航空機カーテン市場は、予測期間中に6%以上のCAGRを記録すると予想されています
- 航空会社は、ブランドイメージを維持し、収益性の高いビジネス旅行者セグメントを捉えることに注力しています。キャビンの改装活動は、迅速かつ信頼性の高いキャビン接続性、パーソナライズされたエンターテイメントシステム、ハンズフリーコマンド、マイクロキャビン環境、キャビンの空気品質、医療サービス、セルフクリーニングおよび抗菌材料に対する消費者の需要によって推進されています。さらに、利益の増加により、航空会社は、より大きなオーバーヘッドビン、快適な座席、カスタムテーマ別体験などの機能に裁量的に費やすことができました。航空会社は、可能な限り最高の機内体験を提供できる方法を決定するために、乗客の視点を検討しています
- しかし、市場は、航空機のキャビンやその他の関連コンポーネントを設計している間、厳密に遵守する必要がある厳格なガイドラインによって妨げられるかもしれません。ヨーロッパと米国は、火災が発生源から43.2センチメートルを超えて広がってはならないと定めたFAR/CS 25.853規制を遵守しています。このため、シートカバー、カーペット、カーテン、壁材など、キャビンレイアウトに難燃性ファブリックを使用する必要があります。さらに、布帛の耐空性コンプライアンス証明書を発行する前に、その難燃性を決定するために厳格な耐炎試験にさらされます。さらに、カーテン生地は、最大限の機内安全性を確保しながら、航空機の性能への影響を最小限に抑えるために、耐摩耗性、耐汚染性、無毒、軽量であることが要求されています.
主な市場動向
航空機のキャビン改修活動を高める乗客の快適性に焦点を当てる
航空会社は乗客にブランドイメージを投影することに注力しているため、航空会社が差別化されたサービスを提供し、コストと美学の正しいバランスを達成するための実行可能なソリューションとして、キャビンの改装と再スタイリングが浮上しています。カーテンを装着し、航空機のキャビンで別々の旅行クラスをご用意しています。したがって、オペレーターは、新しい航空機を調達するよりも費用対効果の高いソリューションとして、艦隊をますます改造しています。古い航空機キャビンの改装活動は、個々の座席からキャビン全体まで多岐にわたります。アメリカン航空は現在、航空機を標準化するための近代化計画に取り組んでいます。これには、メインキャビンのエコノミーシートを撤去し、幅が広く、足元に余裕のあるプレミアムエコノミーシートに置き換えることが含まれます。これらの座席はメインエコノミーシートよりも高い運賃を命じるため、航空会社は顧客に優れたサービスを提供することができます。さらに、航空会社が異なるクラス内で提供するサービスレベルを区別する必要性は、航空機のキャビンにおけるパーソナライゼーションのレベルを高めます。この傾向は、カスタマイズされた製品により多くの価値を付加するために、キャビンの改装に熱心に投資している小規模なLCCの間でも観察されています。2018年5月、米国の小規模地域プレーヤーであるサンカウンティ航空は、ファーストクラスの撤去と新しいエコノミーシートとストリーミングサービスの追加により、B737機のキャビンを改装するために2000万ドルを投資する計画を明らかにしました。このような設置には、キャビンレイアウト全体の再設計が必要な場合があるため、キャビンレイアウトの一部としてのカーテンの設置など、標準化されたフリート全体のキャビンインテリアの変更のためのさまざまな改造の機会が開かれます。このような開発は、予測期間中の航空機カーテン市場のアフターマーケットの見通しを高めると予想されます
欧州:予測期間中の市場展望を強化< >
アジア太平洋地域は予測期間中に最も多くの航空機の納入を目撃すると予想されていますが、ヨーロッパは航空機カーテン市場の大幅な成長を観察すると予想されます。西欧諸国の経済は航空市場が発達しているため、この地域では、安全性や快適性など、航空旅行のさまざまな側面で特徴的な機能を提供する高度なキャビンレイアウトの高い普及率を目の当たりにしています。航空機カーテン市場の成長は、旅行者に近代的な設備とデザインを提供するために航空会社が実施したキャビン改修活動にも起因し、航空会社が競合他社の最新世代の航空機と同等になるのを助け、比較的最小限のコストを負担します。欧州市場は非常に競争が激しく、現在の傾向は、この地域の独立したMRO事業者間の統合を示しています。航空会社のキャビンMROとOEMの間のパートナーシップの増加により、後者はヨーロッパのキャビン改造業界に浸透しており、これは独立したキャビン改造サービスプロバイダーの市場機会の減少を示しています。エアバスは、航空機のライフサイクル全体においてより広範な役割を持ち、生産に限定されないという多様なビジョンの一環として、キャビンのアップグレードのための社内機能の開発に注力しています。さらに、航空機内装業界の特定のサプライヤーが、指定された品質と期限に従って製品を提供することができないか、または失敗しているため、OEMは地域の航空エコシステムの適切な機能を確保するためにキャビン改造事業に参入することを奨励しています。この地域には航空グレードのファブリックベンダーがいくつか存在し、航空機の室内装飾品やカーテン用の耐火軽量ファブリックを提供しています。AERTECは、エールフランスを含むいくつかの航空会社にキャビンインテリア製品を提供しています。付属のカーテンはASTML C384規格に準拠しており、吸収共効率は0.2です。さらに、市場は、著名なプレーヤーによる合併や後方統合の形での統合の増加を目の当たりにしています。2018年3月、エアラインサービスグループの一部門であるエアラインサービスインテリアは、包括的なキャビンソリューションプロバイダーとしての後者のアイデンティティを体系的に進化させるために、Lantal Textiles Ltd(Lantal)に買収されました。このような開発は、主要プレーヤーが製品の多様化を通じて市場ポジションを強化し、それによって予測期間中の航空機カーテン市場の成長見通しを促進するための後方統合の傾向を示しています
競争環境
市場で著名なプレーヤーは、Aircraft Cabin Modification GmbH、Belgraver BV、Botany Weaving、Lantal Textiles AG、Industrial Neotex SA、Spectra Interior Products Inc.などです。ベンダーは、製品を変更し、製品の安全性レベルを高めるために、最新のファブリックの開発に投資しています。バックワードインテグレーションの傾向は、ベンダーが競争力のある価格レベルで差別化の低い製品を導入するのにも役立ちます。さらに、カーテンなどのキャビンコンポーネントの供給のために、航空業界では長期的なパートナーシップが好まれています。したがって、カーテンの生地に特定の品質が欠けていると、主要な契約が終了する可能性があり、市場プレーヤーのビジネスに深刻な財政的負担をかける可能性があります
このレポートを購入する理由:
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