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アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド車市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

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アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド車 市場規模

アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド車市場は、予測期間(2020~2025年)に4%以上のCAGRを記録すると予測されています.

- 市場の成長を牽引する主な要因のいくつかは、(排気ガスの増加による)環境への懸念の高まり、厳しい排出ガスと燃費基準の制定、補助金とマイルドハイブリッド車の採用を増やすための利益の面での政府のイニシアチブの増加です.
アジア太平洋地域は、予測期間中に高い成長率を目撃すると予想されます

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アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド車 市場分析

アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド車市場は、予測期間(2020~2025年)に4%以上のCAGRを記録すると予測されています.

- 市場の成長を牽引する主な要因のいくつかは、(排気ガスの増加による)環境への懸念の高まり、厳しい排出ガスと燃費基準の制定、補助金とマイルドハイブリッド車の採用を増やすための利益の面での政府のイニシアチブの増加です.
アジア太平洋地域は、予測期間中に高い成長率を目撃すると予想されます。しかし、電気自動車aの購入に対する補助金の撤廃と削減の事件は、この地域の市場の成長を妨げる可能性があります。例えばインドでは、2017年に政府がFAMEスキームの下でマイルドハイブリッド車への補助金を撤廃した(カルナータカ州は中央政府からINR 75 croresの補助金を失った).
●2019年上半期には、韓国で販売された自動車1台に1台がハイブリッドまたは電動でした。この地域では、同じ期間にハイブリッド車の輸出も増加しました。この地域の主要プレーヤーは、新製品を革新し、車両の性能を向上させるために多額の投資をしています.

主な市場動向

大気中の汚染物質濃度の増加は成長を促進する

世界で最も汚染された30都市のうち22都市はインドからのものであり、他の都市も東南アジア諸国(中国、パキスタン、バングラデシュ)の一部からのものです。この地域の汚染レベルが高まっているため、政府は自動車の排出基準を厳格化することを余儀なくされています。バーラト・ステージVIはインド政府によって実施されており、2020年4月から施行されます。エンドユーザーはまた、彼らが呼吸する環境と空気を認識し、心配しています。そのため、彼らはより環境にやさしい車両に移行しています。これは、従来のICエンジンよりも環境にやさしいため、この地域でのマイルドハイブリッド車販売の主な成長ドライバーとなるでしょう

中国が市場リーダーになる

地域全体では、中国が主に市場で最大のシェアを獲得しており、その最大の自動車販売台数のおかげです。中国政府は、以前の中国5基準よりも厳しく、2020年7月発行のユーロ6基準に基づく、この地域の公害防止のための中国6規範を実施しています。これにより、同地域のマイルドハイブリッド車の需要が支えられる。この地域の自動車販売は、予測期間中に大幅な成長率で成長すると予想され、ガソリン価格の上昇により、エンドユーザーは代替燃料で動作する車両を好むことが求められています車両の性能を向上させます。中国の多くの自動車会社は、ハイブリッド車に対する旺盛な需要を活用するために、他のアジア太平洋地域市場に投資する計画を立てました。例えば、吉利汽車は2020年2月にAzkarraを発売し、現代自動車は燃料消費量を3〜4%削減すると主張されている48Vマイルドハイブリッド車である新型i20を発表した.

競争環境

アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド車市場は細分化されており、多くのプレーヤーが市場でかなりのシェアを占めています。アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド車市場で著名な企業には、トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、現代自動車などがあります。企業は、新技術に役立つ可能性のある新旧の製品や技術の革新のために研究開発に多額の投資をしています

2019年6月、トヨタはインドでGlanzaを発売し、インドで最も手頃な価格のマイルドハイブリッド車になりました。企業は新しい戦略的パートナーシップを構築し、主にR&Dプロジェクトに投資し、ライバルに先んじて市場で新製品を発売しています。東芝は2019年5月、リチウムイオン電池が日産自動車の軽自動車「Dayz」と三菱自動車の軽自動車「eK」のマイルドハイブリッドシステムに採用されたと発表した

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サンプル納品物ショーケース

この市場の主要な成長要因のいくつかを理解します。 PDFをダウンロード

  • 自動車市場は、セダン/ワゴンの製造から、トラック SUV、ピックアップ、カー SUV へとゆっくりと移行し始めています。2022 年には、セダンとワゴンの製造シェアは、2013 年の 50% の市場シェアから 25% に落ち込みました。 これは、2021 年から約 18% の増加です。
  • セダン/ワゴンから SUV への移行は、世界中の多くの補助製品製造会社とビジネス モデルに影響を与えています。この傾向により、付属品/ODM は製品ポートフォリオの変更を余儀なくされているため、この分野への多額の投資が予想されます。 ハイブリッド車にも大きな変化が見られます。2021 年には、ハイブリッド車が全世界の生産台数の 9% という最高値に達しました。トラック SUV、ピックアップ ハイブリッド車セグメントの製造は、2023 年に世界の生産で 24% 増加すると予想されます。 EV、PHEV、FCV を合わせると、世界の総生産シェアの 14% に達すると推定されています。このセグメントは、政府の補助金と製造業者への炭素クレジットの形でさらに加速すると予想されます。
    米国、西ヨーロッパ、インド、中国、日本、マレーシア、オーストラリアは、今後 10 ~ 15 年間、有利な市場であり続ける可能性があります。

アジア太平洋地域のマイルドハイブリッド車 調査の場所

北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)

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重要な地理市場に関する分析を取得します。 PDFをダウンロード
  • 日本には世界第 3 位の自動車生産産業があります。5.5 百万人の従業員を擁し、製造業は 22 の都道府県にまたがっており、日本の自動車産業は、この国の経済の最も強力な柱の 1 つとして貢献しています。ハイブリッドとEVへの世界的な動きにつれ、日本の自動車産業は、この分野の研究開発に向けて多くの投資を行うことが期待されています。 2022年度、日本は4.2百万台を販売し、2021年の4.4百万台から5.6%減少した。しかし、この落ち込みは自動車業界に大きな影響を与えていません。また、2022 年の最初の 3 四半期のグローバル EV 生産の売上高を引用すると、上位 20 位以内に存在感を示すことができた日本の自動車メーカーはありませんでした。これは間違いなく、国内のビジネスを落胆させていません。 代わりに、企業は EV や PHEV という形で取り組むべき新しい道を見つけました。したがって、国は2025年までにこのセクターにより多くの投資を受けると予想されています。
  • 同じ努力で、マレーシア、韓国、インドネシア、オーストラリアなどでは、EV と PHEV の需要が急増しています。 自動車セクターの市場需要は、2030 年まで継続的に増加すると予想されます。
    さらに、主要経済国の自動車部門/製造業における政府の炭素クレジット計画は、電気自動車の生産能力と利用率を押し上げました。サプライ チェーン、付帯サービス、製品、電子廃棄物、リチウムイオン電池の製造、リサイクルなどの一部として、今後数年間でプラスの成長を遂げる可能性があります。

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