アジア太平洋地域のターボプロップ機市場は、予測期間(2020~2025年)に2%以上のCAGRを示すと予想されています><。
●インド、日本、中国などのアジア太平洋諸国は、それぞれの空軍の貨物と兵員輸送能力を強化するために防衛費を増やしています。この要因が、この地域のC-130JスーパーヘラクレスやA400Mアトラスなどのターボプロップ機の市場成長を牽引しています.
●この地域の航空旅客輸送量の増加は、インドや中国などの国々で新しい中小規模空港の開発を後押ししています。州、州、都市間の新しい短距離ルートのために、多くの低コストの航空会社は、その費用対効果のためにターボプロップ機を選択しています.
アジア太平洋地域の一般航空産業は、ビジネスエコシステムの成長と発展、人々の可処分所得の増加により、上昇しています。アジア太平洋地域は、2019年に世界の一般航空ターボプロップ機の納入の14.6%を占め、このシェアは予測期間中に増加すると予想されています
主な市場動向
民間航空部門は最も高い成長率を示すと予想され
人々の可処分所得の増加とそれに続くこの地域の航空部門の成長は、ターボプロップ機の成長を牽引しています。将来的には、世界の旅客機生産のほぼ40%がアジア太平洋地域から来るでしょう。ベトナム、インドネシア、フィリピンなどの市場は、過去数年間に航空部門で大きな成功を収めました。多くの航空会社は、インドなどの国々の地域の航空ニーズに応えるために登場しました。収益旅客キロ(RPK)は、同年4月の2.4%の成長と比較して、2019年5月には4.5%増加しました。インドは2018年と比較して2019年に6%のRPK成長率を示しましたが、日本のRPKは2019年に前年比7%近くの成長率を示しました。インドの低コストキャリアであるIndiGoは、2019年6月以来、8機の新しいATR航空機を導入しました。現在、25機のATR航空機を保有し、さらに25機のATRの納入を期待しています。別の地域の低コスト航空会社であるTrujetも、既存の5機の航空機にさらに5機のATR 72航空機を取得することを計画しています。韓国の航空業界はCOVID-19パンデミックの発生の影響を受けていますが、新しい予算航空会社であるHi Air Co.は、2020年末までに2機の新しいATR航空機を取得する計画を発表しました。2019年、ネパールのブッダエアは、既存の12機のターボプロップ機に2機の新しいATR-72航空機を追加しました。オーストラリアの民間航空部門は2019年にわずか1.1%のRPK成長を示しましたが、同国の一般航空部門は増加しています。2019年、テキストロン航空は国内で製造されたキングエア350航空機5機をPel-Airに販売し、航空救急車サービスを開始しました。前述の要因が、この地域のターボプロップ機市場の成長を牽引しています
中国は予測期間中に大幅な成長を示すと予測
中国は、アジア太平洋地域で航空旅客輸送と航空インフラ開発において最大の成長率を示しています。将来の旅客機のほぼ20%が中国で生産され、これは国のターボプロップ機の国内市場の成長を大幅に推進しています。2020年、中国は主に国内航空と短距離国際線のために、より国内開発の航空機を使用する予定です。AVIC XAC Commercial Aircraft Company Limitedが開発したMA700ツインエンジンターボプロップ機は、2020年に初飛行する予定です。中国はすでにMA700航空機の国内および国際注文を約285件受け取っている。中国でのCOVID-19の流行後、ビジネス環境は正常化し始めており、中国の短距離ターボプロップ機の開発も再開されました。前述の要因が、中国のターボプロップ機市場の市場成長を大きく牽引している
競争環境
アジア太平洋地域のターボプロップ機市場は、ATR、テキストロン・アビエーション、ロッキード・マーティン・コーポレーション、AVICなどのプレーヤーと統合され、市場を支配しています。アジア太平洋地域の市場は成長を目の当たりにしており、多くのグローバルプレーヤーは、低コストの労働力の可用性のために、この地域に製造施設と販売および流通センターを設立することを計画しています。主要プレーヤーの主な収益創出戦略は、航空会社、政府、企業から航空機の契約を獲得することです
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