北米の二輪車交換用タイヤ市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

北米の二輪車交換用タイヤ 市場分析

北米の二菱車交換用タイヤ市場は、予測期間(2020~2025年)に約4.4%のCAGRを記録すると予想されています

- 二輪車交換用タイヤは常に需要があり続けており、個人的な二輪車のより広範な所有権と成長する技術の進歩により、これらの必要性は増加するだけです。北米諸国は、オートバイの購入に関して余剰収入を支出しています。運輸統計局によると、過去12年間で、米国のオートバイ登録台数は1997年の3826373人から2006年には6678958台に増加しており、これはバイクセグメントのタイヤニーズの全体的な増加を示しています.
●一定マイル走行後の過度の破れによるタイヤのはげや、タイヤ側壁の断層による路面損傷は、お客様がタイヤ交換を受ける理由としていくつかの大きな理由です。たとえば、Retreadingを使用すると、タイヤは新しいタイヤと同じように動作し、タイヤの寿命に余分なマイルが追加されます。古いケーシングは再度使用できますが、新しいトレッドはタイヤの状態に応じて2〜3回追加できます
- Eバイクの販売は長年にわたって着実に成長しています。しかし、彼らはまだ米国の自転車市場全体のごく一部にすぎません。その結果、二輪車交換用タイヤメーカーはEバイク市場での機会を模索しています

主な市場動向

リトレッドタイヤが二輪車市場を後押し

タイヤを交換する最良の方法の1つは、古いタイヤをリトレッドすることです。一般に、構造品質の良いタイヤは、完全に更新されたトレッドとサイドウォールゴムを得るために加工されます。さらに、改良されたタイヤは、新しいゴムを元のケーシングに加硫することによって硬化する.

高水準タイヤは、完璧に動作するためにプレミアム技術を使用して製造されていますが、2番目、時にはタイヤの3番目の人生でも製造されています。その結果、リトレッドタイヤ業界は、より耐久性の高いタイヤケーシング、強化された再製造技術、および今日使用されている高品質のゴムコンパウンドで成長しました.

しかし、リトレッドタイヤでは、インフラのコードを変更することなく、摩耗したタイヤのケーシングに新しいゴムリースが敷かれ、リトレッドされたタイヤの品質が新しいタイヤの品質よりも低くなります

それにもかかわらず、リトレッドされたタイヤは新しいタイヤよりも安価であるため、リトレッドの多くの経済的利点もあります。古いタイヤを少なくとも2〜3回リトレッドすることで、新しいタイヤセットの量を最大60%節約できます.

米国が最大のシェアを保有< />
米国はスクーターやモペットと比較してオートバイが支配的な産業であり、高齢化の人口統計は悪い兆候であり、成長を支えています。最近の数字はまた、少数の若者だけが自転車セグメントに入ることを示唆しています。減少傾向として、500cc超の二輪車セグメントも、これらの2輪車で販売された後続のタイヤの販売が減少していることを示している

しかし、米国などの発展途上国では、CO2排出量を削減することで、企業平均燃費(CAFE)基準など、いくつかのプログラムやプロジェクトが開始されています。また、ニューヨークやロスアングルズなどの都市では道路が渋滞しており、車両数の増加に伴い、既存のインフラストラクチャはすべての通りや車線のニーズを満たすことができません。その結果、米国の温暖な地域に位置する州では、二輪車の販売が増加しており、米国もE-Bikes.

政府の補助金はE-Bikesの購入価格を支援しており、カリフォルニア州やフロリダ州などの州は2019年に90%以上の成長を記録しています。米国だけでも、Eバイクの販売台数は2016年から2017年にかけて91%、2017年から2018年にかけてさらに72%増加し、1億4340万ドルに達しました。多くの州法はまた、重いバイクが道路にトレッド深度タイヤlを運ぶことを要求しています。その結果、今日の2輪車交換用タイヤメーカーは、軽量で安全なEバイクにすぐに対応できる高度なタイヤに多額の投資をしています

競争環境

北米の二輪車交換用タイヤ交換市場は、アポロタイヤ、BFGoodrich、クーパー、ダンロップ、ファイアストン、ジェネラル、グッドイヤー、ミシュラン、横浜などの既存の市場プレーヤーと統合されており、最も重要な株式を保有しています。競合他社の企業よりも優位に立つために、合弁事業、パートナーシップ、高度な技術を備えた新製品の発売を行っています

米国二輪車ハーレーダビッドソン社は、交換用タイヤ市場で新モデルを提供し、海外事業の売上を拡大

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