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米国のアフターマーケット自動車部品・部品市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

米国のアフターマーケット自動車部品・部品 市場規模

米国のアフターマーケット自動車部品およびコンポーネントは、予測期間中に約4%の割合で成長すると予想されています

車両がより高度で効率的になるにつれて、それらのほとんどは、廃棄または廃棄される前により多くのマイルを見ています

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米国のアフターマーケット自動車部品・部品 市場分析

米国のアフターマーケット自動車部品およびコンポーネントは、予測期間中に約4%の割合で成長すると予想されています

車両がより高度で効率的になるにつれて、それらのほとんどは、廃棄または廃棄される前により多くのマイルを見ています。2017年には、米国で3200万台以上の車両が12年以上前のものであると推定されました。これにより、これらの車両が定期的な修理を必要とし、おそらく年齢のために交換が必要になるシナリオが作成されます。ほとんどの所有者は、経済的(過度の人件費や税金を避ける)であるため、地元のガレージやワークショップに行って自分の車で仕事を成し遂げることを好みます。したがって、アフターマーケットの部品、コンポーネント、サービスの市場は、国内で大きな可能性を秘めています

従来の内燃機関(ICE)から電気自動車への移行は、米国のアフターマーケット業界に大きな影響を与える可能性があります。しかし、eモビリティセクター自体が初期段階にあるため、この傾向は開始に時間がかかると予想されています.

電子商取引プラットフォームでの自動車部品の入手可能性の増加は、米国における主要なアフターマーケットトレンドの1つです。過去数年間、これらのプラットフォームを通じた部品の販売は、従来のレンガとモルタルのショップの売上よりも高くないにしても、同等です。電子商取引のウェブサイトは、顧客に部品を調査および比較するためのプラットフォームを提供し、それによって彼らが情報に基づいた選択をするのを助けます。アフターマーケットスペースの日曜大工(DIY)トレンドでさえ、オンラインプラットフォーム販売の出現のおかげで増加しています.

主な市場動向

商用車販売の増加が部品・部品市場を牽引すると見込まれ

同国の乗用車販売台数は2017年以降減少傾向にあるものの、商用車は景気後退後から前年比増加を続け、2018年には1200万台を突破した。米国では、貨物と乗客の両方を輸送できるピックアップトラックへの消費者の嗜好がシフトしていることが、成長の背後にある理由の1つです

中型トラックや大型トラックなどの商用車は、乗用車よりも平均してより多くのマイルをカバーする傾向があります。したがって、多くの場合、サービスが必要です。部品やコンポーネントのメンテナンスと交換のサイクルでさえ、比較的短期間で移動する距離が長いため、より頻繁に行われます。エンジンオイル、ブレーキおよびトランスミッションフルード、エアフィルター、ブレーキパッドなどの一般的な部品はより速い速度で消費され、ほとんどの車両所有者は保証期間後にこの種の仕事のためにアフターマーケットのガレージやワークショップに手を差し伸べる傾向があります。また、ほとんどの商用車はディーゼルで走るため、ガソリン車に比べてさらに多くのサービスが必要です。たとえば、現在、ほとんどのガソリン車にはサービス不可能な燃料フィルターが付いており、生涯にわたってフィルターを交換しなくても続けることができます。しかし、ディーゼルの精製は、単一のフィルターまたは一次フィルターと二次フィルターの組み合わせを使用して行われます。これらのフィルターは、車両のビルドとバリエーションに基づいて定期的に交換する必要があります。これは、予測期間中にこれらのクラスの車両の市場を牽引すると予想されています

電気自動車の増加により、企業は製品ポートフォリオを再発明する

自動車業界がeモビリティに継続的に移行する中、米国ではここ数年、プラグイン電気自動車の販売が増加しています。2018年の販売台数は0.36台を超え、2017年より約80.5%増加しました。コンベンションのパワートレイン車両には2000以上のコンポーネントが搭載されていますが、電気自動車にははるかに少ないコンポーネントがあります。例えば、テスラは、ドライブトレインには、モーターの2つを含む17の可動部品しかないことを明らかにしました。また、ドライブトレインはあらゆる電気自動車の心臓部であるため、自動車部品メーカーはまず関連する部品製造から始めることが期待されています。また、自動車部品製造に従事する米国の従業員59万人のうち、約15万人が内燃機関(ICE)の部品製造に従事していると推定されています。この数字は、企業がその一部をEV部品や部品生産に充てるため、予測期間中に変化すると予想されます。パワーインバータ、DC-DCコンバータ、バッテリー&関連部品、モーターコントロールユニット(MCU)は、市場での関連性を維持するために企業が時間の経過とともに製造する他の重要な部品の一部です。EV関連のスペアパーツの採用は、当初はアフターマーケットの分野では遅いでしょうが、業界がパラダイムシフトを見ているため、数年後には大幅に増加すると予想されています

競争環境

米国のアフターマーケット自動車部品および部品の市場は、完全に統合されておらず、断片化もされていません。ボッシュGmbH、コンチネンタル、ティッセンクルップ、ZF TRW、マニエッティ・マレリ、デルファイなど、ティア1およびティア2の主要コンポーネントメーカーの存在に加えて、この市場には、このような市場シナリオを作り出した多数の組織化されていないプレーヤーもいます。企業は自社製品を継続的にマーケティングし、地元のディーラーと提携して市場シェアを拡大しています。地元のプレーヤーによって生産された標準以下の製品からの脅威も高いです.

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サンプル納品物ショーケース

この市場の主要な成長要因のいくつかを理解します。 PDFをダウンロード

  • 自動車市場は、セダン/ワゴンの製造から、トラック SUV、ピックアップ、カー SUV へとゆっくりと移行し始めています。2022 年には、セダンとワゴンの製造シェアは、2013 年の 50% の市場シェアから 25% に落ち込みました。 これは、2021 年から約 18% の増加です。
  • セダン/ワゴンから SUV への移行は、世界中の多くの補助製品製造会社とビジネス モデルに影響を与えています。この傾向により、付属品/ODM は製品ポートフォリオの変更を余儀なくされているため、この分野への多額の投資が予想されます。 ハイブリッド車にも大きな変化が見られます。2021 年には、ハイブリッド車が全世界の生産台数の 9% という最高値に達しました。トラック SUV、ピックアップ ハイブリッド車セグメントの製造は、2023 年に世界の生産で 24% 増加すると予想されます。 EV、PHEV、FCV を合わせると、世界の総生産シェアの 14% に達すると推定されています。このセグメントは、政府の補助金と製造業者への炭素クレジットの形でさらに加速すると予想されます。
    米国、西ヨーロッパ、インド、中国、日本、マレーシア、オーストラリアは、今後 10 ~ 15 年間、有利な市場であり続ける可能性があります。

米国のアフターマーケット自動車部品・部品 調査の場所

北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)

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  • 日本には世界第 3 位の自動車生産産業があります。5.5 百万人の従業員を擁し、製造業は 22 の都道府県にまたがっており、日本の自動車産業は、この国の経済の最も強力な柱の 1 つとして貢献しています。ハイブリッドとEVへの世界的な動きにつれ、日本の自動車産業は、この分野の研究開発に向けて多くの投資を行うことが期待されています。 2022年度、日本は4.2百万台を販売し、2021年の4.4百万台から5.6%減少した。しかし、この落ち込みは自動車業界に大きな影響を与えていません。また、2022 年の最初の 3 四半期のグローバル EV 生産の売上高を引用すると、上位 20 位以内に存在感を示すことができた日本の自動車メーカーはありませんでした。これは間違いなく、国内のビジネスを落胆させていません。 代わりに、企業は EV や PHEV という形で取り組むべき新しい道を見つけました。したがって、国は2025年までにこのセクターにより多くの投資を受けると予想されています。
  • 同じ努力で、マレーシア、韓国、インドネシア、オーストラリアなどでは、EV と PHEV の需要が急増しています。 自動車セクターの市場需要は、2030 年まで継続的に増加すると予想されます。
    さらに、主要経済国の自動車部門/製造業における政府の炭素クレジット計画は、電気自動車の生産能力と利用率を押し上げました。サプライ チェーン、付帯サービス、製品、電子廃棄物、リチウムイオン電池の製造、リサイクルなどの一部として、今後数年間でプラスの成長を遂げる可能性があります。

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