調査の場所: 北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ）
市場概要
航空エンジン複合材料市場は、予測期間中に7%以上のCAGRを目撃すると予想されています
市場概要
航空エンジン複合材料市場は、予測期間中に7%以上のCAGRを目撃すると予想されています。
●航空機全体の重量を軽減し、幅広い動作環境における操作性を高める必要性の高まりに伴い、メーカーは航空機エンジンにおける複合材料の使用を増やしています.
- 新世代の民間航空機に対する需要の高まりにより、航空機の生産率は上昇し、市場の収益も増加しています.
- 市場での革新は増加しており、多くのプレーヤーがさまざまな種類の複合材料を使用して航空機エンジン部品を製造するためのR&Dに多額の投資をしています.
レポートの範囲
レポート研究には、次の側面が含まれています:
主な市場動向
予測期間中に市場を支配する民間航空機セグメント
民間航空機セグメントは現在、航空エンジン複合材料市場で最高のシェアを占めており、このセグメントは今後数年間で市場で最大の収益シェアを保持し続けると予想されます。民間航空機の納入は現在高く、A320やB737ファミリーのようなナローボディ機が大規模に販売されています。2018年には386機のA320neoファミリー機と256機の737 MAXジェット機が納入されました。これら2つのモデルに動力を供給する跳躍エンジンでは、今後のMC-21とC919航空機とともに、3D織り炭素繊維複合ファンブレードとファンケースなどの複合構造が使用されています。また、セラミックマトリックス複合材料(CMC)は、エンジンのタービンシュラウドを構築するために使用されています。さらに、民間航空機エンジンにおける複合材料の使用に関する多くの開発が進行中である。たとえば、GEはGE9X用の第4世代の複合ブレードに取り組んでいます。新しいエンジンはGEが製造した最大のエンジンで、ボーイングの777X航空機専用に設計されています。同社はすでに、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空、ルフトハンザドイツ航空、キャセイパシフィック航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、全日本空輸などの複数の航空会社から700基以上のGE9Xエンジンの注文と確約を受けています。これらの航空機の納入量が増加し、同時に民間航空機エンジンでの複合材料の使用が増加しているため、この傾向は継続すると予測されており、このセグメントは今後数年間で市場を支配することになります
アジア太平洋地域は、今後数年間で最も急成長している航空エンジン複合材料市場になる
地理的には、アジア太平洋地域は現在、航空エンジン複合材料の最も急成長している市場です。この地域の高い成長率の理由は、これらの複合材料を使用するエンジンの調達の増加です。商業部門では、エアバスとボーイングの2つの航空宇宙大手の民間航空機の納入の3分の1以上がアジア太平洋地域の顧客向けになります。最近、2019年6月、エアアジアは253機のA320-200neoの注文をより大きなA321-200neo航空機に変換すると発表しました。これに続き、2019年初頭に最初のA321neoを購入し、エアアジアはエアバスの新しいエンジンオプションジェットライナーの世界最大の顧客になります。航空機で使用されるリープエンジンは、その前任者と比較して複合材料のより多くのボリュームを使用しています。Leapエンジンを搭載した中国からの新しいC919航空機のエンジンでさえ、エンジンのナセルは約60%の複合材料でできています。インドは2019年10月にラファールから最初の戦闘機を納入し、残りの35機は2022年半ばまでに納入される予定です。これらのジェットは、M88エンジンによって駆動され、サフランセラミックスの熱構造複合材料を使用して作られたナセルとノズルを持っています。同様に、この地域が調達した航空機エンジンの複合材料に関する多くの開発は、アジア太平洋地域を今後数年間で最も急成長している市場にすると予想されています
競争環境
GEアビエーション、サフラン、CFMインターナショナル、メギットPLC、エクセルコーポレーションは、市場で著名なプレーヤーの一部です。エンジンメーカーでは、CFM InternationalとGE Aviationが航空エンジン複合材料に対する最大の需要を生み出していますが、Rolls-RoyceやPratt & Whitneyなどの他のメーカーは、今後数年間でエンジンモデルでの複合材の使用量を増やすと予想されています。長年にわたり、エンジンメーカーは重要な社内コンポジット製造能力を開発してきました。例えば、GEは、さまざまな合弁事業(NexcelleとSafranなど)に加えて、独自の複合材料製造施設を持っています。この傾向は、エンジンOEM向けの複合材サプライヤーの市場収益に影響を与える可能性があります。複合材料の使用は、航空機で増加しています。これに伴い、全体的なエンジン生産率の上昇は、予測期間が航空エンジン複合部品メーカーとそのそれぞれのサプライチェーンにとってかなりの成長の原動力を示していることを意味します。同時に、材料サプライヤーは、現在市場でかつてないほど高い競争にとどまるために原材料の生産量を拡大する必要があります
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