歩行者検知システム市場:成長、動向、予測(2020~2025年)

歩行者検知システム市場分析

歩行者検知システム市場は、2020年から2025年までの予測期間中に15%以上のCAGRを記録すると予想されています.

歩行者検知システムは、特に夜間の運転中に車両と歩行者との衝突を回避することを目的として開発された運転支援システムの重要なコンポーネントです。夜間歩行者検知システムは、近赤外線(NIR)カメラとその表示ユニットの助けを借りて、車両のドライバーに道路上の障害物について知らせることによって機能します.

調査対象市場の成長を牽引する主な要因のいくつかは、事故件数の増加による乗客と歩行者の安全性への関心の高まりと、高級車の需要の高まりです。しかし、悪天候下での歩行者の検出の困難さなどの要因は、調査した市場の成長を妨げる可能性があります

近年、自動車業界はナイトビジョンシステムを改善するための研究開発活動に意欲的に取り組んでいます。これにより、夜間歩行者検知システムの需要が急増するなど、先進運転支援システムのさらなる改良につながっています。新興市場における先進運転支援システム(ADAS)の大手プロバイダーの普及率の低さと自動運転車数の増加は、調査対象の市場に存在する機会の理由です

<h3>主要市場動向</h3><br />
交通事故死者数の増加

世界中で人命や財産の損失につながる事故件数の増加は、高度な自動車安全システムの需要と開発を牽引する主な要因の1つとして考えられています。消費者が高度な安全機能や技術に対する意識を高めるにつれて、消費者は車両の安全システムを改善することに関心を示しています

WHOによると、すべての道路交通死亡事故の半数以上は、歩行者、自転車、オートバイなどの脆弱な道路利用者です。歩行者とサイクリストの死亡は全死亡の26%を占め、電動二輪車と三輪車を使用している人の死亡は28%を占めた.

このように、衝突・死亡する歩行者の数は増加の一途をたどっています。例えば、-

- ガバナーズ・ハイウェイ・セーフティ・アソシエーション(GHSA)が発表した暫定的な推計によると、2018年、米国では6227人の歩行者が交通事故死で死亡し、2009年と比較して51%増加しました.
国勢調査データによると、アリゾナ州、カリフォルニア州、フロリダ州、ジョージア州、テキサス州の5つの州は、米国人口のわずか33%を占めているにもかかわらず、歩行者の死亡者の46%を占めていました。カリフォルニア州は歩行者死亡者数が最も多く、432.
- 2017年、インドでは、政府のデータによると、死亡者数は2014年の12330人から2017年の20457人に急増し、約66%増加し、毎日56人の歩行者が死亡しました.

欧州や北米などの地域が発展し、自動車販売台数の増加に伴い、安全性と快適性機能の必要性から、車両にADAS機能を導入する顧客が増えています

当初、消費者の大半は、高コストと意識の欠如のために、これらのシステムを採用していませんでした。しかし、新しい政府規制が施行され、安全性が実証されているため、これらのシステムは消費者の関心を集めています。継続的なインストールは、エンドユーザーがADAS機能を使用できるようにするために、OEMとアフターマーケットの両方によって行われています

ヨーロッパは高い採用率を目撃すると予想されています

2017年には、道路で死亡した全人口の21%が歩行者でした。一般的に、歩行者の死亡者数は他の道路利用者よりも低い割合で減少しています(2010年から2017年にかけて15%減少し、総死亡者数は20%減少しました)

欧州委員会は、2021年までにすべての新車に安全装備を義務付けました。委員会は、事故を防止または軽減するために設計された11のさまざまなADAS機能をすべて適合させたいと考えています。欧州連合(EU)は、これら11のADAS安全機能の追加により、ヨーロッパ全土で7000人以上の命を救うだけでなく、2020年から2030年の間に38000人の重傷を防ぐことができると予測>しています<。
- 2019年3月、EUの各機関は、EU諸国の車両において、2022年から多くの車両安全対策を義務付ける可能性のある一般安全規則の改正に合意した。新しい提案は、2050年までに死亡者と重傷者ゼロの目標を達成することを目指す「ビジョンゼロ」に沿って、2038年までに25000人以上の命を救い、140000人の重傷を防ぐことが期待されています.

サイクリストと歩行者の安全に直接関連する車両安全対策には、インテリジェントスピードアシスタンス、車から歩行者/サイクリストへの自動緊急ブレーキ(AEB)、HGV /トラックの「VRU検出」アシストがあり、歩行者またはサイクリストが大型車両の死角にある場合にドライバーに警告することができます(一般安全規則および歩行者安全規則の見直しでは、 第3の「移動中のヨーロッパ」一連の行動の下で).

欧州では、ドイツが主要市場の1つになると予想されています。乗客の安全と歩行者とサイクリストの安全の両方への関心が高まるにつれて、衝突警報システムの高度なドライバーの安全支援システムに対する需要は継続的に増加しています

- 2019年2月、連邦統計局は、2018年に交通事故で3265人が死亡したと報告し、2017年と比較して2.7%の増加が観察されました.
- 総死亡者数の増加は、サイクリストとオートバイの死亡者数の増加の結果であった.
- しかし、同国では歩行者の死亡者数が約6%減少しました.

歩行者の死亡者数の減少にかかわらず、国は歩行者と自転車の死亡者数をさらに減らすために努力しており、一般安全規則の改正の発表は死亡者数の削減にさらに役立つかもしれません

- 事故や死亡者数を減らすため、運輸省は2017年以降、前方衝突回避技術システムを車両に組み込むことを義務付けました。このシステムは、長距離検知(アダプティブクルーズコントロールなど)、近距離・広角システム(歩行者検知など)、自動緊急ブレーキを組み合わせたシステム。この規制は、予測期間中に国内の歩行者検知システムの市場を牽引すると予想されています

<h3>競争環境</h3><br />
市場は大半が集中しており、市場を支配するプレーヤーはほとんどいません。しかし、BMWやトヨタ自動車など、自社製の歩行者検知システムを供給している自動車メーカーもあります

歩行者検知システムの主要プレーヤーには、コンチネンタル・ライフェン・ドイツGmbH、モービルアイ、ロバート・ボッシュGmbH、FLIRシステムズ、デンソー・コーポレーションなどがあります

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