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[ 英語タイトル ] ビジネスジェットMRO市場:成長、動向、予測(2020~2025年)


製品コード : MDAD0083664
調査 : Mordor Intelligence
公開 : 02, November, 2022
調査 : Mordor Intelligence
カテゴリー : Aerospace and Defence
学習の場 : 北米(米国およびカナダ)、ラテンアメリカ(ブラジル、メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、ヨーロッパ(英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ハンガリー、ベルギー、オランダおよびルクセンブルグ、NORDIC(フィンランド、スウェーデン、ノルウェー) 、デンマーク)、アイルランド、スイス、オーストリア、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、ポーランド、トルコ、ロシア、その他のヨーロッパ)、アジア太平洋(中国、インド、日本、韓国、シンガポール、インドネシア、マレーシア) 、オーストラリア、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)、中東およびアフリカ(イスラエル、GCC(サウジアラビア、UAE、バーレーン、クウェート、カタール、オマーン)、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東およびアフリカ)。
レポート形式 : PDF
販売価格オプション(消費税込み)
シングルユーザー USD4250 / 質問形式
法人ユーザー USD4750 / 質問形式
エンタープライズユーザー USD7500 / 質問形式

[レポートの説明]

ビジネスジェットMRO市場は、予測期間(2020-2025)に4%以上のCAGRを登録すると予想されています.

●航空機販売の重要な事業施策である販売在庫は、過去10年間、ビジネスジェット機で着実に減少しています。これは、中古航空機の市場が成長していることを意味します。ほとんどの場合、中古航空機の新規顧客は、好みに基づいてキャビンをカスタマイズしたいと考えています。これはまた、キャビンの改装に対する需要を生み出す可能性があります。さらに、エンジンと推進システムは、航空機を顧客に引き渡す前に整備されています.
- ADS-Bが2020年までに米国で義務化されるようになると、コックピットのアップグレードは予測期間中に運転されると予測されています.
- ビジネスジェット機の多くの新しいモデルがサービスを開始し、ビジネスジェットのアフターマーケット活動が強化されるにつれて、改装業者は彼らのサービスに対する強い需要を経験しています。さらに、最近の顧客は、魅力的な素材、家具、色、その他のカスタムタッチでインテリアを変更して、航空機のキャビンをユニークにすることを好みます。この傾向はまた、研究された市場を牽引しています

主な市場動向

エンジンMROセグメントは、ビジネスジェットMRO市場を支配し続けると予想されています

2019年、エンジンMROセグメントは調査対象の市場の主要シェアを占めました。エンジン MRO は、すべての MRO の非常に重要なカテゴリです。現在、エンジンMRO市場は、アブダビ・エアクラフト・テクノロジーズ(ADAT)のようなMRO施設を備えた中東地域で数多くの活動を目の当たりにしており、年間最大70基の大型エンジンにサービスを提供できます。ただし、内部 MRO セグメントは、予測期間中に最も高い CAGR を記録すると予想されます。ビジネスジェットキャビンの内部は、一般的にライト、座席、窓、IFEC、ギャレー、トイレで構成されています。ライトとシートのデザイン、色の組み合わせ、その他の付加価値により、航空機のインテリアの全体的な外観が向上します。ビジネスジェットのインテリアデザインは、主に顧客の要求に依存し、航空機によって異なります。主に中古ジェット機のキャビン改修とキャビン改修契約の必要性は、予測期間中に調査された市場のインテリアMROセグメントの成長を促進する可能性があります

アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています

2019年、北米はビジネスジェットMRO市場で最高の市場シェアを獲得しました。北米のビジネスジェット機の大規模な艦隊は、この地域でのチャーターサービスの増加とともに、MROサービスプロバイダーとOEMがこの地域で広範なメンテナンス、修理、オーバーホール活動を提供するのを支援しています。しかし、アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長率を持つと予想されています。この地域における中古ビジネスジェットの売上の予測される成長は、高度なコックピットと新しいキャビン内装の改造の要件とともに、この地域でのメンテナンス、修理、オーバーホールサービスの必要性を高めると予想されます

競争環境

ビジネスジェットMRO市場では、2019年の市場収益の80%以上を主要4社が占めました。2019年は、大手航空機OEMが小規模なMROプロバイダーやチャーターサービスプロバイダーを買収したことで統合が進んだ年でした。航空機メーカーでさえ、各国の認定ローカルプレーヤーを獲得することで航空機MRO市場に参入しており、アフターセールスおよびサービス市場をはるかに支配することができました。この動きはまた、これまでOEMよりもはるかに安い価格で多くの製品を提供することができた小規模な部品および部品メーカーへのアクセスを制限しました。これまでの統合の効果は非常に肯定的でしたが、価格がうまく規制されていない場合、所有者と事業者のポケットへの高い負担が利益を上回る可能性があります

このレポートを購入する理由:

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