世界市場は、主に乗用車生産と自動車設計における自動車用プラスチックの利用の増加に牽引されています
世界市場は、主に乗用車生産と自動車設計における自動車用プラスチックの利用の増加に牽引されています。このレポートは、ポリプロピレン、ポリウレタン、ポリカーボネート、高密度ポリエチレン、ポリメチルメタクリレート、アクリロニトリルブタジエンスチレン、複合材料など、乗用車に使用される7つの主要なタイプの自動車用プラスチックの世界的な消費量をカバーしています。自動車の内装、外装、ボンネット下部品にプラスチックを使用することで、軽量化、美観の向上、振動や騒音の制御、キャビンの断熱に役立ちます。プラスチックは、易成形性、リサイクル性、耐傷付き性、高体積耐重量性、熱安定性、衝撃強度、耐摩耗性などの特性により、自動車での使用に適しています。すべての自動車用プラスチックの中で、ポリプロピレン(PP)が37%の消費をリードし、ポリウレタン(PU)(17.3%)、アクリロニトリルブタジエンスチレン(ABS)(12.3%)、複合材料(11.5%)、高密度ポリエチレン(HDPE)(10.8%)、ポリカーボネート(PC)(6.8%)、ポリメチルメタクリレート(PMMA)(4.4%)が、その成形特性が容易で、他の材料よりも安い価格で入手可能であるため、37%の消費をリードしています
2012年現在、アジア太平洋地域は市場の50.5%を占め、ヨーロッパ(28%)、北米(11.3%)、その他の地域(10.1%)が続き、消費をリードしています。主なサプライヤー/生産者には、ダウ・ケミカル・カンパニー(米国)、バイエル マテリアルサイエンス(ドイツ)、モメンティブ・パフォーマンス・マテリアルズ(米国)、アクゾノーベル(オランダ)、エボニック(ドイツ)が含まれます。主要消費者には、トヨタ自動車、現代自動車、三菱自動車、ゼネラルモーターズ、本田技研工業、プジョーSA.
などの大手自動車メーカーが含まれます。
自動車用プラスチック利用の主な推進力は、自動車の質量削減の可能性と、車両の軽量化による燃料消費削減の可能性です。市場の成長を阻害している要因は、材料費の高さと企業の材料研究活動への巨額の投資です。この機会は、強化複合材料やPMMA.
などの新材料の開発に挙げられています。
世界の乗用車生産はアジア太平洋地域が支配的であり、欧州、北米、その他の地域がそれに続いています。アジア太平洋地域の主要プレーヤーは、トヨタ(日本)、現代(韓国)、ホンダ(日本)です。欧州の主要プレーヤーは、フォルクスワーゲン(ドイツ)、プジョーSA(フランス)、フィアットSPA(イタリア)、BMW(ドイツ)です。北米では、ゼネラルモーターズ(米国)とフォード(米国)が主要企業です。乗用車市場は、2008年から2010年にかけての市場減速以降、回復の途上にあります。しかし、欧州地域の債務危機の影響が長引く中、欧州の自動車産業は低迷する見込みです。世界の乗用車生産は、2012年の6310万台から2018年までに9440万台に増加し、2013~2018年のCAGRは6.9%と予測されている。アジア太平洋地域は、同地域における需要の高まりにより、8.6%のより高いCAGRで成長すると予想されています。個人の可処分所得の増加は、同じ主な理由の1つです
世界の消費量は、2012年の710万トンから2018年までに1130万トンに増加し、2013年から2018年にかけて8.0%のCAGRが見込まれています。この産業の高い成長率は、乗用車生産の増加と自動車メーカーの軽量化への取り組みによるものです
北米（米国およびカナダ）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ）、ヨーロッパ（英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC（フィンランド、スウェーデン、ノルウェー） 、デンマーク）、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ）、アジア太平洋（中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア） 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域）、中東およびアフリカ（イスラエル、GCC（サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン）、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)
