航空機エンジンの市場は、予測期間(2020-2025)に5.5%以上のCAGRを記録すると予想されています.
●増え続ける航空交通量に対応するため、いくつかの航空会社が新しい航空機を調達して保有機材を刷新しており、新しいエンジンの需要を生み出しています
- ボーイング777XやCOMAC C919のような新しい航空機プログラムは、GE9XやLeap-1Cのような新世代のエンジンによって駆動されます。新世代の航空機におけるこのような開発は、軽量で高度な推進システムの成長と発展を支えています.
- 運用中の航空機エンジンの故障と納入の遅れは、市場の成長を妨げる要因の一部です.
- 航空排出ガスに対する懸念の高まりは、低燃費で軽量なエンジンの機会として機能する可能性があります
主な市場動向
ターボファンエンジンの需要が最も高い
現在、ターボファンセグメントは航空機エンジン市場で大きなシェアを保持しており、予測期間中も引き続きそうする可能性があります。ターボファンエンジンは、商業および軍事分野で最も広く使用されています。COMAC C919やボーイング777Xなど、まだ就航していない新しい航空機プログラムは、新世代のターボファンエンジンを搭載しています。2018年、ボーイングとエアバスはそれぞれ806機と800機の納入を記録しました。主にターボファンエンジンセグメントが支配的である民間航空機セグメントの航空機受注の増加に伴い、ターボファンエンジンセグメントは2020-2025.
アジア太平洋地域は2020年から2025年の間に最も高い成長を遂げる
北米には世界最大の航空機があります。しかし、アジア太平洋地域および中東諸国で新しい航空機の需要が高まるにつれて、アジア太平洋地域は予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。中国とインドは、両国とも航空旅客輸送量が大幅に増加しているため、この期間中に主要な需要創出国になると予想されています。さらに、中国は民間航空機部門で、今後4年以内に米国の保有機規模を克服すると予想されています。また、軍事費の増加は軍用機の開発と調達を強化しており、この地域における一般航空隊の成長は、予測期間中の航空機エンジン市場の成長をさらに推進しています
競争環境
商業および軍事部門の航空機エンジン市場は高度に統合されており、ゼネラル・エレクトリック・カンパニー、プラット・アンド・ホイットニー(ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション)、ロールス・ロイス・ホールディングPLC、サフランSAが株式の大部分を保有しています。ゼネラル・エレクトリック・カンパニーとサフランSAのエンジン販売の大半は、GEとサフランSAの合弁会社であるCFMインターナショナルを通じて行われています。エンジンメーカーやOEMは、製品やサービスを提供するための長期契約を結び、それによって新しいプレーヤーが市場に参入することを困難にしています。しかし、一般航空セグメントでは、市場はより多くのプレーヤーであまり集中していません。アディティブマニュファクチャリングやAIの組み込みなどの先端技術の研究開発への多額の投資は、生産能力を高め、それによって利益を最大化するのに役立つと期待されています
このレポートを購入する理由:
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北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)
