シンガポールのバンカー燃料市場は、2020年から2025年の間に14%以上のCAGRで成長すると予想されています
シンガポールのバンカー燃料市場は、2020年から2025年の間に14%以上のCAGRで成長すると予想されています。同国のバンカー燃料市場は、主に必需品の海上輸送の増加、よりクリーンなバンカー燃料の需要を牽引するより厳しい環境規制の実施、およびオフショア石油およびガス開発のための支援船の使用の増加によって牽引されています。しかし、COVID-19の流行が世界経済の減速と海上輸出入の減少につながると、シンガポールのバンカー燃料市場の成長が今後数年間で抑制される可能性が高い
- 超低硫黄燃料油(VLSFO)は、2020年1月1日から施行されたIMO 2020規制などの要因により、予測期間中に市場で大幅な成長を目撃すると予想されています.
・海上貿易ルートの開発と国際海上貿易の拡大は、この地域の海洋燃料供給業者に大きな機会を提供する可能性がある
- シンガポールは、IMO 2020規制と海上貿易の回復により、バンカー燃料市場の急増を目撃する可能性が高い
主な市場動向
超低硫黄燃料油(VLSFO)が著しい成長を目撃
- 超低硫黄燃料油(VLSFO)は、2020年1月1日に施行されたIMO 2020規制や、海洋部門からの温室効果ガスの高い排出に対する環境懸念の高まりなどの要因により、予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されています.
- VLSFOの需要は、2019年以来着実に成長し、IMO 2020規制の発効により2020年1月以降大幅に増加しました.
- 地域の主要プレーヤーは、IMO 2020.
の賦課に先立ってVLSFOの試用と生産を開始していました
- 2020年、シンガポールのバンカー燃料市場で活動するペトロチャイナ・インターナショナルは、シンガポールターミナル向けにIMO 2020準拠の船舶用燃料の最初のバッチを生産し、供給すると発表しました.
- 高硫黄燃料油(HSFO)は、2019年まで海運業界で使用される最も一般的な燃料のままです。しかし、VLSFOの生産と供給が成功した後、2020年1月、シンガポールの海洋燃料の売上高は451.5万トンの2年ぶりの高水準に跳ね上がりました
- したがって、よりクリーンな燃料の需要の増加とIMO 2020規制の実施に伴い、浅い硫黄燃料油(VLSFO)は予測期間中に大幅に増加すると予想されます.
シンガポール、IMO 2020規制によりバンカー燃料需要の急増を目撃
●海事港湾局によると、シンガポールの燃料燃料販売は7.51%増、2020年1月には451万トンに達しました。2020年3月、シンガポールがCOVID-19の海運に及ぼす甚大な影響の一部を目の当たりにしたため、バンカー業界のショックにより、総売上高は433万トンに達しました.
●さらに原油価格も暴落し、多くの船主が貯蔵目的でバンカー燃料を買い増すようになりました。また、一部の船主が低硫黄燃料油のはしけが需要が高いため、船舶用ガソリンを購入していたため、船舶用ガソリンの需要が増加しています
- 中国の税制改革は、中国がバンカー燃料に消費者税と付加価値税の両方を適用し、ブレンダーがシンガポールまたはマレーシアから燃料の約90%を輸入することを促進するため、シンガポールのバンカー燃料産業にも影響を与えます
- したがって、バンカー燃料価格の低下やIMO規制などの要因は、より多くの利益を得るためのシングルプレイヤー戦略とともに、バンカー燃料市場を牽引すると予想されます.
競争環境
シンガポールのバンカー燃料市場は適度に細分化されています。この市場の主要プレーヤーには、Petrochina International、Sentek Marine & Trading Pte Ltd、Ocean Bunkering Services、Equatorial Marine Fuel Management Services、Shell Eastern Trading (Pte) Ltd、Total Marine Fuels Pte Ltd.
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