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サービスとしてのトラック市場(サービスタイプ:デジタル貨物仲介、小隊編成、デジタル小売、テレマティクス、ビジネス分析、ブロックチェーン、および最終用途産業:化学品、FMCG、医薬品およびヘルスケア、ハイテク製品産業、食品および飲料、その他) - 世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、および予測、2020 - 2030

サービスとしてのトラック 市場規模

<h3>サービスとしてのトラック市場:概要</h3><br />
<ul><br /> <li>世界のサービスとしてのトラック市場は、テレマティクスシステムやロードサイドアシスタンスや交通情報などの最新技術の採用の増加により、予測期間中に約<強>26%</強>&nbsp;のCAGRで拡大すると予想されています

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サービスとしてのトラック 市場分析

<h3>サービスとしてのトラック市場:概要</h3><br />
<ul><br /> <li>世界のサービスとしてのトラック市場は、テレマティクスシステムやロードサイドアシスタンスや交通情報などの最新技術の採用の増加により、予測期間中に約<強>26%</強>&nbsp;のCAGRで拡大すると予想されています。技術の進歩と急速な都市化による輸送施設の急速な拡大は、商品や商品の輸送の増加をもたらしており、世界中のサービスとしてのトラック市場を後押しする可能性が高い</li><br /> <li>スマートフォンの普及とスピーディーなインターネットサービスへのアクセスの高まりは、オンラインショッピングに対する消費者の嗜好を高めています。これにより、トラック・アズ・ア・サービス市場が推進されることが期待されています。発展途上国間の貿易協定の増加は、近い将来、物流業界に新たな機会を提供することが期待されています。小型および大型商用車向けのデジタル貨物仲介の台頭は、世界中のトラック・アズ・ア・サービス市場を推進すると予想されています。道路による製品や商品の輸送は、サービスとしてのトラック市場において不可欠な役割を果たします。さらに、この輸送モードは、道路インフラの改善により、ドアツードアサービスに費用対効果が高い。これは、予測期間中にサービスとしてのトラック市場を推進すると予想されています</li><br /> </ul><br />
<h3>サービスとしてのトラック市場のドライバー</h3><br />
<ul><br /> <li>スマートフォンの採用の増加は、ワイヤレス技術やその他のデジタルプラットフォームの普及を促進しています。現在、消費者は、迅速かつ容易な取引と仲介費用の節約により、OEMから商品を購入するためにデジタルチャネルを好み、世界中のトラック・アズ・ア・サービス市場を推進することが期待されています。さらに、eテーリング取引とビジネス取引の需要の急増は、売り手または買い手のためのオンライン取引ポータルへの独立したアクセスと、小売店で入手可能な製品のコストの絶え間ない膨らみによるものです。有利な政府規制、地域のGDPにおける上昇&nbsp、および一人当たりの支出は、電子テーリングを増強する他の要因であり、トラック輸送の利用を促進している</li><br /> <li>自動運転車の開発は、隊列走行サービスを含む自動運転サービスに大きな機会を提供する可能性が高い。さらに、データセキュリティ、コネクティビティ、および車両の安全性に関する政府の義務化により、輸送サービスにおける先進技術の需要が高まると予測されており、世界中のトラック・アズ・ア・サービス市場を刺激する可能性があります。発展途上国における電子商取引産業の拡大、工業化の高まり、世界中の製造工場数の増加に伴い、トラック輸送サービス技術の需要が高まり、予測期間中にサービスとしてのトラック市場を牽引することが期待されています</li><br /> </ul><br />
<h3>サービスとしてのトラック市場の課題</h3><br />
<ul><br /> <li値="17">大手自動車メーカーは新型コロナウイルスのパンデミックにより工場を閉鎖。日本、インド、中国、韓国の大多数の企業は、経営戦略であるジャストインタイム(JIT)在庫システムに従っています。JITインベントリシステムは、インベントリを最小限に抑え、効率を高めることを目的としています。しかし、自動車メーカーは、原材料調達企業の閉鎖により部品不足に直面しており、その結果、自動車生産の停止または減速のいずれかが発生しており、これは市場にとっての課題となる可能性が高い</li><br /> <li value="17">不適切な道路インフラと輸送施設を改善する意図の欠如が相まって、予測期間中にサービスとしてのトラック市場を抑制すると予想されます。トラック輸送は、道路が安全でなく、複雑で、使用に適さなくなる雨季の鉄道貨物輸送ほど信頼性が高くありません。これにより、トラックの事故や故障の可能性が高くなります。これは、予測期間中にサービスとしてのトラック市場を妨げると予想されるもう1つの要因です</li><br /> </ul><br />
<h3>サービスとしてのトラック市場のセグメンテーション</h3><br />
<ul><br /> <強><>サービスタイプ</強>に基づくテレマティクスセグメントは、輸送サービスにおける先進技術の浸透の高まりにより、世界のサービスとしてのトラック市場を支配しました。ロードサイドアシスタンス、交通情報、スマートルーティングなどのテレマティクスサービスは、安全性を高めるためにフリート所有者によって統合される可能性があります。運用活動とリアルタイム接続の最適化に対する需要の高まりにより、予測期間中にテレマティクスサービスセグメントが増加すると予測されています</li><br /> <強><>最終用途産業</強>に基づいて、FMCGセグメントは、世界中で消費財の輸送が増加したため、市場を支配しました。コロナウイルスのパンデミックによるロックダウンの延長は、FMCG輸送サービスを促進する可能性が高く、それが今度はサービスとしてのトラック市場を後押しすると予測されています</li><br /> </ul><br />
<h3>サービスとしてのトラック市場:地域別分析</h3><br/>
<ul><br /> <li value="17">地域に基づいて、世界のサービスとしてのトラック市場は、北米、東アジア、南アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、中東および中東に分かれています。アフリカ</li><br /> <li値="17">北米とヨーロッパは、予測期間中に顕著な市場になると予測されています。これは主に、北米とヨーロッパにまたがる倉庫産業と製造工場の拡大によるものです。北米全域で急速に移動する消費財の需要の高まりは、トラック輸送サービスプロバイダーに大きな機会を提供する可能性があり、地域全体のサービスとしてのトラック市場を後押しする可能性が高い</li><br /> </ul><br />
<h3>サービスとしてのトラック市場:競争環境</h3><br />
<ul><br /> <li value="17">世界のサービスとしてのトラック市場で活動する主要企業には、&nbsp;<br /> <ul><br /> <li value="17">Daimler AG</li><br /> <li value="17">MAN Trucks</li><br /> <li value="17">ニコラ株式会社</li><br /> <li value="17">Fleet Advantage</li><br /> <li value="17">Trimble Transportation Enterprise Solutions Inc.</li><br /> <li value="17">Traton SE</li><br /> <li value="17">Tata Motors.</li><br /> <li value="17">Scania AB</li><br /> <li value="17">PACCAR Inc.</li><br /> <li value="17">Navistar International</li><br /> </ul><br /> </li><br /> <li value="17">グローバルレベルのキープレーヤーは、業界の複数のプレーヤーとの合併や買収に従事することでプレゼンスを拡大しています。Daimler AGは2018年10月、中国の吉利集団と高級配車合弁会社を設立した。この合弁会社は、中国全土のさまざまな都市で配車モビリティサービスを提供します。このベンチャーは、吉利汽車がMercedes-Benz.</li><br/>の高級車を活用するのを支援すると見込まれている。 </ul><br />
<h3>サービスとしてのトラック市場&ndash;レポートの範囲</h3><br />
<p>サービスとしてのトラック市場に関する最近のレポートは、包括的な見通しの助けを借りて、読者に世界市場の状況の評価を提供します。サービスとしてのトラック市場に関する本調査では、2019年から2030年までのシナリオを分析し、2019年が基準年、2018年以前が過去のデータである。このレポートにより、読者は、この調査に同封されている豊富な情報の助けを借りて、ビジネスに関して重要な決定を下すことができます</p><br />
<p>サービスとしてのトラック市場に関するこの調査では、市場の重要なプレーヤーや利害関係者が行った開発に関するデータと、競合分析も提供しています。このレポートでは、長所、短所、脅威、機会、および状況の傾向と制約についても理解できます。明確に認可された方法で提示されたこのレポートは、サービスとしてのトラック市場に関する読者に市場についての個々の理解を与えます</p><br />
<p>この調査では、サービスとしてのトラック市場を牽引しているさまざまな要因の根底にある傾向と影響、および市場の進化への影響についても議論しています</p><br />
<p>この調査では、ポーターの5ポイント分析、バリューチェーン分析、規制シナリオ、およびサービスとしてのトラック市場のSWOT分析も提供し、市場に貢献する市場プレーヤーにとって重要な成長戦略と機会を詳述しています</p><br />
<h3>サービスとしてのトラック市場に関するこのレポートで回答された主な質問</h3><br />
<ul><br /> <li>予測期間の終わりまでに、サービスとしてのトラック市場はどのくらいの価値を生み出すのか?</li><br /> <li>2030年までに市場のどのセグメントが最大の市場シェアを持つ可能性が高いか?</li><br /> <li>サービスとしてのトラック市場の市場への影響要因と影響は何か?</li><br /> <li>現在、サービスとしてのトラック市場全体に最大のシェアを占めているのはどの地域ですか?</li><br /> <li>サービスとしてのトラック市場を牽引すると予想される指標は何か?</li><br /> <li>予測期間中に収益性の高い市場になる可能性が高いのはどの地域ですか?</li><br /> <li>サービスとしてのトラック市場における主要な利害関係者が地理的プレゼンスを拡大するために不可欠な戦略は何ですか?</li><br /> <li>サービスとしてのトラック市場で目撃された主な進歩は何ですか?</li><br /> <li>規制基準がサービスとしてのトラック市場の市場にどのような影響を与えたか?</li><br /> </ul><br />
<p>このレポートは、これらの質問とサービスとしてのトラック市場に関するより多くの質問に答え、主要な利害関係者や主要プレーヤーが正しい決定を下し、ビジネスの発展のために戦略を立てるのを支援します</p><br />
<h3>サービスとしてのトラック市場:調査方法論</h3><br />
<p>サービスとしてのトラック市場に関するこのレポートは、二次的および一次的な情報源に裏打ちされた市場の完全かつ包括的な評価に基づいています。市場規模は、内部および車両の国別モデルマッピングによって決定されます。外部独自のデータベース、および関連する特許および規制データベース。サービスとしてのトラック市場の競争シナリオは、市場に影響を与えるさまざまな要因を細かく細かいレベルで評価することによってサポートされています。過去のデータ、現在の傾向、主要プレーヤーによる発表を徹底的に分析することにより、サービスとしてのトラック市場の研究者は予測と推定にたどり着き、市場の予測を計算します</p><br />
<p>このレポートでは、分析的な三角測量法を使用して、ボトムアップとトップダウンの両方のアプローチで、サービスとしてのトラック市場の数字と数字を推定しています</p><br />
<p>このサービスとしてのトラック市場の詳細な評価は、ランドスケープの概要とともに、この業界に関連する道を慎重に検討することに基づいて提供されています。アナリストサービスとしてのトラック市場がどのように拡大すると推定されているかについての結論は、慎重に吟味された一次および二次情報源に基づいています</p><br />

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サンプル納品物ショーケース

この市場の主要な成長要因のいくつかを理解します。 PDFをダウンロード

  • 自動車市場は、セダン/ワゴンの製造から、トラック SUV、ピックアップ、カー SUV へとゆっくりと移行し始めています。2022 年には、セダンとワゴンの製造シェアは、2013 年の 50% の市場シェアから 25% に落ち込みました。 これは、2021 年から約 18% の増加です。
  • セダン/ワゴンから SUV への移行は、世界中の多くの補助製品製造会社とビジネス モデルに影響を与えています。この傾向により、付属品/ODM は製品ポートフォリオの変更を余儀なくされているため、この分野への多額の投資が予想されます。 ハイブリッド車にも大きな変化が見られます。2021 年には、ハイブリッド車が全世界の生産台数の 9% という最高値に達しました。トラック SUV、ピックアップ ハイブリッド車セグメントの製造は、2023 年に世界の生産で 24% 増加すると予想されます。 EV、PHEV、FCV を合わせると、世界の総生産シェアの 14% に達すると推定されています。このセグメントは、政府の補助金と製造業者への炭素クレジットの形でさらに加速すると予想されます。
    米国、西ヨーロッパ、インド、中国、日本、マレーシア、オーストラリアは、今後 10 ~ 15 年間、有利な市場であり続ける可能性があります。

サービスとしてのトラック 調査の場所

北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)

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重要な地理市場に関する分析を取得します。 PDFをダウンロード

  • 日本には世界第 3 位の自動車生産産業があります。5.5 百万人の従業員を擁し、製造業は 22 の都道府県にまたがっており、日本の自動車産業は、この国の経済の最も強力な柱の 1 つとして貢献しています。ハイブリッドとEVへの世界的な動きにつれ、日本の自動車産業は、この分野の研究開発に向けて多くの投資を行うことが期待されています。 2022年度、日本は4.2百万台を販売し、2021年の4.4百万台から5.6%減少した。しかし、この落ち込みは自動車業界に大きな影響を与えていません。また、2022 年の最初の 3 四半期のグローバル EV 生産の売上高を引用すると、上位 20 位以内に存在感を示すことができた日本の自動車メーカーはありませんでした。これは間違いなく、国内のビジネスを落胆させていません。 代わりに、企業は EV や PHEV という形で取り組むべき新しい道を見つけました。したがって、国は2025年までにこのセクターにより多くの投資を受けると予想されています。
  • 同じ努力で、マレーシア、韓国、インドネシア、オーストラリアなどでは、EV と PHEV の需要が急増しています。 自動車セクターの市場需要は、2030 年まで継続的に増加すると予想されます。
    さらに、主要経済国の自動車部門/製造業における政府の炭素クレジット計画は、電気自動車の生産能力と利用率を押し上げました。サプライ チェーン、付帯サービス、製品、電子廃棄物、リチウムイオン電池の製造、リサイクルなどの一部として、今後数年間でプラスの成長を遂げる可能性があります。

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