[レポートの説明]

アジア太平洋地域の空港手荷物処理システム市場は、予測期間(2020-2025)に5.5%以上のCAGRを登録すると推定されています.

アジア太平洋地域の航空交通量は2019年に4%以上増加しました。低航空運賃、ビジネスおよびレジャー旅行の増加、生活水準の向上、中産階級の人口とその収入の増加は、アジア太平洋地域の航空旅行の増加の主な要因の一部です。アジア太平洋地域の交通量増加は、より効率的な空港手荷物処理システムに対する需要の増加につながり、予測期間中に市場の成長を促進すると予想されています
- 乗客の手荷物検査の面で、空港のセキュリティと高度な技術にますます重点が置かれていることは、今後数年間の市場の成長を支えると予想されます.
- 新空港の建設とターミナルの拡張は、予測期間中に空港手荷物処理システムの製造業者にさらなる成長機会を提供すると期待されています

主な市場動向

手荷物処理システムの自動化が市場の成長を牽引しています

小規模な空港での手荷物の取り扱いは比較的単純な問題ですが、大規模な空港では、プロセスははるかに複雑であり、コストとサービス品質に大きな影響を与える可能性があります。旅客輸送量の増加は同時に手荷物量を増加させており、これが空港で自動化システムを採用する主な理由です。手荷物処理システムは、ピーク時に発生するボトルネックを解決するために設計および変更されています。今日使用されている自動手荷物処理システム(BHS)は、空港の地上支援要員への圧力を緩和し、空港、航空会社、およびグランドハンドラーがより良い旅客サービスと満足度を達成するのを助けています。現在の手荷物処理技術は、仕分け、追跡、搬送システムから爆発物の検出、バッグの早期保管と回収まで多岐にわたります。手荷物処理システムの主な目的は、プロセス全体を円滑にすることです.

自動化は、納期を短縮するのに大きく貢献しています。正確で効率的なシステムにより、適切な手荷物が適切な乗客のために適切な航空機に確実に送られます。航空機のターンアラウンドは、航空会社にとって大きな焦点分野です。また、乗客の満足度にも関係しています。手荷物の取り扱いプロセスは、いくつかの点で航空機のターンアラウンドに大きな影響を与える可能性があります。これらのプロセスが信頼できない場合、手荷物の遅延や誤った方向付けが発生し、最終的に航空機の出発が遅れる可能性があります。搬送および選別技術の追加は、通常、BHSの自動化の最初のステップです。しかし、新しい規制と政府の命令により、手荷物スクリーニングおよび爆発物検出システムと選別および搬送技術が統合されました。2019年7月、中国東方航空は上海虹橋国際空港と上海浦東国際空港で手荷物追跡用のRFIDを導入しました。RFIDの使用により、乗客は手荷物処理プロセスの各段階で手荷物に関するリアルタイムの情報を得ることができました。同様に、新しく建設された北京大興国際空港は、手荷物追跡のためにRFIDを導入しました.

中国は2019年に主要な市場シェアを占めました

2019年末までに、中国はアジア太平洋地域の空港手荷物処理システム市場を支配しました。中国の航空旅客数は、2014年の3億9190万人から2019年末までに6億6000万人近くに増加しました。中国は2019年までに合計230以上の民間空港を有し、今後15年間で200以上の新しい空港を建設して、増加する航空旅客輸送需要に応えることで、2035年までに合計450の空港を持つ予定です。新空港の建設に対するこのような巨大な需要により、予測期間中にこれらの空港からの手荷物処理システムに対する大きな需要があるかもしれません。中国は、北京-天津-河北地域、長江デルタ地域、広東-香港-マカオ大湾岸地域、重慶市と成都市に空港を建設する計画だ。中国の空港は、乗客と手荷物の両方の処理能力を増やし、待ち時間を短縮することで、新しい空港やターミナルに最新の技術を装備し、増加する乗客数を管理することに焦点を当てて、IT支出を増やしました。空港への乗客流入の増加に伴い、正確で高速で効率的な手荷物処理システムへの関心が高まっています。この点で、中国のいくつかの空港で、新しく技術的に高度な手荷物処理システムが設置されています。2019年4月、レオナルドは、香港国際空港の新しいターミナル1手荷物処理システムに仕分け技術が選ばれたと発表しました。空港の「一次仕分け機交換」プログラムの契約に続いて、既存のチルトトレイ一次選別機のセットと関連するすべてのハードウェアとソフトウェアは、レオナルドの高度なMBHS(マルチソーティング手荷物処理システム)技術に置き換えることができます.

競争環境

アジア太平洋地域の空港手荷物処理システム市場は、いくつかのプレーヤーで適度に細分化されています。しかし、大きなシェアを占める企業はほとんどありません。市場で著名なプレーヤーのいくつかは、CIMC天田ホールディングス株式会社、SITA、ヴァンダーランドインダストリーズ、シーメンスAG、およびBEUMER GROUPです。業界は、ソフトウェアおよびITソリューションへの支出の増加により、2016年以来、多くの市場統合を見てきました。最近、プレーヤーが受け取ったさまざまな契約は、企業が市場でのプレゼンスを強化するのに役立ちました。例えば、2018年3月、インド空港局(AAI)はSITAとの契約を拡大し、インド全土の15の空港に手荷物管理ソリューションBagManagerを設置できる可能性があります。BagManagerは、設置後、乗客の手荷物の状況に関するリアルタイムデータを空港に提供する可能性が高いため、手荷物の取り扱いミスの可能性が低くなります。旅客輸送量の増加に伴い市場の需要が改善するにつれて、顧客のニーズに応えるために、競争上の優位性を得るために、小規模なプレーヤーを獲得する可能性があります

このレポートを購入する理由:

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アジア太平洋地域の空港手荷物処理システム市場は、予測期間(2020-2025)に5.5%以上のCAGRを登録すると推定されています.

アジア太平洋地域の航空交通量は2019年に4%以上増加しました。低航空運賃、ビジネスおよびレジャー旅行の増加、生活水準の向上、中産階級の人口とその収入の増加は、アジア太平洋地域の航空旅行の増加の主な要因の一部です。アジア太平洋地域の交通量増加は、より効率的な空港手荷物処理システムに対する需要の増加につながり、予測期間中に市場の成長を促進すると予想されています
- 乗客の手荷物検査の面で、空港のセキュリティと高度な技術にますます重点が置かれていることは、今後数年間の市場の成長を支えると予想されます.
- 新空港の建設とターミナルの拡張は、予測期間中に空港手荷物処理システムの製造業者にさらなる成長機会を提供すると期待されています

主な市場動向

手荷物処理システムの自動化が市場の成長を牽引しています

小規模な空港での手荷物の取り扱いは比較的単純な問題ですが、大規模な空港では、プロセスははるかに複雑であり、コストとサービス品質に大きな影響を与える可能性があります。旅客輸送量の増加は同時に手荷物量を増加させており、これが空港で自動化システムを採用する主な理由です。手荷物処理システムは、ピーク時に発生するボトルネックを解決するために設計および変更されています。今日使用されている自動手荷物処理システム(BHS)は、空港の地上支援要員への圧力を緩和し、空港、航空会社、およびグランドハンドラーがより良い旅客サービスと満足度を達成するのを助けています。現在の手荷物処理技術は、仕分け、追跡、搬送システムから爆発物の検出、バッグの早期保管と回収まで多岐にわたります。手荷物処理システムの主な目的は、プロセス全体を円滑にすることです.

自動化は、納期を短縮するのに大きく貢献しています。正確で効率的なシステムにより、適切な手荷物が適切な乗客のために適切な航空機に確実に送られます。航空機のターンアラウンドは、航空会社にとって大きな焦点分野です。また、乗客の満足度にも関係しています。手荷物の取り扱いプロセスは、いくつかの点で航空機のターンアラウンドに大きな影響を与える可能性があります。これらのプロセスが信頼できない場合、手荷物の遅延や誤った方向付けが発生し、最終的に航空機の出発が遅れる可能性があります。搬送および選別技術の追加は、通常、BHSの自動化の最初のステップです。しかし、新しい規制と政府の命令により、手荷物スクリーニングおよび爆発物検出システムと選別および搬送技術が統合されました。2019年7月、中国東方航空は上海虹橋国際空港と上海浦東国際空港で手荷物追跡用のRFIDを導入しました。RFIDの使用により、乗客は手荷物処理プロセスの各段階で手荷物に関するリアルタイムの情報を得ることができました。同様に、新しく建設された北京大興国際空港は、手荷物追跡のためにRFIDを導入しました.

中国は2019年に主要な市場シェアを占めました

2019年末までに、中国はアジア太平洋地域の空港手荷物処理システム市場を支配しました。中国の航空旅客数は、2014年の3億9190万人から2019年末までに6億6000万人近くに増加しました。中国は2019年までに合計230以上の民間空港を有し、今後15年間で200以上の新しい空港を建設して、増加する航空旅客輸送需要に応えることで、2035年までに合計450の空港を持つ予定です。新空港の建設に対するこのような巨大な需要により、予測期間中にこれらの空港からの手荷物処理システムに対する大きな需要があるかもしれません。中国は、北京-天津-河北地域、長江デルタ地域、広東-香港-マカオ大湾岸地域、重慶市と成都市に空港を建設する計画だ。中国の空港は、乗客と手荷物の両方の処理能力を増やし、待ち時間を短縮することで、新しい空港やターミナルに最新の技術を装備し、増加する乗客数を管理することに焦点を当てて、IT支出を増やしました。空港への乗客流入の増加に伴い、正確で高速で効率的な手荷物処理システムへの関心が高まっています。この点で、中国のいくつかの空港で、新しく技術的に高度な手荷物処理システムが設置されています。2019年4月、レオナルドは、香港国際空港の新しいターミナル1手荷物処理システムに仕分け技術が選ばれたと発表しました。空港の「一次仕分け機交換」プログラムの契約に続いて、既存のチルトトレイ一次選別機のセットと関連するすべてのハードウェアとソフトウェアは、レオナルドの高度なMBHS(マルチソーティング手荷物処理システム)技術に置き換えることができます.

競争環境

アジア太平洋地域の空港手荷物処理システム市場は、いくつかのプレーヤーで適度に細分化されています。しかし、大きなシェアを占める企業はほとんどありません。市場で著名なプレーヤーのいくつかは、CIMC天田ホールディングス株式会社、SITA、ヴァンダーランドインダストリーズ、シーメンスAG、およびBEUMER GROUPです。業界は、ソフトウェアおよびITソリューションへの支出の増加により、2016年以来、多くの市場統合を見てきました。最近、プレーヤーが受け取ったさまざまな契約は、企業が市場でのプレゼンスを強化するのに役立ちました。例えば、2018年3月、インド空港局(AAI)はSITAとの契約を拡大し、インド全土の15の空港に手荷物管理ソリューションBagManagerを設置できる可能性があります。BagManagerは、設置後、乗客の手荷物の状況に関するリアルタイムデータを空港に提供する可能性が高いため、手荷物の取り扱いミスの可能性が低くなります。旅客輸送量の増加に伴い市場の需要が改善するにつれて、顧客のニーズに応えるために、競争上の優位性を得るために、小規模なプレーヤーを獲得する可能性があります

このレポートを購入する理由:

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