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OTRタイヤ市場(産業タイプ:建設および鉱業(掘削機、ローダー、ドーザー、関節ダンプトラック、リジッドダンプトラック、モータースクラッパー、モーターグレーダー)、農業(トラクターおよび農業機器)、産業(電動ライダートラック、電気倉庫トラック、ICトラック)。リムサイズ:<25、29-49、および51-63;タイヤタイプ:ラジアル、バイアス、ソリッド。販売チャネル:OEMおよびアフターマーケット(建設および鉱業、農業、産業)) - グローバル産業分析、

OTRタイヤ 市場規模

<p><強い>OTRタイヤ市場:概要</強い></p><br />
<ul><br /> <li>世界のOTRタイヤ市場は、建設業の拡大により、2019年から2027年の間に<強>〜4%の成長率で拡大すると予想されています</強>鉱業、農業、工業部門

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OTRタイヤ 市場分析

<p><強い>OTRタイヤ市場:概要</強い></p><br />
<ul><br /> <li>世界のOTRタイヤ市場は、建設業の拡大により、2019年から2027年の間に<強>〜4%の成長率で拡大すると予想されています</強>鉱業、農業、工業部門。金融危機後の世界経済の回復により、インフラへの支出や鉱業・建設業での利用のためのオフロード車の購入につながっている</li><br /> <>開発途上国の工業・農業部門は大幅に拡大しており、生産性の向上と向上のためにオフロード車を採用しており、OTRタイヤの需要を牽引しています</li><br /> </ul><br />
<p><強い>OTRタイヤ市場のドライバー</強い></p><br />
<ul><br /> <li>人口の増加と高収量化の需要がトラクターや農業機械の需要を牽引し、OTRタイヤの需要を牽引しています。農業活動に最新の機器を使用することに対する嗜好の高まりは、トラクターの採用を促進し、OTRタイヤ市場の成長を促進しています</li><br /> <li>中国、インド、ブラジル、メキシコなどの発展途上国は建設に多額の投資を行っており、建設車両を多数採用している。これは、OTRタイヤ市場を後押ししています。<強>2017年、中国<強>中欧16カ国との建設プロジェクトに<強>90億米ドル<強>を投資した。一帯一路構想".二国間協定の開始と貿易改善のための大陸間ルートの開発は、建設車両の需要を牽引し、OTRタイヤ市場を促進すると予想されます</li><br /> <li>開発途上国における製造施設の出現は、これらの国々における倉庫フォークリフトやトラックなどの産業車両の需要を刺激し、OTRタイヤの需要を牽引しています</li><br /> </ul><br />
<p><強>OTRタイヤ市場の課題</強></p><br/>
<ul><br /> <li>天然ゴムの一次産品価格の上昇と業界における需給ギャップは、OTRタイヤ市場にとっての課題です。巨大なOTRタイヤの製造(57インチ~63インチ)多額の設備投資が必要であり、これは市場を抑制する重要な要素です</li><br /> </ul><br />
<p><強>OTRタイヤ市場セグメンテーション</強></p><br/>
<ul><br /> <li>産業タイプに基づいて、農業セグメントは世界のOTRタイヤ市場を支配しています。現代の農業活動の採用の増加は、農業用トラクターおよび機器の採用率の増加につながった。トラクターの手頃な価格と農家の収入の増加は、農業セグメントにおけるOTRタイヤの需要を牽引しています。アジア太平洋地域とラテンアメリカの国々は急速なペースで発展しており、インフラの大幅な発展を目の当たりにしています。したがって、建設&;鉱業セグメントは、予測期間の終わりまでに市場シェアを獲得すると推定されています</li><br /> <li>&nbsp;<ストロング>タイヤタイプ、</ストロング>&nbsp;世界のOTRタイヤ市場は、ラジアル、バイアス、ソリッドに分かれています。ラジアルセグメントは、予測期間中に大幅な成長率で拡大すると予想されます。バイアスタイヤが支配的な位置を占めるアジア太平洋地域とラテンアメリカで見られるラジアルタイヤの採用の増加は、ラジアルセグメントを押し上げると予想されます。ソリッドタイヤは産業車両に広く利用されており、ヨーロッパで高い需要があります。倉庫や施設でのフォークリフトの使用の増加は、ソリッドタイヤの需要を押し上げると予想されます</li><br /> <li><強>リムサイズ</強>に基づいて、世界のOTRタイヤ市場は&ltに分割されています。25&rsquo;&rsquo; 29&rdquo;&ndash;49インチ、および51インチ~63インチ。25インチ未満セグメントは、ボリュームの面で、世界のOTRタイヤ市場をリードすることが期待されています リムサイズ未満のOTRタイヤ 主に建設&で使用されています鉱業および産業車両。25インチ未満セグメントは市場を支配すると予想され、予測期間中にかなりのペースで拡大する可能性があります。巨大なOTRの需要(51-63)タイヤは、大規模な建設および鉱業プロジェクトの開始により増加すると予想されています</li><br /> <li>&nbsp;<強い>販売チャネル</強い>に関して、世界のOTRタイヤ市場はOEMとアフターマーケットに分かれています。アフターマーケットセグメントは、OTRタイヤの定期的な交換が義務付けられているため、世界のOTRタイヤ市場をリードすると予想されて<></li>br / </ul><br />
<p><強>OTRタイヤ市場:地域分析</強></p><br/>
<ul><br /> <li>&nbsp;<strong>region</strong> に関しては、アジア太平洋地域における農業用トラクターおよび機器の大幅な使用により、世界のOTRタイヤ市場をリードしました。中国インドは世界中で稼働中のトラクターの数が最も多いため、この地域はOTRタイヤの高い需要に貢献しています</li><br /> </ul><br />
<p><強い>OTRタイヤ市場:競争環境</強い></p><br />
<ul><br /> 世界のOTRタイヤ市場で活動する<><強>主要プレーヤーには、</強><br/>が含まれます。
<ul><br /> <li>ブリヂストン株式会社</li><br /> <li>Continental AG</li><br /> <リ>ヨコホマタイヤ株式会社、</li><br /> <li>MICHELIN</li><br /> <>住友ゴム工業株式会社 </li><br /> <li>Nokian Tyres</li><br /> <li>Trelleborg AB</li><br /> <李>中国ナショナルタイヤ&&ゴム株式会社、</li><br /> <li>Balkrishna Industries Limited</li><br /> <li>Apollo Tyres Ltd.</li><br /> <李>青島サイタイヤ有限公司、</李><br /> <li>Titan International Inc.</li><br /> <li>ダブルコインタイヤグループ株式会社、および</li><br /> <リ>アングルグループ株式会社</li><br/> </ul><br /> </li><br /> </ul><br />
<p><強い>OTRタイヤ市場 &ndash;レポートの範囲</ストロング></p><br />
<p>OTRタイヤ市場に関する最近のレポートは、包括的な見通しの助けを借りて、読者に世界市場の状況の評価を提供します。OTRタイヤ市場に関する本調査では、2019年から2027年までのシナリオを分析し、2018年を基準年、2017年以前を過去のデータとしています。このレポートにより、読者は、この調査に同封されている豊富な情報の助けを借りて、ビジネスに関して重要な決定を下すことができます</p><br />
<p>OTRタイヤ市場に関するこの調査では、市場の重要なプレーヤーや利害関係者が行った開発に関するデータと、競合分析も提供しています。このレポートでは、長所、短所、脅威、機会、および状況の傾向と制約についても理解できます。OTRタイヤ市場に関するこのレポートは、明確に認可された方法で提示され、読者に市場の個々の理解を与えます</p><br />
<p>本調査では、OTRタイヤ市場を牽引している様々な要因の根底にある傾向と影響、およびそれらが市場の進化に与える影響についても議論しています</p><br />
<p>この調査では、市場に貢献する市場プレーヤーにとって重要な成長戦略と機会を詳述するために、ポーターの5ポイント分析、バリューチェーン分析、規制シナリオ、OTRタイヤ市場のSWOT分析も提供して<></p>br /
<p><強い>自動車OTRタイヤ市場に関するこのレポートで回答さ<た主要な質問></強い></p>br /
<ul><br /> <li>OTRタイヤ市場は予測期間の終わりまでにどのくらいの収益を生み出すのか?</li><br /> <li>2027年までに市場のどのセグメントが最大の市場シェアを持つ可能性が高いか?</li><br /> <li>OTRタイヤの市場への影響要因と影響は何か?</li><br /> <li>現在、OTRタイヤ市場全体に最大のシェアを占めている地域はどこですか?</li><br /> <li>OTRタイヤ市場を牽引すると予想される指標は何か?</li><br /> <li>予測期間中に収益性の高い市場になる可能性が高いのはどの地域ですか?</li><br /> <li>OTRタイヤ市場の主要な利害関係者が地理的プレゼンスを拡大するために組み込んだ重要な戦略は何ですか?</li><br /> <li>OTRタイヤ市場で目撃された主な進歩は何ですか?</li><br /> <li>規制基準がOTRタイヤ市場の市場にどのような影響を与えたか?</li><br /> </ul><br />
<p>このレポートは、OTRタイヤ市場に関するこれらの質問とより多くの質問に答え、主要な利害関係者と主要プレーヤーが正しい決定を下し、ビジネスの発展のために戦略を立てるのを支援します</p><br />
<p><強い>OTRタイヤ市場:調査方法論</強い></p><br />
<p>OTRタイヤ市場に関するこのレポートは、二次的および一次的な情報源に裏打ちされた、市場の完全かつ包括的な評価に基づいています。OTRタイヤ市場の競争シナリオは、市場に影響を与えるさまざまな要因を細かく細かいレベルで評価することによって支えられています。OTRタイヤ市場の研究者は、モデルマッピングとOEMによる発表により、過去のデータ、現在の傾向を徹底的に分析することにより、予測と推定にたどり着き、市場の予測を計算します</p><br />
<p>このレポートでは、分析的三角測量法を使用して、ボトムアップとトップダウンの両方のアプローチでOTRタイヤ市場の数字と数字を推定しています</p><br />
<p>OTRタイヤ市場のこの詳細な評価は、ランドスケープの概要とともに、この業界に関連する道を慎重に検討したことに基づいて提供されています。アナリストOTRタイヤ市場がどのように成長しようとしているかについての結論は、慎重に吟味された一次および二次情報源に基づいています</p><br />

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サンプル納品物ショーケース

この市場の主要な成長要因のいくつかを理解します。 PDFをダウンロード

  • 自動車市場は、セダン/ワゴンの製造から、トラック SUV、ピックアップ、カー SUV へとゆっくりと移行し始めています。2022 年には、セダンとワゴンの製造シェアは、2013 年の 50% の市場シェアから 25% に落ち込みました。 これは、2021 年から約 18% の増加です。
  • セダン/ワゴンから SUV への移行は、世界中の多くの補助製品製造会社とビジネス モデルに影響を与えています。この傾向により、付属品/ODM は製品ポートフォリオの変更を余儀なくされているため、この分野への多額の投資が予想されます。 ハイブリッド車にも大きな変化が見られます。2021 年には、ハイブリッド車が全世界の生産台数の 9% という最高値に達しました。トラック SUV、ピックアップ ハイブリッド車セグメントの製造は、2023 年に世界の生産で 24% 増加すると予想されます。 EV、PHEV、FCV を合わせると、世界の総生産シェアの 14% に達すると推定されています。このセグメントは、政府の補助金と製造業者への炭素クレジットの形でさらに加速すると予想されます。
    米国、西ヨーロッパ、インド、中国、日本、マレーシア、オーストラリアは、今後 10 ~ 15 年間、有利な市場であり続ける可能性があります。

OTRタイヤ 調査の場所

北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)

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重要な地理市場に関する分析を取得します。 PDFをダウンロード

  • 日本には世界第 3 位の自動車生産産業があります。5.5 百万人の従業員を擁し、製造業は 22 の都道府県にまたがっており、日本の自動車産業は、この国の経済の最も強力な柱の 1 つとして貢献しています。ハイブリッドとEVへの世界的な動きにつれ、日本の自動車産業は、この分野の研究開発に向けて多くの投資を行うことが期待されています。 2022年度、日本は4.2百万台を販売し、2021年の4.4百万台から5.6%減少した。しかし、この落ち込みは自動車業界に大きな影響を与えていません。また、2022 年の最初の 3 四半期のグローバル EV 生産の売上高を引用すると、上位 20 位以内に存在感を示すことができた日本の自動車メーカーはありませんでした。これは間違いなく、国内のビジネスを落胆させていません。 代わりに、企業は EV や PHEV という形で取り組むべき新しい道を見つけました。したがって、国は2025年までにこのセクターにより多くの投資を受けると予想されています。
  • 同じ努力で、マレーシア、韓国、インドネシア、オーストラリアなどでは、EV と PHEV の需要が急増しています。 自動車セクターの市場需要は、2030 年まで継続的に増加すると予想されます。
    さらに、主要経済国の自動車部門/製造業における政府の炭素クレジット計画は、電気自動車の生産能力と利用率を押し上げました。サプライ チェーン、付帯サービス、製品、電子廃棄物、リチウムイオン電池の製造、リサイクルなどの一部として、今後数年間でプラスの成長を遂げる可能性があります。

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