です。同国の国営企業である成都航空宇宙公司は、2017年3月にステルス第5世代戦闘機「成都J-20」を開発し、就役させた。技術の進歩と社内能力の成長は、予測期間中に焦点を絞った市場の中国セグメントの成長をサポートすると予想されています

競争環境

アジア太平洋地域の軍用機の近代化および改造市場は、ロッキード・マーティン・コーポレーション、レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション、エルビット・システムズ、ノースロップ・グラマン・コーポレーション、BAEシステムズなどのプレーヤーによって支配されています。これらの市場プレーヤーは、航空構造、サブアセンブリ、およびシステムの設計、エンジニアリング、製造に焦点を当てています。いくつかの企業は、軍用機の能力をアップグレードおよび強化し、国防省の将来の航空機近代化プログラムの開発のために、空軍と長期的なパートナーシップを結んでいます.

航空機システムメーカーは、安全性を含む性能特性を補完または強化するために、現代の航空機に統合するための高度なシステムの開発に投資しています。このようなプログラムは、設計責任、新しい生産ツールの開発、より多くの資本と資金調達のコミットメント、納入スケジュール、および独自の契約要件に関連する特定のリスクに企業をさらします。また、新しい航空機プログラムは、市場の状況に応じて、コスト超過や遅延、さらには終了を受ける可能性があります。さらに、技術、知識、ツーリングの移転には一定のリスクがあり、航空機システムメーカーの財務状況に影響を与え、収益変動にさらされる可能性があります

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