エプロンバス市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

エプロンバス市場分析

市場概要

エプロンバス市場は、予測期間中に10%以上のCAGRを登録すると予想されています

●搭乗は航空機のターンアラウンドタイムの主要なプロセスの1つであり、航空会社のコストに直接影響します。エプロンバスは、一部の空港では、航空機からターミナルビルへ、またはその逆に乗客を輸送する際の最良の代替手段です。航空会社は、常に乗客満足度の向上に努めているため、搭乗プロセスの迅速化が不可欠です
- 航空旅客輸送量の増加とそれに対応する航空会社の艦隊の成長は、市場の主な原動力です。また、空港の搭乗ブリッジはすべての航空機で常に利用できるとは限らないため、エプロンバスを使用する必要があります.
●空港での排出量を削減するため、数社の航空会社では老朽化したディーゼルエンジンバスに代わる電動エプロンバスを採用しています。市場を支配するために、バスメーカーは全電動バスに移行しています
- 新空港の建設は、予測期間中にエプロンバスの需要をさらに生み出すと予想されます.

主な市場動向

電気セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを登録すると予想されています

空港や航空会社は、高度な技術とシステムを採用することで、二酸化炭素排出量の削減に努めています。空港での総排出量のうち、タグボートやトラクターなどの地上支援車両、ターミナルと航空機の間で乗客を運ぶバスも大きく貢献しています。カーボンニュートラルを達成するために、航空会社や空港は老朽化したディーゼルエンジン駆動のバスを新しい電気バスに置き換えています。電気バスは、運転の容易さ、低メンテナンス、そして最も重要なゼロエミッションなどの利点を提供します。ヨーロッパ中のいくつかの空港は、過去10年間に二酸化炭素排出量の達成または削減に成功しました。世界中の空港が今後30年間で世界の航空排出量を半減させようとしているため、電気バスセグメントは今後数年間で加速的な成長を経験するでしょう。

ヨーロッパと北米を合わせると、2018年
のエプロンバス市場で大きなシェアを占めると推定されています
ヨーロッパと北米のいくつかの空港では、二酸化炭素排出量を削減するために、過去数年間でディーゼルまたはガス駆動のエプロンバスを排出ガスのない電気バスに置き換えています。エプロンバスを運行しているヨーロッパの空港のいくつかは、ミュンヘン、ピサ、フランクフルト、マドリード、ロンドンルートン、アムステルダムスキポールなどです。2018年7月、タム・ヨーロッパが製造したVIVERの2台がスペインのTCRに納入されました。新しいTAM車両は、スペインのグランカナリア空港で運用されています。また、2018年6月には、TAM-EUROPEからクロアチアのプーラ空港に2台の104WLバスが納入されました。2018年12月初め、港湾局は2019年半ばまでに18台の新しい全電気バスを3つの主要空港に導入する計画を発表しました。港湾局は、今後2〜3年間で36台のディーゼルシャトルをすべて交換する予定です。2019年には、ジョン・F・ケネディ国際空港、ニューアーク・リバティー空港、ラガーディア空港に向けて、それぞれ6台の電気バスが納入されました。プログラムには、各施設に新しい充電ステーションを設置することも含まれます。しかし、予測期間中、新しいエプロンバスの需要の大部分は、今後数年間の新空港の開設により、アジア太平洋地域から生成されるでしょう

競争環境

エプロンバス市場は、少数の確立されたプレーヤーによって支配されています。市場で著名なプレーヤーのいくつかは、とりわけ、COBUS Industries GmbH、YUTONG、Xinfa Airport Equipment Ltd.、TAM - EUROPEなどです。市場は、プレーヤーが航空会社や空港から新しい契約を受け取ろうとしているため、非常に競争が激しいです。また、新しい空港の建設と老朽化したバスの交換は、プレーヤーに新しい機会を提供します。バスメーカーは、新規契約を獲得するために、高度な機能を備えた新しいバスを導入することで、製品ポートフォリオを拡大しています。世界的には、航空会社が二酸化炭素排出量の削減を目指しているため、バスメーカーも乗客と荷物のスペースを増やした電動エプロンバスに移行しています。

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