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航空機エンジンMRO市場 - 成長、動向、COVID-19の影響、および予測(2021-2026)

調査の場所: 北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)

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市場スナップショット

航空機エンジンMRO市場は、2020年に約372.4億米ドルと評価され、予測期間(2021-2026)中に約5.7%の</b>CAGR</b>で、2026年に約547.1億米ドルに成長すると予測されています><

市場概況

航空機エンジンMRO市場は、2020年に約372.4億米ドルと評価され、予測期間(2021-2026)中に約5.7%の</b>CAGR</b>で、2026年に約547.1億米ドルに成長すると予測されています><。
COVID-19のパンデミックが航空機エンジンMRO市場に与えた影響は甚大です。保管されている航空機の数が多く、使用率が低い結果、航空機エンジンMROの需要は2020年に大幅に減少しました。しかし、航空会社が保有機材の利用率を徐々に増加させているため、需要は2023年までに2019年の水準に回復すると予想されています.

航空会社と軍隊の急速な艦隊拡大計画は、予測期間中に航空機エンジンMRO市場の成長をさらに後押しすると予想されています.

一部の国では、老朽化した軍用機の保有は、防衛資金の不足のためにこれらの老朽化した航空機の耐用年数を延ばす計画を持っているため、大きな需要を生み出すでしょう

新しい航空機への新世代エンジンの導入は、新しいエンジンが旧世代の航空機と比較してより高価な材料要件を有するため、航空機エンジンMROの需要をさらに増加させると予想されている.

</b>主要市場動向</b><br/>
民間航空セグメントは、市場シェア
の点で市場を支配
民間航空セグメントは現在、最も高い市場シェアを持ち、予測期間中もその優位性を維持すると予想されています。これは主に、軍用航空と比較して商業航空の艦隊が大きく、一般航空と比較してエンジンメンテナンスコストが高いためです。近年、航空会社とMROサービスプロバイダーの間で航空機エンジンのメンテナンスに関するいくつかの新しい契約が締結されています。例えば、2019年12月、日本トランスオーシャン航空はSTエンジニアリングと15年間のエンジンメンテナンス・バイ・ザ・アワー(MBHTM)契約を締結し、2020年から同社のボーイング737NG機材にオンウィングサービス、オフウィングメンテナンスサポート、技術サポートなどの幅広いエンジンMROソリューションを提供しています。これに加えて、MROサービスプロバイダーは、商用エンジンMROサービスに対する需要の高まりに対応するために、さまざまな国でのプレゼンスを拡大しています。この点で、2020年10月、ルフトハンザ テクニックはダブリンに新しいモバイルエンジンサービス施設を開設しました。新しい6,400平方フィートの施設は、エアバスA320クラシックおよびボーイング737ファミリー航空機のCFM56-5BおよびCFM56-7Bエンジンにそれぞれサービスを提供し始めました。このような拡大は、今後数年間でセグメントの成長を加速させると予想されます

アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い需要を生み出すと予想されています

アジア太平洋地域は、過去10年間に航空機の総保有台数が大幅に増加し、エンジンMROサービスの需要が高まっています。これにより、米国とヨーロッパのMROサービスプロバイダーがこの地域にメンテナンス施設を設立しました。また、海外のメンテナンスコストを削減するために、いくつかの航空会社がエンジンMROサービスプロバイダーと提携し、社内能力を開発しています。2021年1月、MTUエアロエンジンズのMRO部門であるMTUメンテナンスは、パキスタンに本拠を置く新しい航空会社であるエアサイアルと、エアバスA320航空機3機の保有機に搭載されたV2500エンジンのメンテナンス、修理、オーバーホールに関する5年間の契約に署名しました。この契約には、エンジンのトレンド監視、オンサイトサービス、リースエンジンサポートの提供、航空会社への技術トレーニングも含まれています。これに加えて、この地域の軍隊の大部分は現在、老朽化した軍用機を使用しています。このため、軍事部門からのメンテナンスサービスに対する需要が高まっています。例えば、2019年以来、アエロ・ランターナショナルはボーイング・ディフェンス・オーストラリア(BDA)と協力して、オーストラリア空軍が運航するボーイング737ウェッジテール6機のCFM56エンジンの修理サービスを提供しています。このような長期契約は、予測期間中に市場の成長を促進すると予想されます

</b>競争環境</b><br />
航空機エンジンMRO市場で著名なプレーヤーは、ルフトハンザ テクニック、ロールスロイス ホールディング PLC、レイセオン テクノロジーズ コーポレーション、ゼネラル エレクトリック カンパニー、サフラン SA です。主要なエンジンMROプロバイダーは、エンジンMROの顧客を成長させるために、長期的なパートナーシップを締結するか、合弁事業を設立しています。例えば、2021年2月、ヒンドスタン航空(HAL)とロールスロイスは、民間および防衛航空宇宙市場のサプライチェーンの拡大と、Adour Mk871エンジンの認定メンテナンスセンターを設立することで協力する契約に署名しました。さらに、メンテナンスサービスを提供するための高度な技術の使用は、これらの企業がメンテナンスコストを削減することによって新しい顧客を引き付けるのに役立ちます。その上で、2020年11月、ロールスロイスは、航空会社の混乱と環境への影響を軽減しながらエンジンメンテナンスプロセスを強化することを目的とした20の新興技術(複雑な部品にアクセスして修理するためのエンジンへのヘビロボットの展開や組み込みカメラなど)を開発するReinstateプロジェクトに投資すると発表しました。しかし、確立されたプレーヤーの軍隊や航空会社との長期契約は、新しいプレーヤーが市場に参入するための障壁として機能する可能性があります.

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  • 北米地域では、米国が 2033 年までにライオン シェアを維持し、優勢を維持します。前年比の成長率は、カナダと比較して米国でより良い需要を示すと予測されています
  • 2021 年、米国の医療費は 2.7% 増加し、4.3 兆米ドルに達しました。医療費は国の GDP の 18.3% に達しました。SDKI は、医療費 (%) が 2033 年までに GDP シェアの約 19% に達すると推定しています
  • ドイツはこの地域で有利な市場であり続けます。2033 年までに需要を押し上げるために、国のヘルスケア システムにおけるヘルスケア イニシアチブとコネクテッド テクノロジーへの投資があります
  • ドイツに続いて、現在、フランスは 2 番目に最大の市場です。ドイツは GDP の 12.6% をヘルスケアに費やしましたが、これは、フランスの場合 12.4% でした

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  • アジア太平洋地域は、2033 年までに最も有望な地域です。中国が最大の市場シェアを保持し、インドがそれに続きます。
  • 日本は常に有利な市場であり、2033 年までに需要の主要国の一つになると予測されています。日本の医療費は、国の GDP の 10.74% を占めています。SDKI は、ヘルスケアへの GDP シェア支出が 2033 年までに 14% に達すると予測しています。
  • 市場のニーズを推進するために政府による支出が増加しています。しかし、反中国感情は、国内の中国市場プレーヤーに打撃を与える可能性があります。ヨーロッパ、アメリカ、国内の企業が日本での市場シェアを拡大するために押し上げます

目次
1 はじめに
1.1 研究の仮定
1.2 本研究の範囲

2 研究方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 市場ダイナミクス
4.1 市場概要
4.2 市場ドライバー
4.3 市場制約
4.4 ポーターのファイブフォース分析
4.4.1 買い手/消費者の交渉力
4.4.2 サプライヤーの交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品の脅威
4.4.5 競争の激しさ

5 市場セグメンテーション(価値別市場規模 - 10億米ドル)
5.1 エンジンタイプ
5.1.1タービンエンジン
5.1.1.1 ターボプロップ
5.1.1.2 ターボファン
5.1.1.3ターボシャフト
5.1.2ピストンエンジン
5.2 アプリケーション
5.2.1 民間航空
5.2.2 軍用航空
5.2.3 一般航空< /> 5.3 地理
5.3.1 北米< /> 5.3.1.1 米国< /> 5.3.1.2 カナダ< /> 5.3.2 ヨーロッパ< /> 5.3.2.1 イギリス< /> 5.3.2.2 フランス< /> 5.3.2.3 ドイツ< /> 5.3.2.4 ロシア< /> 5.3.2.5 その他のヨーロッパ< /> 5.3.3 アジア太平洋地域< /> 5.3.3.1 中国< /> 5.3.3.2 インド< /> 5.3.3.3 日
< /> 5.3.3.4 韓国< /> 5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.3.4 ラテンアメリカ< /> 5.3.4.1 ブラジル< /> 5.3.4.2 ラテンアメリカのその他の地域
5.3.5 中東・アフリカ< /> 5.3.5.1 サウジアラビア< /> 5.3.5.2 アラブ首長国連邦
5.3.5.3 エジプト< /> 5.3.5.4 その他の中東・アフリカ地域<>
6 競争環境
6.1 ベンダー 市場シェア
6.2 会社概要
6.2.1 ルフトハンザ テクニック
6.2.2 ロールスロイスホールディングPLC
6.2.3 レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション
6.2.4ゼネラル・エレクトリック・カンパニー
6.2.5 サフラン SA
6.2.6 シンガポール・テクノロジーズ・エンジニアリング・リミテッド
6.2.7 TAPメンテナンスおよびエンジニアリング
6.2.8 デルタ航空
6.2.9 香港航空機エンジニアリング株式会社 (HAECO)
6.2.10 MTU エアロ エンジン AG
6.2.11 テキストロン株式会社
6.2.12 ハネウェルインターナショナル社
6.2.13 イスラエル航空宇宙産業株式会社

7 市場機会と今後の動向
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