東南アジアのチャータージェットサービス市場は、予測期間中に2%以上のCAGRで成長すると予測されています
観光部門からの需要の伸びと各国のビジネス航空インフラを強化するための投資の増加は、この地域におけるチャータージェットサービスの需要を牽引しています
- 予定外のフライトサービスに対する需要の高まりに伴い、チャーターサービスプロバイダーは新しいルートでサービスを強化し、魅力的なメンバーシップスキームを開始しています。また、成長機会を捉えるために、新しいプレーヤーが市場に参入しており、今後数年間で市場での競争がさらに激化すると予想されています
- ビジネス航空に関する政府の厳しい規制は、予測期間中の東南アジア市場の成長を妨げる可能性があります.
主な市場動向
インフラ開発プロジェクトへの投資増加
近年、この地域の政府は航空産業の発展に資源を配分しています。富裕層の増加により、この地域でビジネス旅行やチャータージェットサービスが増加する現在の傾向に伴い、政府は一般航空空港インフラ開発プロジェクトを強化しています。例えば、2018年4月、タイの空港(AoT)は、古いターミナルを取り壊し、ドンムアン国際空港に新しいターミナルを建設する計画を発表しました。新ターミナルの建設は2021年までにオープンする予定です。この計画は、2020年から2025年の間にドンムアン空港を拡張するための340億バーツのメガプロジェクトの一部です。新しい拡張計画は、LCC航空会社とともにチャーター便からの空港の乗客処理能力を増加させる。このようなインフラ開発プロジェクトは、同国のチャーターサービスを増加させることが期待されています
シンガポールは予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されています
シンガポールはアジア太平洋地域の主要なビジネス航空ハブの1つです。この地域の富裕層の成長に伴い、チャータージェットサービスプロバイダーは、中国や日本などのアジア太平洋地域の主要なビジネスハブにサービスを提供しています。2018年現在、国内には約13機のチャータージェット機があり、7つのチャーターオペレーターがいます。チャーター需要の高まりに応えるために、チャーターサービス会社はビジネスジェット機の保有機数を増やしています。例えば、2019年10月、新しいボンバルディアグローバル5000ジェット機がOJetsのチャーター機の艦隊に追加されました。現在、同社の保有機材には、グローバル6000が4機、グローバル5000が1機、チャレンジャー650が1機あります。ビジネス航空をサポートするために、空港運営者であるチャンギ空港グループ(CAG)はインフラ開発に投資してきました。2018年11月、セレタール空港に新しいターミナルが開設され、定期商業便、チャータービジネス便、プライベートジェットを取り扱いました。2019年7月下旬、プライベートドロップオフエリア、ラウンジ、専用の入国管理セキュリティスクリーニング、その他のパーソナライズされたサービスのために、空港にビジネス航空センターが導入されました。前述の要因は、予測期間中に同国のチャーターサービスの成長を促進すると予想されています
競争環境
東南アジアのチャータージェットサービスの市場は、さまざまな目的地への輸送を提供する顧客にチャーターサービスを提供する多くのチャータープロバイダーと非常に細分化されています。東南アジアのチャータージェットサービス市場で著名なプレーヤーには、タイ国際航空、シンガポール航空チャーター、イースティンド、アドバンス航空ジェット、OJets Pte Ltdなどがあります。しかし、市場の断片化は、市場への新しいプレーヤーの参入により、今後数年間でさらに増加すると予想されます。例えば、2019年5月、ガルーダ・インドネシア航空は、事業の多角化の一環として、航空機のチャーターおよびリースサービスを提供するAvia Mallと呼ばれるアプリケーションを立ち上げ、予定外のフライトサービスを提供する計画を発表しました。また、彼らのサービスをさらに強化するために、チャーターは、彼らが新しい顧客を引き付け、市場での彼らの存在感をさらに高めるのを助けるであろう彼らの顧客に機内ケータリングのようなより良いアメニティを提供して
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