中東およびアフリカのバンカー燃料市場は、2020年から2025年の間に12%以上のCAGRで成長すると予想されています
中東およびアフリカのバンカー燃料市場は、2020年から2025年の間に12%以上のCAGRで成長すると予想されています。LNGベースの船舶の選好の高まりとLNG貿易の増加は、予測期間中に中東およびアフリカにおけるバンカー燃料の需要を牽引する重要な要素の1つです。この地域はまた、原油生産の世界的リーダーでもあります。生産量の増加が見込まれる中、燃料燃料の需要は増加する見込みです。しかし、最近のCOVID-19の発生は、バンカー燃料の消費に多大な影響を与えました。ウイルスの蔓延を抑制するために国内外の貿易の動きが閉鎖されたことで、パンデミック中にバンカー燃料の需要が減少すると予想されています
- IMO規制の実施に伴い、超低硫黄燃料油(VLSFO)の割合が増加し、予測期間中に高硫黄燃料油に取って代わると予想されます.
●アラブ首長国連邦やサウジアラビアなどの中東諸国は原油増産を計画しています。生産量の増加に伴い、海運市場は予測期間中に大きな機会を目撃する可能性が高い
●アラブ首長国連邦はコンテナ海運部門で大きなシェアを持つ原油の最大級の輸出国です。貿易の予想される成長に伴い、国は予測期間中も支配を続ける可能性が高い
主な市場動向
VLSFOが著しい成長を目撃
- 硫黄の0.5%未満を含む海洋燃料は、一般に超低硫黄燃料油と呼ばれる。2020年1月1日以降、HSFOは排出量を削減するためにスクラバーが設置された船舶でのみ使用でき、VLSFO.
の需要を牽引します。
- 高硫黄燃料油(HSFO)バンカー燃料市場の大部分は、まもなく低硫黄代替品に置き換えられると予想されています。市場で入手可能なVLSFOのほとんどは、残留成分と留出成分からブレンドされており、さまざまな硫黄と粘度のさまざまなカッターとブレンドして、仕様上の製品を作成します.
- VLSFOの需要は、世界的なサプライチェーンの混乱、一般商品や製品の需要の減少、ほとんどの国でのロックダウンの実施、世界経済の減速により、2020年初頭にわずかに減少しました
- 2018年、867万コンテナのスループットを持つサウジアラビアは、2017年と比較して7%の増加を目撃しました。スループットの向上は、紅海のアブドラ国王港の開発によるものです.
- VLSFOの需要は、2021年半ば以降、かなりの速度で回復する可能性が高い。2020年以降、すべての貿易ルートの開設と相対価格の上昇により、需要は上昇すると予想されています.
アラブ首長国連邦が市場を支配< />
●アラブ首長国連邦は、この地域の主要な産油国・輸出国の一つです。2018年、国営石油会社ADNOCは、石油とガスの新たな調査結果を受けて、石油生産能力を2020年末までに日量400万バレル、2030年までに日量500万バレルに増やす計画を発表した
石油・ガス生産の増加が予想される中、アラブ首長国連邦と世界の他の地域との間の貿易活動はさらに増加すると予想されます。食料品、工業製品などの他のいくつかの商品は、港湾が地域全体およびそれ以降の貿易を可能にするゲートウェイとして機能する国内で取引されています
- 2018年のコンテナ処理量は約1905万TEUで、2017年比で70万TEU減少した。輸送コンテナ量の減少は、厳しいマクロ環境、利益率の低い貨物の損失、UAE海運市場における販売量の軟調さによるものです
●アラブ首長国連邦には13近くの港湾とターミナルがあり、この地域で運航する船舶に海洋燃料を供給するためのインフラと施設があります。ジェベルアリ港は、アラブ首長国連邦と中東地域で最大の港で、コンテナ取扱能力は1930万TEU.
●世界で2番目に大きいバンカリング港であるフジャイラ港は、アラブ首長国連邦の東海岸で唯一の多目的港です。従来の海洋燃料供給施設とは別に、港湾局は、低硫黄含有量燃料に向けたIMO規制をサポートすることが期待される瀬取りLNG移送施設を導入する予定です
- 2020年第1四半期にCOVID-19が発生したことにより、トレーディング事業は大きな影響を受けました。したがって、貿易の減少は船舶輸送に影響を与える可能性があり、この地域の海上燃料消費に悪影響を及ぼすと予想されます
競争環境
中東とアフリカのバンカー燃料市場は適度に細分化されています。主要企業には、Gulf Agency Company Ltd.、Abu Dhabi National Oil Company、Royal Dutch Shell PLC、Total SA、Exxon Mobil Corporationなどがあります
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