中国のバンカー燃料市場は、予測期間中に約4.5%のCAGRで成長すると予想されています
中国のバンカー燃料市場は、予測期間中に約4.5%のCAGRで成長すると予想されています。世界中の主要経済国との貿易活動が高いなどの要因が市場を牽引すると予想されます。しかし、同国は多様な目的地への純輸出国であるため、COVID-19の発生に伴い、世界経済の減速は2020年の中国の海運業界に大きな影響を与えました。一部の主要輸出におけるCOVID-19からの回復が遅いため、予測期間中、目的地が市場の成長を妨げる可能性があります
- 米中貿易摩擦は、予測期間中、中国の海事事業と同国の燃料油市場に悪影響を及ぼす可能性が高い
・中国運輸省は、2025年までにインフラを構築し、LNGを海洋燃料として利用する計画が、近い将来、LNG海洋燃料の成長の機会を生み出す可能性が高い
コンテナ船は2019年に大きな市場シェアを保持し、予測期間中もその優位性を維持する可能性が高い
主な市場動向
米中貿易摩擦が市場の成長を抑制する可能性が高い
- 2018年に米国政府が中国製品に課した高い関税やその他の貿易障壁により、米国と中国の間で貿易緊張が始まった.
- 2018年、米国は中国製品に3600億ドル以上の関税を課し、報復として中国は米国製品に1100億ドル以上の関税を課した
●米国が最後に課した関税は2018年9月、食料品をはじめとする様々な楽器に対するものでした。貿易戦争は2019年6月まで続き、中国政府は米国製品に600億ドルの関税を課した
・双方の高関税は、両国間の貿易と海上輸送に影響を与え、貿易量に大きな影響を与えた。2019年、中国沿岸港が取り扱う商品の貿易量は、2018年の94億6000万トンから約3億トン減少した.
- COVID-19の流行により、貿易戦争は新たな次元を取った。米国政府は中国をパンデミックの主な理由とみなし、中国での最初のウイルス発生に関する重要な情報を抑圧していると非難した
- この紛争は取引とは無関係だったが、米国は2020年5月、中国企業ファーウェイが米国のソフトウェアとハードウェアを戦略的半導体プロセスに使用することを禁止した。米国はまた、ファーウェイとの協力を控えるよう欧州政府に圧力をかけた。したがって、このような状況は、予測期間中に海上貿易市場と海洋燃料市場に悪影響を及ぼす可能性が高い米国と中国の2018年の貿易関係を繰り返すと予想されます
コンテナ船は大幅な成長を目の当たりに<>
●コンテナ船隊はトラックサイズのインターモーダルコンテナを積載した貨物船で、全積載量を運びます。これらは、商業的な一貫輸送貨物輸送に広く使用されています。これらは通常、定期船サービスで運航される大型で高速で複雑な船です.
- コンテナ艦隊の容量は、20フィート相当単位(TEU)で測定されます。これらのコンテナ艦隊は、20フィートから40フィート(2-TEU)の容量を保持します。現代のコンテナ船は今日、19000 TEU.
以上を運ぶ能力を持っています
- 非ばら積み貨物の約85%〜90%はコンテナ艦隊を通じて輸送されます。コンテナ化された形態の貨物は、様々な工業製品の輸送の好ましい媒体である
- コンテナ船は主に中国と米国の海路で運航されており、主に肉、玩具、電気機械、電子製品などの商品を輸送するために使用されています
●中国で最もコンテナ船を取り扱う港は、上海、深セン、寧波舟山、広州港、香港、青島、天津、高雄などです。2019年、港湾は2億3100万TEUを処理しました
- ギリシャやイスラエルなどの国々との貿易関係が拡大し、オリエント海外コンテナライン(OOCL)による23000TEUコンテナ船の新造船5隻の注文により、中国の港でのコンテナ船の輸送が大幅に増加すると予想され、市場の成長にプラスの影響を与える可能性があります
競争環境
中国のバンカー燃料市場は緩やかに統合されている。主要なバンカー燃料サプライヤーには、PetroChina Company Limited、Sinopec Fuel Oil Sales Co. Ltd.、China Marine Bunker Co. Ltd.、Brightoil Petroleum (Holdings) Limitedなどがあります。主要な海運会社には、Cosco Shipping Lines Co Ltd、Orient Overseas Container Line(OOCL)、China Merchants Energy Shipping Co. Ltd.、Sinotrans Limited、Parakou Group、Nan Fung Groupなどがあります
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