details-of-details

自動車サスペンション市場調査 ― アーキテクチャ別、システム タイプ別、作動別、コンポーネント OE別、コンポーネントアフターマーケット別、車両別、および地域別―世界の予測2033 年

調査の場所: 北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ）

サンプルPDFのご要求 RFP提出 今買う
このレポートについて 目次
品質と信頼の証
Certified 27001 2013
scotland-accredited
certified-iso-9000
お客様の要件 についてお知らせください。
提案依頼書

市場スナップショット

自動車サスペンション市場は、2023年に637.8億米ドルの市場価値から、2033年までに933.3億米ドルに達すると推定され、2023－2033年の予測期間中に3.88％のCAGRで成長すると予想されています。

1673605536_8777.Slide1
このレポートの詳細については、以下をご覧ください : サンプルレポート請求

市場概況

車両生産の増加に伴い、サスペンションシステムの需要は予測期間中に増加すると予測されています。 また、独立したサスペンション システムの標準化の欠如と高度なサスペンション システムの高コストは、自動車のサスペンション市場の成長を妨げる主な要因です。

自動車サスペンション市場セグメント

自動車サスペンション市場は、アーキテクチャ別 (マクファーソン ストラット、ダブル ウィッシュボーン、マルチリンク、ツイスト ビーム、リーフ スプリング、エア サスペンション)、システム タイプ別 (パッシブ サスペンション、セミアクティブ サスペンション、アクティブ サスペンション)、作動別 (油圧作動式サスペンション、電子作動式サスペンション) 、コンポーネント OE別 (コイルスプリング、リーフスプリング、エアスプリング、ショックアブソーバー、コントロールアーム、ゴムブッシュ、リンクスタビライザー/スタビライザー、ボールジョイント、ストラット)、コンポーネントアフターマーケット別 (ショックアブソーバー、ストラット、ボールジョイント、リーフスプリング、 コントロール アーム、コイル スプリング)、車両別 (ICE、BEV、HEV、PHEV)、および地域別に分割されます。これらのセグメントは、さまざまな要因に基づいてさらにサブセグメント化され、各セグメントおよびサブセグメントの複合年間成長率、評価期間の市場価値およびボリュームなど、市場に関するいくつかの追加情報で構成されます。

アーキテクチャに基づいて、値の観点から、エア サスペンション セグメントの自動車用サスペンション市場は、最も急速な成長を示すと推定されています。

エア サスペンション セグメントの市場は、2023 ― 2033年までの予測期間中に最速の CAGR で成長すると予測されています。 エアサスペンションセグメントの需要の増加に。 高級バスの需要は、主にエア サスペンション セグメントの市場を牽引しています。 バスに採用されているエアサスペンションシステムは、乗客の快適性を確保し、走行中の車高を望ましいレベルに維持します。

システムに基づいて、パッシブサスペンションセグメントは、自動車サスペンションシステム市場の成長で最大のシェアを示すと推定されています。

パッシブ サスペンション セグメントは、自動車用サスペンション市場の成長の最大のセグメントになると予測されています。 パッシブ サスペンション セグメントには、マクファーソン、ダブル ウィッシュボーン、ツイスト ビーム、リーフ スプリングなど、あらゆる種類のアーキテクチャが装備されています。 現在の車両の大半は、セミアクティブ システムやアクティブ システムよりも取り付け、修理が簡単で、経済的であるため、このタイプのサスペンション システムが装備されています。 したがって、パッシブ システムは、主に LCV と HCV のすべての車両タイプで最も貢献しています。 アジア オセアニア地域は、この地域の車両のほとんどが技術的に高度なサスペンション システムを備えていないため、パッシブ サスペンション セグメントの最大の市場です。

1673605536_3286.Slide2
このレポートの詳細については、以下をご覧ください : サンプルレポート請求

  • 自動車市場は、セダン/ワゴンの製造から、トラック SUV、ピックアップ、カー SUV へとゆっくりと移行し始めています。2022 年には、セダンとワゴンの製造シェアは、2013 年の 50% の市場シェアから 25% に落ち込みました。 これは、2021 年から約 18% の増加です。
  • セダン/ワゴンから SUV への移行は、世界中の多くの補助製品製造会社とビジネス モデルに影響を与えています。この傾向により、付属品/ODM は製品ポートフォリオの変更を余儀なくされているため、この分野への多額の投資が予想されます。 ハイブリッド車にも大きな変化が見られます。2021 年には、ハイブリッド車が全世界の生産台数の 9% という最高値に達しました。トラック SUV、ピックアップ ハイブリッド車セグメントの製造は、2023 年に世界の生産で 24% 増加すると予想されます。 EV、PHEV、FCV を合わせると、世界の総生産シェアの 14% に達すると推定されています。このセグメントは、政府の補助金と製造業者への炭素クレジットの形でさらに加速すると予想されます。
    米国、西ヨーロッパ、インド、中国、日本、マレーシア、オーストラリアは、今後 10 ～ 15 年間、有利な市場であり続ける可能性があります。

市場レポートの洞察

 レポート範囲

 成長速度

 3.88%

 調査期間

 2023-2033年

 推計基準年

 2023年

 予測年の市場価値

 933.3百万米ドル

自動車サスペンション市場の地域概要

自動車サスペンション市場は地域に基づいてさらに細分化されており、各国の市場成長が評価されます。これらには、北米（米国、カナダ、およびその他の北米）、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、英国、およびその他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、日本、インド、オーストラリア、シンガポール、およびその他のアジア太平洋）およびその他の地域が含まれます。

 北米
  • 米国
  • カナダ

 ヨーロッパ
  • ドイツ
  • フランス
  • イギリス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ロシア
  • その他のヨーロッパ

 アジア太平洋地域
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • シンガポール
  • その他のアジア太平洋地域

 ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • メキシコ
  • その他のラテンアメリカ

 中東とアフリカ
  • GCC
  • イスラエル
  • 南アフリカ
  • その他の中東とアフリカ

地域別では、アジアオセアニア地域がアフターマーケットの成長を支配しています。

アジアオセアニア地域は、予測期間中の自動車用サスペンションのアフターマーケットの成長を支配すると推定されています。 それは最大かつ最も急速に成長している市場です。 アジアオセアニア地域は、中国やインドなどの新興国と日本などの先進国で構成されています。 アジアオセアニア地域は、経済的な自動車の世界最大の生産国です。 アジア オセアニア地域では、道路インフラが整備されておらず、サスペンション システムのコンポーネントが損傷し、交換の必要性が高まる可能性があるため、アフターマーケット コンポーネントの使用が最大になると予想されます。 ただし、品質、耐久性、道路インフラの向上に伴い、アフターマーケットコンポーネントの需要は将来的に伸び悩みます

1673605536_4351.Slide3
このレポートの詳細については、以下をご覧ください : サンプルレポート請求

  • 日本には世界第 3 位の自動車生産産業があります。5.5 百万人の従業員を擁し、製造業は 22 の都道府県にまたがっており、日本の自動車産業は、この国の経済の最も強力な柱の 1 つとして貢献しています。ハイブリッドとEVへの世界的な動きにつれ、日本の自動車産業は、この分野の研究開発に向けて多くの投資を行うことが期待されています。 2022年度、日本は4.2百万台を販売し、2021年の4.4百万台から5.6%減少した。しかし、この落ち込みは自動車業界に大きな影響を与えていません。また、2022 年の最初の 3 四半期のグローバル EV 生産の売上高を引用すると、上位 20 位以内に存在感を示すことができた日本の自動車メーカーはありませんでした。これは間違いなく、国内のビジネスを落胆させていません。 代わりに、企業は EV や PHEV という形で取り組むべき新しい道を見つけました。したがって、国は2025年までにこのセクターにより多くの投資を受けると予想されています。
  • 同じ努力で、マレーシア、韓国、インドネシア、オーストラリアなどでは、EV と PHEV の需要が急増しています。 自動車セクターの市場需要は、2030 年まで継続的に増加すると予想されます。
    さらに、主要経済国の自動車部門/製造業における政府の炭素クレジット計画は、電気自動車の生産能力と利用率を押し上げました。サプライ チェーン、付帯サービス、製品、電子廃棄物、リチウムイオン電池の製造、リサイクルなどの一部として、今後数年間でプラスの成長を遂げる可能性があります。

競争力ランドスケープ

自動車サスペンション市場の主要なキープレーヤーには、ZF (ドイツ)、Tenneco (米国)、KYB (日本)、Continental (ドイツ)、Magneti Marelli (イタリア)、Mando (韓国)、ニッパツ (日本)、ThyssenKrupp (ドイツ)、Sogefi (イタリア)、Benteler ( オーストリア）、などがあります。この調査には、自動車サスペンション市場におけるこれらの主要企業の詳細な競合分析、企業プロファイル、最近の動向、および主要な市場戦略が含まれています。

トップ10 市場プレイヤーの分析

1
ZF (Germany)
2
Tenneco (USA)
3
KYB (Japan)
4
Continental (Germany)
5
Magneti Marelli (Italy)
6
Mando (Korea)
7
Nippatsu (Japan)
8
ThyssenKrupp (Germany)
9
Sogefi (Italy)
10
Benteler ( Austria)
Graphs
Source: SDKI Inc

目次

目次

1 はじめに 19
1.1 本研究の目的 19
1.2 市場定義 20
1.3 市場規模 21
1.3.1 研究で考慮された年 22
1.4 通貨 22
1.5 パッケージサイズ 23
1.6 制限事項 23
1.7 利害関係者 23
2 研究方法論 24
2.1 研究データ 24
2.2 二次データ 26
2.2.1 主要な二次ソース 26
2.3 二次ソースからのデータ 27
2.4 一次データ 28
2.4.1 サンプリング手法とデータ収集方法 28
2.4.2 主要参加者 29
2.5 因子分析 29
2.5.1 はじめに 29
2.5.2 需要サイド分析 <> 2.5.2.1 自動車生産とパークの増加により、OEおよびアフターマーケットにおけるサスペンションシステムの需要が高まっている 29
2.5.2.2 電気自動車の販売増加は、自動車用サスペンションの市場需要を刺激すると見込まれ>< 2.5.3 電源側分析 <> 2.5.3.1 原材料価格の変動 < /> 2.6 市場規模推計 35
2.6.1 ボトムアップアプローチ 35
2.6.2 トップダウンアプローチ 36
2.7 データトリアンギュレーション 37
2.8 仮定 38
2.8.1 一般的な仮定 38
2.8.2 前提条件: システムタイプ別 38
2.8.3 前提条件: アーキテクチャの種類 39

3 エグゼクティブサマリー 40
4 プレミアムインサイト 47
4.1 自動車用アクティブサスペンション市場における魅力的な成長機会 /< > 4.2 自動車用サスペンション市場 アーキテクチャ別 < /> 4.3 自動車用サスペンション市場 システム別< /> 4.4 アクティブサスペンション市場、作動タイプ別 49
4.5 自動車用サスペンション市場 車種別 50
4.6 自動車用サスペンション 市場 部品別 51
4.7 自動車用サスペンション アフターマーケット 部品別 52
4.8 自動車用サスペンション市場 国別 52
4.9 自動車用サスペンション市場 地域別 53
5 市場概要 54
5.1 はじめに 54
5.2 市場ダイナミクス <> 5.2.1 ドライバ 55
5.2.1.1 快適性、安全性、乗り心地に対する需要の高まり < /> 5.2.1.1.1 依存サスペンションシステム56
を凌駕する独立サスペンション 5.2.1.1.2 電磁的に作動するアクティブサスペンションで乗り心地と快適性を向上 56
5.2.1.2 大型商用車におけるエアサスペンションの需要 <> 5.2.2 RESTRAINTS 58
5.2.2.1 独立サスペンションシステムの標準化の欠如
5.2.2.2 高度なサスペンションシステムの高い開発・導入コスト < /> 5.2.3 機会 < > 5.2.3.1 サスペンションシステムにおける軽量材料の使用 59
5.2.3.2 電気自動車およびハイブリッド車用回生サスペンションシステムの需要> < 5.2.4 課題 61
5.2.4.1 アフターマーケットにおける偽造サスペンション製品 61
5.2.4.2 より良い車両性能と乗り心地のためのステアリングトルクの克服 61
5.2.5 将来の技術 < /> 5.2.5.1リニア電磁モータ62
5.2.5.2 Eコーナーサスペンションモジュール 62
5.2.5.3 アクティブカーブ傾斜 62
5.2.5.4 磁気ダンパー 63
5.2.5.5 エアマティック 63
5.2.5.6 テネコによる加速度に敏感な減衰 63
5.2.5.7 アクティブボディコントロール 63
6 自動車用サスペンション市場、アーキテクチャ別 64
注 - この章は地域レベルでさらにセグメント化されており、考慮される地域はアジアオセアニア、ヨーロッパ、
北米、およびRoW
6.1 はじめに 65
6.2 マクファーソン・ストラット 67
6.3 ダブルウィッシュボーン 68
6.4 マルチリンクサスペンション 69
6.5ツイストビーム/トーションビームサスペンション71
6.6 リーフスプリングサスペンション 72
6.7エアサスペンション73
7 自動車用サスペンション市場、システムタイプ別 75
注 - この章は地域レベルでさらにセグメント化されており、考慮される地域はアジアオセアニア、ヨーロッパ、
北米、およびRoW
7.1 はじめに 76
7.2 パッシブサスペンション 77
7.3 セミアクティブサスペンション 79
7.4 アクティブサスペンション 80
8 アクティブサスペンション市場、作動別 82
注 - この章は地域レベルでさらにセグメント化されており、考慮される地域はアジアオセアニア、ヨーロッパ、
北米、およびRoW
8.1 はじめに 83
8.2 油圧作動式アクティブサスペンション 84
8.3 電子作動式アクティブサスペンション 85
9 自動車用サスペンション OE 市場 部品別 87
注 - この章は地域レベルでさらにセグメント化されており、考慮される地域はアジアオセアニア、ヨーロッパ、
北米、およびRoW
9.1 はじめに 88
9.2 コイルスプリング 89
9.3 リーフスプリング 90
9.4 エ

アスプリング 92
9.5ショックアブソーバー93
9.6 コントロールアーム 94
9.7 ゴムブッシュ 95
9.8 リンクスタビライザー/スウェイバー 97
9.9 ボールジョイント 98
9.10 STRUT 99

10 自動車用サスペンションアフターマーケット、部品別 100
注 - この章は地域レベルでさらにセグメント化されており、考慮される地域はアジアオセアニア、ヨーロッパ、
北米、およびRoW
10.1 はじめに 101
10.2ショックアブソーバ102
10.3 STRUT 103
10.4 ボールジョイント 104
10.5 リーフスプリング 106
10.6 コントロール ARM 107
10.7コイルスプリング108
11 自動車用サスペンション市場 車種別 109
注 - この章は地域レベルでさらにセグメント化されており、考慮される地域はアジアオセアニア、ヨーロッパ、
北米、およびRoW
11.1 はじめに 110
11.2 乗用車 111
11.3 小型商用車 (LCV) 112
11.4トラック113
11.5 バス 114
12 電動・ハイブリッド車用サスペンション市場 地域別 115
注 - この章はアーキテクチャによってさらにセグメント化されています - MacPherson Strut、Double Wishbone、Multilink、
ツイストビーム/トーションビーム、エアサスペンション
12.1 はじめに 116
12.2バッテリー電気自動車(BEV)117
12.3 ハイブリッド電気自動車 (HEV) 119
12.4プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)121
12.5 燃料電池電気自動車 (FCEV) 122
13 自動車用サスペンション市場、地域別 124
注 - この章は、建築によって地域および国レベルでさらにセグメント化されています - マクファーソンストラット、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク、ツイストビーム/トーションビーム、リーフスプリング、エアサスペンション
13.1 はじめに 125
13.2 アジア オセアニア 127
13.2.1 中国 < /> 13.2.2 インド 131
13.2.3 日本 132
13.2.4 韓国 133
13.2.5 その他のアジア オセアニア 134

13.3 ヨーロッパ 135
13.3.1 ドイツ 138
13.3.2 フランス 139
13.3.3 UK 140
13.3.4 スペイン 141
13.3.5 イタリア 142
13.3.6 その他のヨーロッパ 143
13.4 北米 < /> 13.4.1 US 145
13.4.2 メキシコ 146
13.4.3 カナダ 147
13.5 その他の地域 (行) 148
13.5.1 ブラジル 149
13.5.2 ロシア 150
13.5.3 その他 151
14 競争環境 152
14.1 はじめに 152
14.2 自動車用サスペンション市場: 市場シェア分析 < 153>BR 14.3 競争状況と動向 < /> 14.3.1 拡張 154
14.3.2 供給契約 <> 14.3.3 新製品の発売/開発 < > 14.3.4 契約/パートナーシップ 159
15 会社概要 160
(事業概要、提供製品、最近の動向、SWOT分析&MnMビュー)*
15.1 ZF 160
15.2 テネコ 164
15.3 KYB 168
15.4 コンチネンタル 172
15.5 ベンテラー 176
15.6 マニエッティ・マレリ 179
15.7 ティッセンクルップ 181
15.8 マンド 183
15.9 ニッパツ 185
15.10 SOGEFI 187
*事業概要、提供製品、最近の動向、SWOT分析、MnMビューの詳細は、非上場企業の場合、キャプチャされない可能性があります

16 付録 189
16.1 業界における主要なインサイト < /> 16.2 ディスカッションガイド 190
16.3 ナレッジストア:マーケットアンドマーケッツのサブスクリプションポータル < > 16.4 RTの紹介:リアルタイムマーケットインテリジェンス 195
16.5 利用可能なカスタマイズ 196
16.5.1 自動車用サスペンション 市場 ICE車種 (国レベル) < > 16.5.1.1 乗用車 196
16.5.1.1.1 フロントサスペンション 196
16.5.1.1.2 リアサスペンション 196
16.5.1.2 LCV 196
16.5.1.2.1 フロントサスペンション 196
16.5.1.2.2 リアサスペンション 196
16.5.1.3 HCV 196
16.5.1.3.1 フロントサスペンション 196
16.5.1.3.2 リアサスペンション 196
16.5.2 自動車用サスペンション 市場 電気自動車 & ハイブリッド車
(国レベル) 196
16.5.2.1 BEV 196
16.5.2.1.1 フロントサスペンション 196
16.5.2.1.2 リアサスペンション 196
16.5.2.2 16月 196
16.5.2.2.1 フロントサスペンション 196
16.5.2.2.2 リアサスペンション 196
16.5.2.3 PHEV 196
16.5.2.3.1 フロントサスペンション 196
16.5.2.3.2 リアサスペンション 196
16.5.3 パッシブ、セミアクティブ、アクティブサスペンション、アーキテクチャ別(国レベル) 197
16.5.3.1 マクファーソン支柱 197
16.5.3.2 ダブルウィッシュボーン 197
16.5.3.3 マルチリンク 197
16.5.3.4 ツイストビーム 197
16.5.3.5 葉のばね 197
16.5.3.6 空気ばね 197
16.6 関連レポート <> 16.7 著者の詳細

このレポートの一部を購入することもできます。セクションごとの価格表をチェックしますか?

価格の内訳を今すぐ入手
business-development-success