自動車用燃料電池システム市場調査レポート、規模とシェア、成長機会、主要メーカー及び傾向洞察分析― 車両タイプ別、燃料電池タイプ別、システム出力別及び地域別―世界市場の見通しと予測 2027―2036年

以下に、自動車用燃料電池システム市場に適用されるセグメントの一覧を示します。

自動車用燃料電池システム市場の成長要因

排出ガスゼロの大型車両に対する需要の高まり：排出ガスを出さない商用車は、自動車用燃料電池システムの適用範囲を拡大させています。特に、大型で長距離を走行し、稼働率が高く、迅速な燃料補給が求められる車両においてその傾向が顕著です。ヨーロッパ委員会のデータによると、7.4トン超の大型トラック向けには約40種類のバッテリー式電気自動車（BEV）モデルと6種類の燃料電池車（FCEV）モデルが市場に投入されている一方、バスの分野では約15種類の燃料電池車モデルが提供されています。

選択肢の増加に伴い、商用車事業者は長距離輸送において水素燃料車の導入へと傾斜しつつあります。こうした車両には、燃料電池スタック、動力システム、および周辺機器（BOP：Balance of Plant）といったコンポーネントが搭載されており、これらが必要とされることが、自動車用燃料電池システムへの需要拡大に直接的に貢献しています。

水素の生産拡大に伴い、多数の水素ステーションが整備されたことで、特定の場所に限らず、大型車両のフリート（車両群）がより利便性高く水素を利用できるようになりました。こうしたステーションの普及により、事業者は燃料補給を懸念することなく、効率的な運行計画を立て、長距離ルートへ車両を投入することが可能になります。その結果、自動車用燃料電池システムを供給する企業にとって新たなビジネスチャンスが生まれ、需要の拡大につながっています。

自動車用燃料電池システム市場の課題

不一致と規制上の制約：自動車用燃料電池システム市場は、特に大型車において、燃料電池車の高いコストという最大の課題の一つに直面し続けています。国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年時点の中国において、燃料電池トラックの価格はディーゼル車を約35%上回っていました。同報告書では、中国ではトラックのTCO（総保有コスト）の約10%、ヨーロッパおよび米国では15%以上が、水素充填インフラの利用に関連するコストであることが示されています。こうした状況は、市場の今後の見通しに制約をもたらす要因となっています。

また、同市場はアジア太平洋地域以外における水素充填インフラの不足という課題にも直面しています。インフラの不足は、車両の導入やフリート（保有車両群）の稼働率を低下させるとともに、車両1台あたりのインフラコストを上昇させる可能性があります。そのため、水素充填インフラが広く普及するまでは、市場の拡大が制限されることになると見込まれます。

自動車用燃料電池システム市場の地域分析

自動車用燃料電池システム市場における各地域の成長は、自動車生産の集積度、水素インフラの整備状況、商用フリート（車両群）の導入状況、そして脱炭素化に向けた政府の取り組みなど、複数の要因によって左右されます。アジアは、強固な製造基盤と水素充填インフラの整備が進んでいることから、引き続き最大の市場であり続けると予想されます。

北米とヨーロッパは、確立されたインフラや輸送上の利点を有しており、有力な市場として位置づけられています。一方、中東とアフリカおよび中南米の市場については、今後のインフラ整備や特定のフリート導入の進展に依存する状況が続くと見込まれています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、41.3%のCAGRで拡大し、2036年には市場シェア64.0%を占め、市場規模は2,115.6億米ドルに達すると予測されています。中国における燃料電池車（FCV）エコシステムの拡大、韓国の水素モビリティへの取り組み、そして日本の水素技術力が、同地域の成長を牽引しています。

中国の工業情報化部は、2026年の水素利用プログラムを通じて、2030年までに燃料電池車の普及台数を100,000台にすることを目指しています。同時に、2030年までにエンドユーザー向けの水素価格を平均25元/kg未満に引き下げることも目標としています。こうした政府の取り組みは、製造拠点の拡大と相まって、アジア太平洋地域の市場における地位を強化する要因となっています。

日本は、その水素技術力を背景に、アジア太平洋地域において構造的に重要なサブマーケットとしての地位を占めています。経済産業省は、燃料電池商用車の導入に向けた地域として2025年に5つの地域を選定したほか、要件を満たす水素ステーションにおいて、ディーゼル燃料と水素燃料の価格差を埋めるための支援（約700円/kg）を行っています。

北米

北米は、世界の自動車用燃料電池システム市場において重要な地域の一つであり続けると予測されています。同地域の市場規模は595億米ドルに達し、18.0%のシェアを占めると見込まれるほか、予測期間中のCAGRは42.0%と、最も高い成長率を記録する見通しです。この成長は主に、クリーン水素インフラの整備、大型輸送分野での活用、そして地域ごとの生産エコシステムの構築によって牽引されています。

米国エネルギー省（DOE）は2025年、「H2Hubs」プログラムに基づき7つの地域水素ハブを選定したと発表しました。これに伴うDOEの投資額は約70億米ドルに上ります。特にカリフォルニア、太平洋岸北西部、アパラチアの各ハブには、それぞれ12億米ドル、10億米ドル、925百万米ドルの資金が投入されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパ市場は、予測期間中にCAGR39.0%で拡大し、2036年までに約396.7億米ドル規模に達し、市場シェアの約12.0%を占めると予測されています。同市場は、大型車両のゼロエミッション化を義務付ける枠組みや、水素回廊（水素供給インフラの整備された輸送ルート）の構築が進んでいることを背景に、順調に発展しています。

ヨーロッパ委員会によると、「代替燃料インフラ規則（AFIR）」では、TEN-T（ヨーロッパ横断輸送ネットワーク）沿いにおいて最大200km間隔で一般利用可能な水素充填ステーションを設置すること、および各都市ノードに少なくとも1カ所のステーションを設置することが義務付けられています。さらに、大型車両に関するEUの改定基準では、車両群（フリート）からの排出量を2030年までに45%、2035年までに65%、2040年までに90%削減することが求められており、こうした規制がゼロエミッション車の需要を喚起しています。

中東とアフリカ

中東とアフリカ地域は、自動車用燃料電池システムの成長市場の一つであり、その拡大は水素製造プロジェクト、炭素排出削減に向けた産業界の取り組み、そして新たな輸送ルートの開拓と密接に関連しています。特にサウジアラビアは、政府主導の施策や大規模な水素プロジェクトによって水素インフラの整備が進められており、同地域における重要な投資先としての地位を維持しています。市場の拡大は、インフラの整備状況、水素関連の経済性、および車両導入の進展に左右されるものの、2027―2036年の間には34.5%のCAGRが見込まれています。

ラテンアメリカ

ラテンアメリカは、今後注目すべき地域の一つです。同地域は比較的低い水準から発展しつつあり、バス、貨物車両、鉱山事業、その他稼働率の高い輸送用途において新たな機会が生まれています。特にブラジルは、低炭素水素への注力や自動車セクターの成長を背景に主要な投資市場となっており、同地域における中核的な役割を担っています。市場の拡大は、水素生産、充填インフラ、および車両運用の経済性に左右されますが、予測期間中にはCAGR35.5%の成長が見込まれています。