デュアル燃料エンジン市場調査レポート、規模とシェア、成長機会、及び傾向洞察分析 ― エンジンタイプ別、アプリケーション別、燃料タイプ別、出力別、地域別―世界市場の見通しと予測 2026－2035年

デュアル燃料エンジン市場分析

デュアル燃料エンジンとは何ですか？

デュアル燃料エンジンとは、2種類の異なる燃料で動作するように設計された内燃機関です。高置換モードでは、ガスと液体の「パイロット」燃料の比率が95:5または99:1となることがよくあります。

Dual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)における最近の傾向は何ですか？

当社のDual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)分析調査レポートによると、以下の市場傾向と要因が市場成長の主要な推進力として貢献すると予測されています。

• 規制強化による推進力 –

海上排出ガス規制の強化により、柔軟なデュアル燃料エンジン推進ソリューションに対する世界的な需要が高まっています。1999年1月1日現在 1月 2025年、FuelEU海事規則が完全に適用され、5,000トンを超える船舶に燃料を義務付けます。 GT社は、EUの港に寄港することで、船内で使用されるエネルギーの年間平均温室効果ガス排出強度を2025年までに約2％削減し、 2050年までに80％削減するという、より厳格な目標を設定しています。

同様に、地中海では、地中海排出規制区域（Med ECA）内の許容硫黄含有量を0.10%に引き下げ、1月1日にSOx排出規制区域となりました。 5月 2025年。

これらの規則は、LNG、メタノール、従来の液体燃料の間で切り替え可能な二元燃料式原動機を設置または改造するためのリアルタイムのインセンティブを生み出し、さまざまな航海において、油田から航行までの温室効果ガス排出強度とSOx排出規制の両方の要件を満たすことを可能にします。

• 低メタンスリップとレトロフィット経路の収益化–

メタン削減と燃料揮発性の進歩により、世界中で効率的な二元燃料船舶エンジンの採用が促進されています。2025年、Wärtsiläは50DF向けにメタンスリップ削減パッケージを発表しました。同社によれば、このパッケージはメタンを最大75%削減し、LNGタンカーで燃料ガスを最大4.6%節約できるとのことです。このソリューションはすでにChevronのLNGCに採用される予定です。

さらに、米国では、EIA（エネルギー情報局）が、ヘンリーハブ価格の上昇に伴い、2025年にLNG輸出需要が急増したことを確認しており、価格変動が激しい中で、事業者は二元燃料の柔軟性と効率性を重視するようになっています。こうした傾向は、海運業界全体で、低排出ガスかつ燃料の柔軟性に優れたデュアル燃料エンジンソリューションに対する世界的な需要を牽引しています。

Dual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)において、日本の国内企業はデュアル燃料エンジンの輸出に関してどのような恩恵を受けますか？

Dual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)は、日本企業にとって良好な輸出機会を提供しています。しかし、いくつかの課題も存在します。日本はLNGなどの輸入燃料に大きく依存しています。この燃料はデュアル燃料エンジンにとって重要であります。世界統合貿易ソリューション（WITS）の報告書によると、2024年に日本はマレーシアから55億米ドル相当のLNGを輸入しており、これは外国からの供給への強い依存を示しています。また、これは国内メーカーのコスト増にもつながります。同時に、日本はエンジンの主要輸出国でもあります。

WITSの調査報告によると、日本は2024年に22億米ドル以上のディーゼルエンジンを輸出した。政府の政策はクリーンエネルギーと低排出ガスを支援しており、これがデュアル燃料エンジンの利用を促進し、市場の見通しを改善している。三菱重工業やヤンマーホールディングスなどの企業は、LNGをベースとしたエンジン技術を開発しています。これらの企業は、より効率的でクリーンなエンジンに注力しています。こうした取り組みは輸出の増加に貢献し、世界市場における日本の地位強化にもつながっています。

Dual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)に影響を与える主な制約要因は何ですか？

各国における規制内容の不確実性は、世界のDual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)の成長にとって大きな脅威となる可能性があります。米国、カナダ、メキシコでは排出ガス規制が異なり、国境を越えた輸送や産業事業者にとって課題となっています。規制が統一されるか、長期的な方針が明確になるまで、企業はデュアル燃料エンジンの導入を遅らせる可能性があります。なぜなら、基準の不一致はコンプライアンスリスクと運用コストを増加させるからであります。

競争力ランドスケープ

SDKI Analyticsの調査者によると、デュアル燃料エンジンの市場見通しは、大企業と中小企業といった規模の異なる企業間の市場競争により、分割されています。調査報告書によると、市場参加者は、製品や技術の発表、戦略的提携、協力、買収、事業拡大など、あらゆる機会を活用して、市場全体の見通しにおいて競争優位性を獲得しようとしています。

Dual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)で事業を展開している主要なグローバル企業はどこですか？

当社の調査報告書によると、世界のDual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)の成長において重要な役割を担う主要企業には、Caterpillar Inc.、 Wärtsilä Corporation、Hyundai Heavy Industries (HHI)、 MAN Energy Solutions、 Cummins Inc.などが含まれます。

Dual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)で競合している主要な日本企業はどこですか？

市場見通しによると、日本のDual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)の上位5社は、JFE Engineering Corporation, IHI Power Systems (Niigata Engines)、 Kawasaki Heavy Industries、 Mitsui E&S Machinery、 Yanmar Marine Internationalなどである。

この市場調査レポートには、世界のDual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)分析調査レポートにおける主要企業の詳細な競合分析、企業プロファイル、最近の傾向、及び主要な市場戦略が含まれています。

Dual Fuel Engine Market (デュアル燃料エンジン市場)における最新のニュースや傾向は何ですか？

• 2025年6月、Cumminsは、温室効果ガス排出量の削減を目的としたエタノール／ディーゼル燃料を使用する露天掘り鉱山用運搬トラックの開発のため、ヴァーレ及びコマツと提携し、先進的な低炭素燃料試験セルの稼働に成功したと発表した。
• 2025年10月、Tsuneishi Shipbuilding Co., Ltd.は、 BEH2YDRO高出力水素二元燃料内燃機関と高圧水素ガス貯蔵システムを搭載した日本初のタグボート「天王」を常石工場で引き渡した。