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アジア太平洋地域の一般航空市場:成長、動向、予測(2020~2025年)


製品コード : MDAD0080332
調査 : Mordor Intelligence
公開 : 02, November, 2022
調査 : Mordor Intelligence
カテゴリー : Aerospace and Defence
学習の場 : 北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)。
レポート形式 : PDF
販売価格オプション(消費税込み)
シングルユーザー USD3750 / 質問形式
法人ユーザー USD4250 / 質問形式
エンタープライズユーザー USD7000 / 質問形式

[レポートの説明]

アジア太平洋地域の一般航空市場は、2020年から2025年までの予測期間中に4.5%以上のCAGRを記録すると推定されています.

- アジア太平洋地域では、ビジネスジェットの熱心なユーザーとして企業が浮上し、需要の高まりにより業界は大きな成長を遂げています。魅力的な会員制度の導入と、モバイルアプリやオンラインプラットフォームを介したチャーターサービスの比較的容易さにより、この地域の人々にとってチャーターサービスがよりアクセスしやすくなり、それによって艦隊の拡大と近代化のための新しいビジネスジェット機の調達が促進されました
- 一般航空航空機の需要は、この地域の訓練されたパイロットの不足によっても支えられており、訓練機関は毎年より多くの志願者を訓練するために艦隊を拡大する必要があります.
●アジア太平洋地域では香港や中国などでチャーターサービスを提供するパート91の航空機所有者も増えています。これらの個人所有者が航空機をレンタルで提供し続けることで、合法的なパート135チャーターオペレーターとの競争が激化しました。このような傾向は、予測期間中も引き続き蔓延する可能性が高い

主要市場動向



ビジネスジェットセグメントが市場を支配する< />
現在、ビジネスジェットセグメントは、すべてのセグメントの中で最も高いシェアを持っています。アジア太平洋地域における超富裕層の増加は、このセグメントの成長につながっています。人口と富の多いアジア太平洋地域は、この急成長を遂げる地域全体で効率的な出張を可能にするために、柔軟性の問題に迅速に取り組むのに良い立場にあります。国際民間航空機関(ICAO)、国際ビジネス航空理事会(IBAC)、アジア・ビジネス航空協会(AsBAA)と協働するASEAN及びAPECを含む機関は、効率的な解決策を実施するための輸送規制の改善の重要性を継続的に提起している。アジアン・スカイ・グループが報告したように、2016年のアジア太平洋地域のビジネスジェット機の総保有機数は1155機でした。2018年全体では、112機(新機57機、中古55機)が追加され、2018年6月現在、アジア太平洋地域のビジネスジェット機は311機で、2016年のチャーター機296機から5%増加しました。311機のビジネスジェット機は、地域総保有機の26%を占めていました。中国におけるビジネスジェットの納入は、国内の成長が悪く、ビジネスジェットの面での景況感が低かったため、減少しました。ビジネスジェットの数は減少しましたが、中国のさまざまなビジネスジェット会社は、アジア太平洋地域のビジネスジェットの主要市場の1つであるため、2019年に新しい航空機の納入を確信しています。アジア太平洋地域では、中古の社用航空機の価格下落により、オペレーティングリースがバイヤーにとってより魅力的になり、市場は成長すると予想されます。同様に、ビジネスジェットへの関心の高まりやビジネスジェットの利用率の増加などの要因により、このセグメントに焦点が当てられる可能性があり、これが高いCAGR.

中国は最も高い成長を目撃すると予想されています

現在、中国はアジア太平洋地域の一般航空市場で最高の収益を上げています。中国では、一般航空に関する開発が増えています。さらに、チャーターサービスを提供している中国では、パート91の航空機所有者の力強い成長があります。一方、中国の健全な経済成長と富裕層の増加は、同国で運航するビジネスジェット機の数の増加に大きくつながっています。さらに、アジアン・スカイ・グループが発表したデータによると、ガルフストリームやボンバルディアなどの企業は、チャーター機の大半を中国で運航しています。さらに、中国は一般航空ヘリコプターの最も急成長している国の1つでもあり、2018年には政府の支援と主要な外国OEMからの関心の高まりにより、一般航空ヘリコプターの成長を目の当たりにしました。さらに、中国民政局(CAAC)によると、中国は2018年に93の新しい一般航空空港を認可し、中国の一般航空空港の総数は173にのぼります。2019年7月末の一般航空空港の総数が239空港となって以来、一般航空空港の数は増加の一途をたどっています。さらに、中国航空工業公司(AVIC)によると、一般航空航空機の人口は2035年までに20000人に達すると予想されており、短距離輸送、低高度空域観光、出張などのさまざまな大きな変化が中国の一般航空市場の成長につながる可能性があります

競争環境



ボンバルディア、ダッソー・アビエーションSA、テキストロン、ガルフストリーム・エアロスペース・コーポレーション、レオナルド・スパA、ボーイングなどのさまざまな企業が、アジア太平洋地域のゼネラル・アビエーション市場で大きなシェアを占めました。さまざまな取り組みや企業の製品イノベーションにより、市場でのプレゼンスが高まっています。ボンバルディアのビジネスジェット機は、シンガポールの世界クラスのサービスセンターへのアクセスを提供するため、印象的な範囲と比類のない豪華さを提供するアジア太平洋地域に最適です。ボンバルディアは2019年2月、シンガポールのサービス施設を強化するための大規模な投資を発表しました。同社によると、改装後、シンガポールサービスセンターは既存のフットプリントを4倍に増やし、塗装施設と部品デポを追加し、フルサービスのインテリア仕上げ工場を拡張します。拡張されたシンガポールサービスセンターは、年間2000人以上の訪問をサポートします。サービスセンターは2020年下半期にフル稼働する予定です。Textron Inc.の子会社であるBell Helicoptersは、南アジアでのプレゼンスを強化し、マレーシアでBell 525ヘリコプターを導入する可能性があると報告した

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